一种燃油车进气方法、装置、设备以及存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种燃油车进气方法、装置、设备以及存储介质，涉及车辆技术领域。实现在兼顾对发动机舱内的热环境管理的同时，提高汽车的燃油经济性能。所述方法包括：检测车辆的当前运行状态；在所述当前运行状态为车辆启动且非故障的状态时，获取车辆与燃油管理指标对应的第一运行参数以及与热管理指标对应的第二运行参数；根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，确定所述车辆的主动进气格栅的目标开度值；根据所述目标开度值，对所述主动进气格栅的当前开度值进行修正，以使所述主动进气格栅以修正后的开度值向车辆进气。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油车进气方法、装置、设备以及存储介质
本申请涉及车辆
，特别是涉及一种燃油车进气方法、装置、设备以及存储介质。
技术介绍
进气格栅是汽车前部造型的重要组成部分，影响着整车的设计风格，同时也是空气流入汽车发动机舱的入口。主动进气格栅(AGS)是可以依靠其本身的电机调整百叶片开启角度的装置。现有通过主动进气格栅(AGS)控制发动机舱的进气的方法只能满足单一的需求。例如，通过主动进气格栅的开启角度，调整进入发动机舱的气流量和气流流向，满足汽车发动机舱的散热需求。然而流入汽车发动机舱的空气不仅影响发动机舱内的热环境，还对车辆行驶阻力、空调性能、动力系统的冷却环境等多方面性能都有一定影响。例如，将主动进气格栅(AGS)开启大角度，能够优化散热，但同时会造成风阻收益较低，进而影响车辆的燃油经济指标，即增加汽车耗油量。因此，怎样控制流入汽车发动机舱的空气，能够在兼顾发动机舱内的热环境管理的同时，保证汽车的燃油经济性能是亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请实施例提出一种燃油车进气方法、装置、设备以及存储介质，旨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油车进气方法，其特征在于，所述方法包括：/n检测车辆的当前运行状态；/n在所述当前运行状态为车辆启动且非故障的状态时，获取车辆与燃油管理指标对应的第一运行参数以及与热管理指标对应的第二运行参数；/n根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，确定所述车辆的主动进气格栅的目标开度值；/n根据所述目标开度值，对所述主动进气格栅的当前开度值进行修正，以使所述主动进气格栅以修正后的开度值向车辆进气。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油车进气方法，其特征在于，所述方法包括：
检测车辆的当前运行状态；
在所述当前运行状态为车辆启动且非故障的状态时，获取车辆与燃油管理指标对应的第一运行参数以及与热管理指标对应的第二运行参数；
根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，确定所述车辆的主动进气格栅的目标开度值；
根据所述目标开度值，对所述主动进气格栅的当前开度值进行修正，以使所述主动进气格栅以修正后的开度值向车辆进气。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一运行参数包括车辆的环境温度值和当前车速；所述第二运行参数包括车辆负荷参数和冷却参数；
根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，确定所述车辆的主动进气格栅的目标开度值，包括：
根据所述环境温度值和当前车速，确定所述车辆的主动进气格栅的开度，得到第一开度值；
根据所述车辆负荷和所述冷却参数，确定所述车辆的主动进气格栅的开度，得到第二开度值；
根据所述第一开度值和所述第二开度值之间的大小关系，确定所述目标开度值。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述环境温度值和当前车速，确定所述车辆的主动进气格栅的开度得到第一开度值，包括：
根据车辆对抗风阻的燃油消耗对车辆总体燃油消耗的影响程度，确定车辆的车速阈值；
在所述行驶速度大于所述车速阈值时，将最大开度值作为所述第一开度值；
在所述行驶速度小于所述车速阈值时，根据所述环境温度值计算得到所述第一开度值。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述冷却参数包括发动机水温、发动机进气温度和变速器油温；根据所述车辆负荷参数和所述冷却参数，确定所述主动进气格栅的开度，得到第二开度值，包括：
根据预设的发动机开度需求算法，确定对应所述发动机水温和所述发动机进气温度的发动机开度值；
根据预设的变速器开度需求算法，确定对应所述变速器油温的变速器开度值；
在所述负荷状态满足预设的补偿修正条件时，分别对所述发动机开度值和所述变速器开度值进行补偿修正；
将补偿修正后的所述发动机开度值确定为发动机的第二开度值，将补偿修正后的所述变速器开度值确定为变速器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪静，孙明，胡康，李磊，范晓雨，王冠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13