一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法技术

本发明专利技术公开了一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法。步骤1：通过记录电池组内电池的充放电电压；步骤2：根据步骤1结合电池生产企业提供的额定容量和平均容量差异信息对电池组内单体电池的初始容量进行估计；步骤3：根据步骤2进行内短路故障诊断。本发明专利技术是为了解决在大规模电池组中由于单体电池的初始容量难以确定导致的内短路故障诊断精度降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法
本专利技术属于新能源汽车领域；具体涉及一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法。
技术介绍
现有的电池组内短路故障诊断方法往往都没有考虑初始容量的差异，又或者需要对每一节电池进行容量测试得到初始容量再将电池成组进行内短路故障诊断，然而在实际应用中，不考虑容量差异会降低故障诊断的精度，对电池成百上千的电池一一进行容量测试又会大大提升装配成本。
技术实现思路
本专利技术提供了一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法，是为了解决在大规模电池组中由于单体电池的初始容量难以确定导致的内短路故障诊断精度降低的问题。本专利技术通过以下技术方案实现：一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法，所述电池内短路故障诊断方法包括以下步骤，步骤1：记录电池组内电池的充放电电压；步骤2：根据步骤1结合电池生产企业提供的额定容量和平均容量差异信息对电池组内单体电池的初始容量进行估计；步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法，其特征在于，所述电池内短路故障诊断方法包括以下步骤，/n步骤1：记录电池组内电池的充放电电压；/n步骤2：根据步骤1结合电池生产企业提供的额定容量和平均容量差异信息对电池组内单体电池的初始容量进行估计；/n步骤2.1：当电池都处于满电量且串联成组；对电池组放电，当有电池达到电压下限时，记录电池组内其他电池的电压；/n步骤2.2：记初始容量最小的电池容量为额定容量减这一批次电池的平均容量差异；/n步骤2.3：将电池电压最高的电池视作初始容量最大的电池，记其电池容量为额定容量加这一批次电池的平均容量差异；/n步骤2.4：将电池组内其...

【技术特征摘要】
1.一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法，其特征在于，所述电池内短路故障诊断方法包括以下步骤，
步骤1：记录电池组内电池的充放电电压；
步骤2：根据步骤1结合电池生产企业提供的额定容量和平均容量差异信息对电池组内单体电池的初始容量进行估计；
步骤2.1：当电池都处于满电量且串联成组；对电池组放电，当有电池达到电压下限时，记录电池组内其他电池的电压；
步骤2.2：记初始容量最小的电池容量为额定容量减这一批次电池的平均容量差异；
步骤2.3：将电池电压最高的电池视作初始容量最大的电池，记其电池容量为额定容量加这一批次电池的平均容量差异；
步骤2.4：将电池组内其他电池的初始容量按照电压差等比例插入到最小容量和最大容量之间；
步骤3：根据步骤2进行内短路故障诊断。


2.根据权利要求1所述一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法，其特征在于，如果是初始容量最小电池单体发生内短路，那么在放电结束时电池组内其他的电压都会高于正常状态下的放电电压，如果是其他初始容量较大的电池单体发生内短路，那么在放电结束时，其电压会略低于正常状态下的电池电压，将其视作具有出现内短路可能的电池，但是如果在之后的充电过程中具有出现内短路可能的电池无法达到电压上限而其他电池单体都能达到电压上限，则凭这两点就可以确定具有出现内短路可能的电池出现了内短路。


3.根据权利要求2所述一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法，其特征在于，在定位到出现内短路故障的单体电池后需要通过一组完整的充放电数据来计算内短路电阻。


4.根据权利要求2所述一种适用于电动汽车的基于初始容量差异的电池内短路故障诊断方法，其特征在于，对于初始容量较大的电池出现内短路故障，在一次放电-充电后记录下内短路故障电池的电压，用电压上限减去故障电池的电压得到电压差...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓刚，温涛，周美兰，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23