【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用的新型拉杆结构
本技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车用的新型拉杆结构。
技术介绍
目前，新能源汽车普遍采用后驱动结构，其中后桥和车身之间通常采用拉杆进行连接，用于传动拉力和扭转力，并且为了保证后桥相对车身的稳定性，会经常性在后桥上找多个位置连接点用拉杆与车身进行连接。由于后桥上的每个位置点都需要用拉杆连接，因此会用到多个拉杆，并且因为质量要求，每根拉杆的造价较高，因此也会造成整车成本的增加。
技术实现思路
一般拉杆普遍采用一个拉杆主体，两个衬套的结构用于后桥和车身的连接，本技术采用一个拉杆主体，三个衬套的结构，能够在保证汽车和后桥之间稳定性的同时，减少拉杆的使用数量，从而降低整车的成本。为了实现上述目的，本技术提供了一种新能源汽车用的新型拉杆结构，包括前衬套(1)、拉杆主体(2)、支架(3)、中衬套(4)、后衬套(5)；其中拉杆主体(2)采用U型钣金结构，且边缘采用翻边处理，加强了拉杆的整体强度；拉杆主体(2)与前衬套(1)、支架(3)、中衬套(4)、后衬套(5)之间采用焊接方式连接在一起。本技术的有益效果是：本技术采用一个拉杆主体，三个衬套的结构，用于后桥和车身的连接，在后桥位置连接点数量不变的情况下，减少车身位置连接点，从而减少整车拉杆的使用数量，大大降低整车成本；支架(3)用于固定整车的线束，防止线束在整车运行过程中松散脱落。附图说明图1为本技术的结构示意图一。图2为本技术的结构示意图二。具体实施方式...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用的新型拉杆结构，包括前衬套(1)、拉杆主体(2)、支架(3)、中衬套(4)、后衬套(5)，其特征在于，采用的是采用了一个拉杆主体，三个衬套的结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用的新型拉杆结构，包括前衬套(1)、拉杆主体(2)、支架(3)、中衬套(4)、后衬套(5)，其特征在于，采用的是采用了一个拉杆主体，三个衬套的结构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的新型拉杆结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王圆庆，张创亚，王昆鹏，
申请(专利权)人：许昌禾润机电有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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