一种智能停车场用车辆减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能停车场用车辆减速装置，包括固定底座、减速箱、伸缩杆、减速弹簧、减速挡板、滚动转轮和固定转辊，所述固定底座上端两侧均固定连接有一个减速箱，所述减速箱远离固定底座一端内均滑动连接有一根伸缩杆，本实用新型专利技术有效的为停车场车辆停靠提供一个减速的效果，避免了车辆在停车时由于惯性太大而造成的意外事故，为车辆需要停车时提供一个反向的作用力，达到为车辆减速停车的效果，同时避免了传统减速带在减速时产生的颠簸问题，不仅影响了乘车舒适度，而且车辆的颠簸同样也会导致车辆的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车场用车辆减速装置
本技术涉及一种减速装置，特别涉及一种智能停车场用车辆减速装置，属于汽车安全装置

技术介绍
停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场、现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统，停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。现有的停车场大多没有设立车辆停车的减速装置，在车辆需要停车时，有时会因为惯性太大，无法在安全距离内停车，导致的意外事故，造成不必要的损失，同时现有的停车位减速带在车辆经过时会产生较大的颠簸，不仅降低了乘车舒适度，并且车辆的颠簸也会导致车辆的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种智能停车场用车辆减速装置，有效的解决了现有技术中的问题。实现上述目的的技术方案是：一种智能停车场用车辆减速装置，包括固定底座、减速箱、伸缩杆、减速弹簧、减速挡板、滚动转轮和固定转辊，所述固定底座上端两侧均固定连接有一个减速箱，所述减速箱远离固定底座一端内均滑动连接有一根伸缩杆，所述伸缩杆位于减速箱内一端固定连接有一个连接板，所述连接板位于减速箱内一侧固定连接有一个减速弹簧，所述减速弹簧远离连接板的一端固定连接在减速箱内侧壁上，两个所述伸缩杆远离减速箱的一端旋转连接有一个减速挡板，所述减速挡板下端固定连接有两组滚动转轴，两组所述滚动转轴上均固定有一个滚动转轮，所述减速挡板远离伸缩杆一侧旋转连接有一排固定转轴，所述固定转轴上均固定连接有一个固定转辊。作为本技术的一种优选技术方案，所述减速挡板位于伸缩杆连接处均开设有一个滑槽，所述滑槽内滑动连接有一个滑块，所述滑块上位于伸缩杆一侧旋转连接有一个滑动转轴，所述滑动转轴上旋转连接有一个滑动转辊，所述伸缩杆远离减速箱一端固定连接在滑动转辊上。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽和滑块均为弧形结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定底座下端固定连接有四个自锁万向轮，四个所述自锁万向轮分别位于固定底座下端四角。作为本技术的一种优选技术方案，所述减速箱靠近伸缩杆一侧内固定连接有一个导向套，所述伸缩杆穿过导向套且与导向套内侧壁滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定底座为L形结构，两个所述减速箱分别固定连接在固定底座上端两侧内直角处。本技术的有益效果是：1.有效的为停车场车辆停靠提供一个减速的效果，避免了车辆在停车时由于惯性太大而造成的意外事故，为车辆需要停车时提供一个反向的作用力，达到为车辆减速停车的效果。2.避免了传统减速带在减速时产生的颠簸问题，不仅影响了乘车舒适度，而且车辆的颠簸同样也会导致车辆的损坏。附图说明图1是本技术的侧面剖视结构示意图；图2是本技术的滑槽内部结构示意图；图3是本技术的俯视结构示意图。图中：1、固定底座；2、减速箱；3、导向套；4、伸缩杆；5、连接板；6、减速弹簧；7、减速挡板；8、滚动转轴；9、滚动转轮；10、固定转轴；11、固定转辊；12、滑槽；13、滑块；14、滑动转轴；15、滑动转辊；16、自锁万向轮。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。如图1-3所示，本技术提供一种智能停车场用车辆减速装置，包括固定底座1、减速箱2、伸缩杆4、减速弹簧6、减速挡板7、滚动转轮9和固定转辊11，固定底座1上端两侧均固定连接有一个减速箱2，减速箱2远离固定底座1一端内均滑动连接有一根伸缩杆4，伸缩杆4位于减速箱2内一端固定连接有一个连接板5，连接板5位于减速箱2内一侧固定连接有一个减速弹簧6，减速弹簧6远离连接板5的一端固定连接在减速箱2内侧壁上，两个伸缩杆4远离减速箱2的一端旋转连接有一个减速挡板7，减速挡板7下端固定连接有两组滚动转轴8，两组滚动转轴8上均固定有一个滚动转轮9，减速挡板7远离伸缩杆4一侧旋转连接有一排固定转轴10，固定转轴10上均固定连接有一个固定转辊11，为车辆需要停车时提供一个反向的作用力，达到为车辆减速停车的效果，同时避免了传统减速带在减速时产生的颠簸问题，不仅影响了乘车舒适度，而且车辆的颠簸同样也会导致车辆的损坏。