【技术实现步骤摘要】
联络通道防火门
本技术涉及工程施工领域，尤其是一种联络通道防火门。
技术介绍
地铁在盾构施工时，盾构联络通道一般设置在两条隧道中间，联络通道成为设置在两个隧道之间的一条通道，起连通、排水及防火等作用。若一条隧道整体出现问题，行人可通过连接通道转移到另外一条隧道，行人的安全系数也将大大增加，因此有“逃生通道”之称。也方便在一条隧道出现问题的时候，救援人员可以从另外一条隧道到达联络通道，然后再通过联络通道进入需要救援的地方（发生事故的隧道），达到快速救援的目的；现有技术中，会在联络通道位置安装防火门，现有技术的防火门为普通的防火门结构，防火门一侧通过铰链安装在门框上，而在实际应用中，当地铁隧道快速行驶的列车时，会形成活塞风，具有极高的流速，也具有较高的压力和破环力，而且地铁列车发车频率高，时间间隔短，活塞风侧向作用在防火门上，极其容易吹落防火门，防火门一旦脱落，对于隧道行驶的列车安全产生极大的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种联络通道防火门，可避免防火门与门框的脱落，确保列车形式隧道时的安全。
【技术保护点】
1.一种联络通道防火门，包括门体（10），所述门体（10）一侧铰接设置在门框（20）上，其特征在于：所述门体（10）的背面设置有装配块（30），所述装配块（30）上设置有挂链（40），所述挂链（40）的一端与联络通道的侧壁连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种联络通道防火门，包括门体（10），所述门体（10）一侧铰接设置在门框（20）上，其特征在于：所述门体（10）的背面设置有装配块（30），所述装配块（30）上设置有挂链（40），所述挂链（40）的一端与联络通道的侧壁连接。
2.根据权利要求1所述的联络通道防火门，其特征在于：所述装配块（30）沿着门体（10）的长度方向间隔设置多个。
3.根据权利要求1或2所述的联络通道防火门，其特征在于：所述门体（10）的背面设置装配滑条（11），所述装配块（30）滑动设置在装配滑条（11）上。
4.根据权利要求3所述的联络通道防火门，其特征在于：所述装配滑条（11）与门体（10）构成可拆卸式连接。
5.根据权利要求4所述的联络通道防火门，其特征在于：所述门体（10）的背面设置有滑槽（12），所述装配滑条（11）设置在滑槽（12）内。
6.根据权利要求5所述的联络通道防火门，其特征在于：所述滑槽（12）的截面呈燕尾槽状或者“工”字形，所述装配滑条（11）与滑槽（12）装配端的截面吻...
【专利技术属性】
技术研发人员：何帅，牛连超，李洪涛，卜渭航，刘泉，罗阳，郭天伦，马少华，靳思思，
申请(专利权)人：中铁四局集团第四工程有限公司，天津市地下铁道集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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