【技术实现步骤摘要】
一种车辆铰链结构
本技术涉及车辆安全
，特别是涉及一种车辆铰链结构。
技术介绍
随着碰撞安全性能测试(C-NCAP)的升级和行人保护法规讨论稿的推出，车辆对二轮车及行人安全保护的要求逐步提高，现有技术中的一些车辆通过安装行人保护主动式铰链以满足实际需求。而在车辆发生事故导致机罩弹起后，现有技术中的主动铰链均会遭受到不可修复的破坏，这就导致维修费用大大增加，让车辆消费者产生抵触情绪，从而影响到主动机罩技术的推广和应用，也就无法更好的提升车辆的行人保护性能。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种在车辆与行人发生碰撞后易于维修的车辆铰链结构。本技术的一个进一步的目的是提供一种在车辆与行人发生碰撞时对行人保护效果好的车辆铰链结构。特别地，本技术提供了一种车辆铰链结构，用于在所述车辆与行人发生碰撞时保护所述行人，所述车辆铰链结构包括：上板，一侧与所述车辆的机罩连接，所述上板上开设有第一通孔；下板，其一侧与所述上板远离所述机罩的一侧连接，其另一侧与所述车辆的铰链下页板连接，所述下...
【技术保护点】
1.一种车辆铰链结构，用于在所述车辆与行人发生碰撞时保护所述行人，其特征在于，所述车辆铰链结构包括：/n上板，一侧与所述车辆的机罩连接，所述上板上开设有第一通孔；/n下板，其一侧与所述上板远离所述机罩的一侧连接，其另一侧与所述车辆的铰链下页板连接，所述下板上开设有第二通孔；/n锁止销，穿过所述第一通孔和所述第二通孔使得所述上板与所述下板连接，所述锁止销配置成在所述车辆与所述行人发生碰撞时断开。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆铰链结构，用于在所述车辆与行人发生碰撞时保护所述行人，其特征在于，所述车辆铰链结构包括：
上板，一侧与所述车辆的机罩连接，所述上板上开设有第一通孔；
下板，其一侧与所述上板远离所述机罩的一侧连接，其另一侧与所述车辆的铰链下页板连接，所述下板上开设有第二通孔；
锁止销，穿过所述第一通孔和所述第二通孔使得所述上板与所述下板连接，所述锁止销配置成在所述车辆与所述行人发生碰撞时断开。
2.根据权利要求1所述的车辆铰链结构，其特征在于，所述第一通孔为方形，所述锁止销与所述第一通孔连接的一端的形状与所述第一通孔的相同。
3.根据权利要求2所述的车辆铰链结构，其特征在于，所述第一通孔相对的两侧上均设置有限位结构，所述锁止销与所述第一通孔连接的一端上设置有与所述限位结构配合的限位部。
4.根据权利要求3所述的车辆铰链结构，其特征在于，所述锁止销通过自锁螺母与所述下板连接。
5.根据权利要求1所述的车辆铰链结构，其特征在于，所述上板上开设有导向槽，所述下板上与所述导向槽对应的位置上开设有第三通孔；
所述车辆铰链结构还包括：
限位销，穿过所述导向槽和所述第三通...
【专利技术属性】
技术研发人员：周剑，樊伟，王淼，王鹏翔，张云，戚海波，刘意，康巍，张静，吴美玲，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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