减速挡板7位于伸缩杆4连接处均开设有一个滑槽12，滑槽12内滑动连接有一个滑块13，滑块13上位于伸缩杆4一侧旋转连接有一个滑动转轴14，滑动转轴14上旋转连接有一个滑动转辊15，伸缩杆4远离减速箱2一端固定连接在滑动转辊15上，通过减速挡板7在伸缩杆4上的滑动，可以调节减速挡板7最高点的位置，有效的避免了减速挡板7过高对车辆底部的刮伤，固定底座1为L形结构，两个减速箱2分别固定连接在固定底座1上端两侧内直角处，L形结构可以使减速箱2所施加压力作用在到固定底座1上，有效的保护了后侧墙壁，减速箱2靠近伸缩杆4一侧内固定连接有一个导向套3，伸缩杆4穿过导向套3且与导向套3内侧壁滑动连接，使伸缩杆4水平运动，防止伸缩杆4抖动影响减速装置的使用，固定底座1下端固定连接有四个自锁万向轮16，四个自锁万向轮16分别位于固定底座1下端四角，自锁万向轮16方便了减速装置的移动和运输，滑槽12和滑块13均为弧形结构，弧形结构可以较少滑动阻力，使滑块13在滑槽12内滑动更加方便。具体的，使用本技术时，当车辆轮胎接触到旋转连接在固定转轴10上的固定转辊11时，在车轮的转动带动下，使旋转连接在固定转轴10上的固定转辊11旋转，避免了车轮从减速挡板7上端越过，使车轮在水平位置上推动减速挡板7向伸缩杆4方向运动，通过固定连接在滑动转辊15和连接板5之间的伸缩杆4传动，使固定连接在伸缩杆4位于减速箱2内一端的连接板5压缩减速弹簧6，通过固定连接在减速箱2内侧壁和连接板5之间减速弹簧6的张力，给伸缩杆4一个反向的作用力，从而使减速挡板7为车轮提供一个方向的推力，有效的为停车场车辆停靠提供一个减速的效果，避免了车辆在停车时由于惯性太大而造成的意外事故，为车辆需要停车时提供一个反向的作用力，达到为车辆减速停车的效果，同时避免了传统减速带在减速时产生的颠簸问题，不仅影响了乘车舒适度，而且车辆的颠簸同样也会导致车辆的损坏。以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴，应由各权利要求所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能停车场用车辆减速装置，其特征在于，包括固定底座(1)、减速箱(2)、伸缩杆(4)、减速弹簧(6)、减速挡板(7)、滚动转轮(9)和固定转辊(11)，所述固定底座(1)上端两侧均固定连接有一个减速箱(2)，所述减速箱(2)远离固定底座(1)一端内均滑动连接有一根伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)位于减速箱(2)内一端固定连接有一个连接板(5)，所述连接板(5)位于减速箱(2)内一侧固定连接有一个减速弹簧(6)，所述减速弹簧(6)远离连接板(5)的一端固定连接在减速箱(2)内侧壁上，两个所述伸缩杆(4)远离减速箱(2)的一端旋转连接有一个减速挡板(7)，所述减速挡板(7)下端固定连接有两组滚动转轴(8)，两组所述滚动转轴(8)上均固定有一个滚动转轮(9)，所述减速挡板(7)远离伸缩杆(4)一侧旋转连接有一排固定转轴(10)，所述固定转轴(10)上均固定连接有一个固定转辊(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能停车场用车辆减速装置，其特征在于，包括固定底座(1)、减速箱(2)、伸缩杆(4)、减速弹簧(6)、减速挡板(7)、滚动转轮(9)和固定转辊(11)，所述固定底座(1)上端两侧均固定连接有一个减速箱(2)，所述减速箱(2)远离固定底座(1)一端内均滑动连接有一根伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)位于减速箱(2)内一端固定连接有一个连接板(5)，所述连接板(5)位于减速箱(2)内一侧固定连接有一个减速弹簧(6)，所述减速弹簧(6)远离连接板(5)的一端固定连接在减速箱(2)内侧壁上，两个所述伸缩杆(4)远离减速箱(2)的一端旋转连接有一个减速挡板(7)，所述减速挡板(7)下端固定连接有两组滚动转轴(8)，两组所述滚动转轴(8)上均固定有一个滚动转轮(9)，所述减速挡板(7)远离伸缩杆(4)一侧旋转连接有一排固定转轴(10)，所述固定转轴(10)上均固定连接有一个固定转辊(11)。


2.根据权利要求1所述的一种智能停车场用车辆减速装置，其特征在于，所述减速挡板(7)位于伸缩杆(4)连接处均开设有一个滑槽(12)，所述滑槽(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐野平，
申请(专利权)人：上海索杰电子信息系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31