一种用于地铁车站的复合柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车站的复合柱结构，复合柱结构包括预制立柱和后浇叠合层，通过预制立柱用作车站深基坑内支撑立柱代替临时格构柱；预制立柱内设置有钢筋接驳器，在预制立柱的四周预埋有连接锚筋，预制立柱的外围设置有后浇叠合层，通过预埋的连接锚筋将预制立柱与后浇叠合层相叠合，以形成复合柱结构作为永久结构柱受力。本实用新型专利技术通过预制立柱兼做永久结构柱柱芯的复合柱结构，以有效缩短工期，节约工程造价，具有很强的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车站的复合柱结构
本技术涉及地下工程
，尤其涉及一种用于地铁车站的复合柱结构。
技术介绍
随着社会不断发展，城市地下空间领域不断开拓，在地下车站工程施工中，明挖法作为一种传统的工法被广泛使用，对于一些复杂基坑或者跨度较大基坑，一般都会在水平混凝土支撑受力较大部位设置中间立柱，保证基坑围护结构安全。目前明挖法基坑中多用“临时内支撑+临时格构柱”型式，此技术存在如下缺点：1)格构柱及内支撑在主体结构完成后一般都会拆除，因此会造成施工工期较长，且不利于节约工程造价；2)格构柱位置会成为底板抗渗的薄弱点，在格构柱周边会形成渗水路径，影响车站底板抗渗性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于地铁车站的复合柱结构，通过预制立柱兼做永久结构柱柱芯的复合柱结构，有效缩短工期，节约工程造价。为实现上述目的，本技术的一种用于地铁车站的复合柱结构的具体技术方案为：一种用于地铁车站的复合柱结构，包括预制立柱和后浇叠合层，通过预制立柱用作车站深基坑内支撑立柱代替临时格构柱；预制立柱内设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁车站的复合柱结构，其特征在于，包括预制立柱(1)和后浇叠合层(2)，通过预制立柱(1)用作车站深基坑内支撑立柱代替临时格构柱；预制立柱(1)内设置有钢筋接驳器(7)，在预制立柱(1)的四周预埋有连接锚筋(8)，预制立柱(1)的外围设置有后浇叠合层(2)，通过预埋的连接锚筋(8)将预制立柱(1)与后浇叠合层(2)相叠合，以形成复合柱结构作为永久结构柱受力。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站的复合柱结构，其特征在于，包括预制立柱(1)和后浇叠合层(2)，通过预制立柱(1)用作车站深基坑内支撑立柱代替临时格构柱；预制立柱(1)内设置有钢筋接驳器(7)，在预制立柱(1)的四周预埋有连接锚筋(8)，预制立柱(1)的外围设置有后浇叠合层(2)，通过预埋的连接锚筋(8)将预制立柱(1)与后浇叠合层(2)相叠合，以形成复合柱结构作为永久结构柱受力。


2.根据权利要求1所述的复合柱结构，其特征在于，钢筋接驳器(7)分别设置在混凝土连系梁(3)底部及底板梁和中板梁位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明君，贺维国，毕经东，刘鹏，宋超业，王星，汤浩杰，范国刚，陈小飞，孙晓科，李浩，张启良，郑阳，毕丽平，高晶明，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，中铁天津隧道工程勘察设计有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12