一种建筑基建专用车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑基建专用车，包括承载座，所述承载座下表面的四个棱角处均固定安装有万向轮，所述万向轮包括支杆、轮框和转轮，所述承载座下表面的四个棱角处均垂直固定连接有支杆，所述支杆底部贯穿在弹簧腔内且支杆底部与支板上表面中部固定连接，所述支板下表面固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧底部与弹簧腔内底部固定连接；所述承载座上表面安装有车斗，所述车斗顶部开口处前后两侧均水平固定连接有滑杆。本实用新型专利技术通过滑杆、滑套和隔板的配合使用，可以在使用时，根据需求将车斗内分隔成两个不同的区域，方便工作人员装分类装载不同的货物，有效的提高了该建筑基建专用车的使用效果，较为实用。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑基建专用车
本技术涉及建筑器械
，具体为一种建筑基建专用车。
技术介绍
目前，建筑工地上还经常用手推车运送材料，现有的手推车由车斗、把手、轮轴、车轮与立架组成。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便，在建筑使用时手推车依然是一个必不可少的运输工具。但是，现有的建筑基建专用车在使用的过程中存在以下缺陷：1.现有的建筑基建专用车结构简单，不能对不同的货物进行分类装载，实用性较低。2.现有的建筑基建专用车并不具备减震效果，在凹凸不平的建筑工地使用时，稳定性较差，并不实用。因此，我们提出一种建筑基建专用车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种建筑基建专用车，通过滑杆、滑套和隔板的配合使用，可以在使用时，根据需求将车斗内分隔成两个不同的区域，方便工作人员装分类装载不同的货物，有效的提高了该建筑基建专用车的使用效果，较为实用，通过支杆、支板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑基建专用车，包括承载座(2)，其特征在于：所述承载座(2)下表面的四个棱角处均固定安装有万向轮(1)，所述万向轮(1)包括支杆(15)、轮框(18)和转轮(19)，所述承载座(2)下表面的四个棱角处均垂直固定连接有支杆(15)，所述支杆(15)底部贯穿在弹簧腔(14)内且支杆(15)底部与支板(16)上表面中部固定连接，所述支板(16)下表面固定安装有减震弹簧(17)，所述减震弹簧(17)底部与弹簧腔(14)内底部固定连接；/n所述承载座(2)上表面安装有车斗(8)，所述车斗(8)顶部开口处前后两侧均水平固定连接有滑杆(10)，两组所述滑杆(10)上均滑动套接有滑套(11)，两组所...

【技术特征摘要】
1.一种建筑基建专用车，包括承载座(2)，其特征在于：所述承载座(2)下表面的四个棱角处均固定安装有万向轮(1)，所述万向轮(1)包括支杆(15)、轮框(18)和转轮(19)，所述承载座(2)下表面的四个棱角处均垂直固定连接有支杆(15)，所述支杆(15)底部贯穿在弹簧腔(14)内且支杆(15)底部与支板(16)上表面中部固定连接，所述支板(16)下表面固定安装有减震弹簧(17)，所述减震弹簧(17)底部与弹簧腔(14)内底部固定连接；
所述承载座(2)上表面安装有车斗(8)，所述车斗(8)顶部开口处前后两侧均水平固定连接有滑杆(10)，两组所述滑杆(10)上均滑动套接有滑套(11)，两组所述滑套(11)表面中部均设置有定位螺丝(12)且两组所述滑套(11)之间固定连接有隔板(13)，所述隔板(13)置于车斗(8)内，所述车斗(8)外壁左侧中部固定安装有限位槽(4)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王丽娜，
申请(专利权)人：王丽娜，
类型：新型
国别省市：新疆;65