车辆的集成热管理模块制造技术

本发明专利技术涉及车辆的集成热管理模块。该模块可以包括：激冷器、第一储液部、第二储液部、第一泵、第一阀、第二泵以及第二阀，电气部件冷却水通过所述第一储液部；高压电池冷却水通过所述第二储液部；所述第一泵使电气部件冷却水循环通过电气部分；所述第一阀控制已经通过激冷器的冷却水或第一储液部的冷却水以选择性地利用第一泵循环通过电气部分；所述第二泵使高压电池冷却水循环通过高压电池；所述第二阀控制已经通过激冷器的冷却水或第二储液部的冷却水以选择性地利用第二泵循环通过高压电池。

【技术实现步骤摘要】
车辆的集成热管理模块
本专利技术涉及一种车辆的集成热管理模块，其安装在车辆上，可以通过将与冷却水和制冷剂有关的复杂部件集成到一个组件中来使其变得紧凑，并且可以通过减小冷却水或制冷剂的阻力来提高冷却/加热效率。
技术介绍
由于没有发动机，因此在电动车辆或燃料电池车辆中很难利用废热。因此，在这些车辆中不可避免地要利用电动压缩机进行冷却并且利用热泵原理或单独的电加热器进行加热。此外，需要确保这些车辆中的最大冷却/加热效率，以确保电能的使用里程，并且这些技术直接关系到车辆的商业价值。因此，电动车辆中的冷却/加热回路稍显复杂，并且安装了一些阀、泵以及其它部件。因此，需要一种可以通过有效地将部件布置并集成到组件中来容易地安装这些部件并降低重量和成本的技术。包含于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增强对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种车辆的集成热管理模块，其安装在车辆上，可以通过将与冷却水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的集成热管理模块，所述模块包括：/n激冷器，制冷剂和冷却水通过所述激冷器以进行热交换；/n第一储液部，电气部件冷却水通过所述第一储液部；/n第二储液部，电池冷却水通过所述第二储液部；/n第一泵，其使电气部件冷却水循环通过电气部分；/n第一阀，其控制已经通过激冷器的冷却水或第一储液部的冷却水以选择性地利用第一泵循环通过电气部分；/n第二泵，其使电池冷却水循环通过电池；以及/n第二阀，其控制已经通过激冷器的冷却水或第二储液部的冷却水以选择性地利用第二泵循环通过电池。/n

【技术特征摘要】
20190619 KR 10-2019-00726041.一种车辆的集成热管理模块，所述模块包括：
激冷器，制冷剂和冷却水通过所述激冷器以进行热交换；
第一储液部，电气部件冷却水通过所述第一储液部；
第二储液部，电池冷却水通过所述第二储液部；
第一泵，其使电气部件冷却水循环通过电气部分；
第一阀，其控制已经通过激冷器的冷却水或第一储液部的冷却水以选择性地利用第一泵循环通过电气部分；
第二泵，其使电池冷却水循环通过电池；以及
第二阀，其控制已经通过激冷器的冷却水或第二储液部的冷却水以选择性地利用第二泵循环通过电池。


2.根据权利要求1所述的车辆的集成热管理模块，其中，
所述激冷器、第一储液部以及第二储液部通过彼此直接或间接地连接而形成一个组件。


3.根据权利要求1所述的车辆的集成热管理模块，其中，
所述第一储液部、第一泵以及第一阀通过彼此直接或间接地连接而形成一个组件。


4.根据权利要求1所述的车辆的集成热管理模块，其中，
所述第二储液部、第二泵以及第二阀通过彼此直接或间接地连接而形成一个组件。


5.根据权利要求1所述的车辆的集成热管理模块，其中，
所述第一储液部和第二储液部彼此间隔开预定的距离并且通过将内部空间的上部彼此连接而形成一个储液罐。


6.根据权利要求1所述的车辆的集成热管理模块，其中，
所述第一储液部和第二储液部安装为彼此相邻，并且所述激冷器安装为与第一储液部和第二储液部的侧部相邻。


7.根据权利要求1所述的车辆的集成热管理模块，其中，
所述第一阀是三通阀并连接到第一储液部的下部、激冷器的下部以及第一泵的入口，并且所述第一阀控制第一储液部的电气部件冷却水或激冷器的冷却水以供应到第一泵。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万周，郑韶螺，金才熊，李尚信，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR