一种码头油气安全输送系统技术方案

一种码头油气安全输送系统，由船岸安全模块和油气输送模块构成；船岸安全模块放置于码头泊位前沿，由油气管路设施、辅助气管路设施、船岸安全模块控制系统构成；油气输送模块由风机、油气输送安全设施、油气输送模块监控仪表、油气输送模块控制系统构成；通过气相臂或气相软管将船舶油气接口连接于船岸安全模块的油气管路设施前端，并通过气相管路将船岸安全模块的油气管路设施后端与油气输送模块的风机入口管道连接，油气输送模块通过气相管路与油气处理系统连接；船岸安全模块可以接受来自船舶的装船或液位信号，通过独立的船岸安全模块控制系统实现油气的进气控制，油气输送模块接受来自船岸安全模块的信号，通过独立的或与油气处理系统共用的控制系统实现油气的输送控制。

【技术实现步骤摘要】
一种码头油气安全输送系统
本技术涉及有机废气输送领域，特别是一种码头油气安全输送系统。
技术介绍
在码头、汽车、火车的油品装卸过程中，有机组分如：原油、汽油、柴油、航煤、三苯等化学品会挥发进入大气，参与大气化学反应，导致雾霾频发。针对上述高浓度的有机废气采用油气处理技术（如油气回收技术、油气销毁技术）以降低油气组分挥发进入大气，在过去的实践中为VOCs的控制做出了很大的贡献。但在实际工作中，自油气挥发点至油气处理系统的输送，特别是码头类油气处理系统，面临一定程度的安全隐患，如，油气的含氧问题、油气的长距离输送问题，安全间距、码头整体布局限制等一系列问题，导致部分油气处理系统即使安装后也长期处于闲置状态不能投用。参考“MSC／Circ585国际海事组织通函：关于蒸气排放控制系统标准”，“中国船级社：货物蒸汽回收及处理系统检验指南”，“JTS196-12-2017：码头油气回收设施建设技术规范（试行）”，国内的油品码头在逐步开展码头类油气处理系统的设计和建造，并取得了一定的进展。如CN104406047B提出码头油船装载过程中收集挥发有机气体的安全保障系统，CN106628011提出一种码头船岸界面安全装置，上述技术文件都提出了对码头油气收集和输送的解决方案，但上述方案都是直接将油气的安全隔断功能和输送功能一体化设计，这对于码头空间提出了较高的要求；同时，前述方案采用惰性气体稀释的方案控制油气的氧含量，这在实际的使用过程中，特别是针对未惰化处理或惰化不理想的油船，需要极大的惰气补充量，且未考虑后端油气处理系统的类型，导致类似的设计具有较大的使用限制。本技术针对性的解决上述提到的油气输送安全问题、码头布置问题和不同油气的惰化混合问题。
技术实现思路
本技术提供一种码头油气安全输送系统，其目的在于实现VOCs气体的安全输送，同时解决码头的用地紧张等问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种码头油气安全输送系统，其特征在于，由船岸安全模块和油气输送模块构成；所述的船岸安全模块放置于码头泊位前沿，由油气管路设施、辅助气管路设施、船岸安全模块控制系统构成；所述的油气输送模块由油气输送风机、油气输送安全设施、油气输送模块监控仪表油气输送模块控制系统构成；通过气相臂或气相软管将船舶油气接口连接于船岸安全模块的油气管路设施前端，并通过气相管路将船岸安全模块的油气管路设施后端与油气输送模块的风机入口管道连接，油气输送模块通过气相管路与油气处理系统连接；船岸安全模块接受来自船舶的装船或液位信号，通过独立的船岸安全模块控制系统实现油气的进气控制，油气输送模块接受来自船岸安全模块的信号，通过独立的或与油气处理系统共用的控制系统实现油气的输送控制；辅助气为碳氢类气体或N2、CO2。所述的船岸安全模块由以下设备构成一个整体的撬块：油气管路设施自气相臂或气相软管接口由绝缘法兰、油气管路、压力监控仪表、真空压力卸放阀、手动阀门、快速切断安全阀门、高效过滤设备、阻爆型阻火器、组分分析仪、船岸安全模块控制系统连接构成；其中，组分分析仪为氧含量分析仪或碳氢分析仪；其中，压力监控仪表为两台或三台，监控信号为二取一或三取二；辅助气管路设施依次由辅助气管路、压力调节阀、紧急切断阀、流量调节阀连接构成；所述的辅助气管路设施连接于油气管路的阻火器后端，组分分析仪前端；船岸安全模块控制系统为就地式可编程逻辑控制系统，船岸安全模块控制系统通过监控船岸安全模块的压力、温度、压差、流量、组分浓度信号，同时接受船舶液位和装油阀门信号，并与油气输送模块或油气处理系统进行通信，并接受其远程控制，通过相应阀门的开关和调节实现船岸安全模块的控制功能。优选的，当油气处理系统为油气回收系统且船舶经过充分惰化，不设置辅助气管路设施。所述的组分分析仪为氧含量分析仪时，辅助气为N2或CO2；所述的组分分析仪为碳氢分析仪时，辅助气为碳氢类气体；所述的组分分析仪布置于油气管路设施阻爆型阻火器的后端。其中，碳氢类气体为天然气、液化石油气等。所述的油气输送模块由以下设备构成一个整体的撬块：阻火器、气液分离器、流量监控仪表、压力监控仪表、手动阀门、油气输送风机、温度监控仪表、油气输送模块控制系统连接；其中，油气输送模块控制系统为可编程逻辑控制系统或分布式控制系统，油气输送模块控制系统监控油气输送模块的压力、温度、压差、流量、液位信号，同时与船岸安全模块、终端油气处理系统通信，通过调节油气输送风机实现油气输送的控制功能。可选的，油气输送模块放置于码头前沿时，船岸安全模块和油气输送模块的控制系统采用一套集中的控制系统。优选的，通过压力监控仪表、流量监控仪表、温度监控仪表对油气、辅助气进行监控；通过液位监控仪表实现对气液分离器的液位监控；通过压差监控仪表实现对高效过滤设备、阻爆型阻火器含内件设备的监控。优选的，所述的高效过滤设备为精密过滤器，过滤精度不低于50um。所述的油气输送模块放置于码头前沿或码头后方陆地区域。优选的，当码头前沿空间受限时，油气输送模块布置于码头后方陆地区域。优选的，油气输送模块布置于码头前沿靠近船岸安全模块的位置，油气输送模块的风机入口不设置阻火器、气液分离器。优选的，油气输送模块布置于码头后方区域，油气输送模块控制系统与油气处理系统采用统一的控制系统实现一体化的控制。本技术所述的油气安全输送系统的防静电设计、防爆设计、系统报警点及动作点设定等工程实施细节等都严格依照现有的技术标准、行业规范等国家强制文件。本技术具有如下有益效果：（1）将油气输送模块从船岸安全模块分离，并放置于非码头前沿区域，大幅降低了码头的占地；（2）考虑了未惰化处理或惰化不理想的油船的油气处理问题，避免惰性气体的大量消耗，减少了码头公用工程的配置要求；（3）当油气处理系统为销毁类工艺时，选择辅助气采用碳氢类气体，而非常见的惰性气体，充分利用油气码头的既有配套工程，大幅降低终端油气处理的能耗。附图说明图1、一种码头油气安全输送系统的船岸安全模块结构连接图。图2、一种码头油气安全输送系统的船岸安全模块结构连接图。图3、一种码头油气安全输送系统的油气输送模块结构连接图。图4、一种码头油气安全输送系统的系统图，其中，油气输送模块放置于陆域。图5、一种码头油气安全输送系统的系统图，其中，油气输送模块放置于码头前沿。附图中的序号分别代表：I代表船岸安全模块，II代表油气输送模块；III代表油气处理系统；1为装载油品，2为油品管路装载控制阀，3为液位监控仪表，4为气相臂或气相软管，5为绝缘法兰，6为真空压力卸放阀，7为手动阀门，8为快速切断安全阀门，9为高效过滤设备，10为阻爆型阻火器，11为油气管路，12为阻火器，13为气液分离器，14为油气输送风机，18为船岸安全模块控制系统，19为油气输送模块控制系统，20为信号输送线，21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种码头油气安全输送系统，其特征在于，由船岸安全模块和油气输送模块构成；所述的船岸安全模块放置于码头泊位前沿，由油气管路设施、辅助气管路设施、船岸安全模块控制系统构成；所述的油气输送模块由油气输送风机、油气输送安全设施、油气输送模块监控仪表油气输送模块控制系统构成；通过气相臂或气相软管将船舶油气接口连接于船岸安全模块的油气管路设施前端，并通过气相管路将船岸安全模块的油气管路设施后端与油气输送模块的风机入口管道连接，油气输送模块通过气相管路与油气处理系统连接；船岸安全模块接受来自船舶的装船或液位信号，通过独立的船岸安全模块控制系统实现油气的进气控制，油气输送模块接受来自船岸安全模块的信号，通过独立的或与油气处理系统共用的控制系统实现油气的输送控制；辅助气为碳氢类气体或N2、CO2。/n

