一种用于飞行器快速开舱的爆炸切割分离装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于飞行器快速开舱的爆炸切割分离装置，包括聚能切割索、缓冲防护条、保护罩、基座和挡板。聚能切割索呈环形布置，并沿飞行器壳体的分离面内壁设置，缓冲防护条外壁设有一圈第一凹槽，聚能切割索嵌入飞第一凹槽，保护罩贴合飞行器壳体内壁，保护罩的外壁上开有第二凹槽，缓冲防护条嵌入第二凹槽，保护罩一端向第二凹槽方向开有一个第三凹槽，基座嵌入第三凹槽和飞行器壳体主体部分之间。保护罩另一端向第二凹槽方向开有一个第四凹槽，挡板一端嵌入第四凹槽和飞行器壳体之间，抵住保护罩，另一端位于第四凹槽外并与飞行器壳体的切割分离部分固连。本发明专利技术在飞行器开舱时具有切割速度快、切割面大和切割威力高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞行器快速开舱的爆炸切割分离装置
本专利技术属于爆炸切割领域，具体涉及一种用于飞行器快速开舱的爆炸切割分离装置。
技术介绍
近年来，我国在航空航天领域取得了令世人瞩目的成就，航空航天事业的发展带动了一系列科学技术的进步。我国政府高度重视飞行器产业的发展，将其作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。飞行器结构通常采用比重小、比强度高、比模量大、加工成形方便、耐高低温以及耐老化和耐腐蚀能力强等特点的材料。在航空航天领域，铝合金材料具有飞行器对材料高要求的独特优点，所以铝合金材料在航空航天技术中和军事上得到了有效的应用。目前铝合金材料成为国内外大力发展的航空航天高性能材料，制造飞行器舱体装备结构件，可以在保证飞行器装备性能的同时，极大降低材料的成本，大大减轻装备的质量。铝合金材料的应用有效解决了飞行器结构一体化和轻质化的要求，但对于常规飞行器而言，其中面临的一个关键问题是如何快速开舱，实现有效的切割分离。目前，由于飞行器开舱存在着一些技术难点，爆炸切割分离通常会造成飞行器壳体的损伤和破坏，常常会造成分离面参差不齐、材料分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器快速开舱的爆炸切割分离装置，飞行器壳体（7）包括主体部分和切割分离部分，切割分离部分为飞行器开舱区域，其特征在于：包括，/n聚能切割索（1），呈四边形状，沿飞行器壳体（7）的分离面内壁设置，产生聚能射流，切开飞行器开舱区域，实现切割分离部分与主体部分分离；/n缓冲防护条（2），其外壁设有一圈第一凹槽，聚能切割索（1）嵌入第一凹槽，两者紧密配合，起到吸收爆轰能量的作用；/n保护罩（3）的截面为拱形，保护罩（3）紧贴飞行器壳体（7）内壁，保护罩（3）的外壁上开有第二凹槽，缓冲防护条（2）嵌入第二凹槽，保护罩（3）一端向第二凹槽方向开有一个第三凹槽，保护罩（3）另一端向第二凹槽方向...

【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器快速开舱的爆炸切割分离装置，飞行器壳体（7）包括主体部分和切割分离部分，切割分离部分为飞行器开舱区域，其特征在于：包括，
聚能切割索（1），呈四边形状，沿飞行器壳体（7）的分离面内壁设置，产生聚能射流，切开飞行器开舱区域，实现切割分离部分与主体部分分离；
缓冲防护条（2），其外壁设有一圈第一凹槽，聚能切割索（1）嵌入第一凹槽，两者紧密配合，起到吸收爆轰能量的作用；
保护罩（3）的截面为拱形，保护罩（3）紧贴飞行器壳体（7）内壁，保护罩（3）的外壁上开有第二凹槽，缓冲防护条（2）嵌入第二凹槽，保护罩（3）一端向第二凹槽方向开有一个第三凹槽，保护罩（3）另一端向第二凹槽方向开有一个第四凹槽；
基座（4），嵌入第三凹槽和飞行器壳体（7）主体部分之间，三者固连；基座（4）一方面用于固定保护罩（3），另一方面分离后可保持与其固定在一起的结构的刚度；
挡板（5），一端嵌入第四凹槽和飞行器壳体（7）之间，抵住保护罩（3），另一端位于第四凹槽外并与飞行器壳体（7）的切割分离部分固连，用于控制保护罩（3），防止其变形；
起爆器（11），设置在聚能切割索（1）上，用于起爆聚能切割索（1）。


2.根据权利要求1所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，周小玄，郝南勇，毕生凡，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32