一种疲劳驾驶告警方法、装置及设备制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种疲劳驾驶告警方法、装置及设备，方法包括：在判定驾驶员处于疲劳状态的情况下，并不立即进行疲劳驾驶告警，而是继续获取与车辆相关联的行驶状态信息；基于行驶状态信息，确定车辆行驶的危险系数；在危险系数满足预设告警条件的情况下，再进行疲劳驾驶告警；这样，第一方面，减少了告警次数，降低了频繁告警带来的不良影响，第二方面，在车辆的危险系数满足预设告警条件的情况下进行疲劳驾驶告警，提高了行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种疲劳驾驶告警方法、装置及设备
本专利技术涉及交通运输
，特别涉及一种疲劳驾驶告警方法、装置及设备。
技术介绍
疲劳驾驶容易引发交通事故，因此需要对驾驶员疲劳驾驶的情况进行告警，以提高行车安全性。相关告警方案一般包括：采集驾驶员的视频图像，利用图像识别算法对该视频图像进行识别，判断驾驶员是否出现打哈欠、闭眼等疲劳状态，如果是，表示驾驶员处于疲劳驾驶状态，进行疲劳驾驶告警。但是，目前的图像识别算法的精度有限，采用上述方案产生的误报情况较多，也就是说，上述方案可能会导致频繁的告警。频繁的告警会带来一些不良影响，比如，会影响驾驶员的情绪；再比如，一些情况下，进行疲劳驾驶告警后，需要相关监控人员采取相应的措施，这种情况下，频繁的告警还会对监控人员产生干扰。因此，需要提供一种在不降低行车安全的情况下，减少频繁告警的方案。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种疲劳驾驶检测方法、装置及设备，以提供一种在不降低行车安全的情况下，减少频繁告警的方案。为达到上述目的，本专利技术实施例提供了一种疲劳驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种疲劳驾驶告警方法，其特征在于，包括：/n在基于传感数据判定驾驶员处于疲劳状态的情况下，获取与车辆相关联的行驶状态信息；其中，所述传感数据为预先配置的传感器针对驾驶员采集得到的；/n基于所述行驶状态信息，确定车辆行驶的危险系数；/n在所述危险系数满足预设告警条件的情况下，进行疲劳驾驶告警。/n

【技术特征摘要】
1.一种疲劳驾驶告警方法，其特征在于，包括：
在基于传感数据判定驾驶员处于疲劳状态的情况下，获取与车辆相关联的行驶状态信息；其中，所述传感数据为预先配置的传感器针对驾驶员采集得到的；
基于所述行驶状态信息，确定车辆行驶的危险系数；
在所述危险系数满足预设告警条件的情况下，进行疲劳驾驶告警。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取与车辆相关联的行驶状态信息之前，还包括：
获取图像传感器针对驾驶员采集的图像数据；基于所述图像数据判断所述驾驶员是否处于疲劳状态；
和/或，获取人体传感器针对驾驶员采集的人体传感数据；基于所述人体传感数据判断所述驾驶员是否处于疲劳状态。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行驶状态信息包括车辆的当前行驶状态信息；所述基于所述行驶状态信息，确定车辆行驶的危险系数，包括：基于所述当前行驶状态信息，确定车辆行驶的第一类危险系数；
和/或，所述行驶状态信息包括车辆的历史行驶状态信息；所述基于所述行驶状态信息，确定车辆行驶的危险系数，包括：基于所述历史行驶状态信息，确定车辆行驶的第二类危险系数。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前行驶状态信息包括以下任意一种或多种：所述车辆的当前地理环境信息、所述车辆的属性信息、以及所述驾驶员的连续驾驶时长；
所述基于所述当前行驶状态信息，确定车辆行驶的第一类危险系数，包括：
若所述当前行驶状态信息包括所述车辆的当前地理环境信息，则基于所述车辆的当前地理环境信息，确定车辆行驶的第一危险系数；
若所述当前行驶状态信息包括所述车辆的属性信息，则基于所述车辆的属性信息，确定车辆行驶的第二危险系数；
若所述当前行驶状态信息包括所述驾驶员的驾驶时长，则基于所述驾驶时长，确定车辆行驶的第三危险系数。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述当前地理环境信息包括以下任意一种或多种：道路类型、海拔、道路中心线的曲率半径；
所述车辆的属性信息包括以下任意一种或多种：车辆的行驶速度、重量、使用年限。


6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述历史行驶状态信息包括以下任意一种或多种：在判定驾驶员处于疲劳状态之前的预设时间段内，统计得到的行车数据；与当前路段相关联的第一历史告警系数；以及与当前时段相关联的第二历史告...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭左，于江江，李道亮，
申请(专利权)人：杭州海康威视系统技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33