【技术特征摘要】
1.一种码头油气安全输送系统，其特征在于，由船岸安全模块和油气输送模块构成；所述的船岸安全模块放置于码头泊位前沿，由油气管路设施、辅助气管路设施、船岸安全模块控制系统构成；所述的油气输送模块由油气输送风机、油气输送安全设施、油气输送模块监控仪表油气输送模块控制系统构成；通过气相臂或气相软管将船舶油气接口连接于船岸安全模块的油气管路设施前端，并通过气相管路将船岸安全模块的油气管路设施后端与油气输送模块的风机入口管道连接，油气输送模块通过气相管路与油气处理系统连接；船岸安全模块接受来自船舶的装船或液位信号，通过独立的船岸安全模块控制系统实现油气的进气控制，油气输送模块接受来自船岸安全模块的信号，通过独立的或与油气处理系统共用的控制系统实现油气的输送控制；辅助气为碳氢类气体或N2、CO2。


2.根据权利要求1所述的码头油气安全输送系统，其特征在于，所述的船岸安全模块由以下设备构成一个整体的撬块：
油气管路设施自气相臂或气相软管接口由绝缘法兰、油气管路、压力监控仪表、真空压力卸放阀、手动阀门、快速切断安全阀门、高效过滤设备、阻爆型阻火器、组分分析仪、船岸安全模块控制系统连接构成；
其中，组分分析仪为氧含量分析仪或碳氢分析仪；
其中，压力监控仪表为两台或三台，监控信号为二取一或三取二；
辅助气管路设施依次由辅助气管路、压力调节阀、紧急切断阀、流量调节阀连接构成；所述的辅助气管路设施连接于油气管路的阻火器后端，组分分析仪前端；
船岸安全模块控制系统为就地式可编程逻辑控制系统，船岸安全模块控制系统通过监控船岸安全模块的压力、温度、压差、流量、组分浓度信号，同时接受船舶液位和装油阀门信号，并与油气输送模块或油气处理系统进行通信，并接受其远程控制，通过相应阀门的开关和调节实现船岸安全模块的控制功能。


3.根据权利要求2所述的码头油气安全输送系统，其特征在于，所述的组分分析仪为氧含量分析仪时，辅助气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海影，王园萍，
申请(专利权)人：北京势蓝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11