减震静音轮及可移动设备制造技术

本实用新型专利技术提出一种减震静音轮及可移动设备，所述减震静音轮包括：轮毂，所述轮毂为环形；轮圈，所述轮圈固定连接于所述轮毂的径向外侧，所述轮圈包括外层、条幅和过渡层，所述条幅位于所述外层的径向内侧，所述过渡层位于所述条幅的径向内侧，所述过渡层与所述轮毂连接，所述条幅沿所述减震静音轮的周向均匀地间隔排列有多个，所述条幅之间的间隔使所述轮圈形成镂空，所述条幅整体弯曲呈C型结构；以及加固件，所述加固件为环状，所述加固件连接于所述外层，形成所述加固件的材料的弹性模量大于形成所述轮圈的材料的弹性模量。通过采用上述技术方案，能够降低轮胎的振动和噪音，使可移动设备移动时保持安静。

【技术实现步骤摘要】
减震静音轮及可移动设备
本技术属于轮胎领域，特别涉及一种减震静音轮及可移动设备。
技术介绍
可移动设备例如行李箱在粗糙或不平坦的路面移动会产生振动和噪音。为了避免这些振动和噪音，在现有技术中经常采用实心的橡胶胎、泡沫胎、充气胎等作为轮胎来承载可移动设备，达到了一定的减振降噪效果。但是在不平坦的路面上移动，仍然存在强烈的噪音。为了进一步降低振动和噪音，现有技术还采用了以下几种技术方案：(1)在轮胎和可移动设备之间设置减振弹簧，弹簧起到一定的减振效果。虽然采用弹簧减振的方式在一定程度上能减缓振动和降低噪音，但是弹簧的减振具有方向性，仅能够降低单一方向的振动冲击。此外，弹簧这种机械结构会增加重量，活动时本身也会产生噪音。(2)采用柔性胎面，柔性胎面具有一定的隔振作用，从而减少噪音。但由于柔性胎面的变形量有限，在具有明显高低不平的路面依旧存在较大的振动及噪音。
技术实现思路
本技术旨在提出一种减震静音轮及可移动设备，在减震静音轮安装于可移动设备时，能够降低移动时的振动和噪音。本技术提出一种减震静音轮，所述减震静音本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震静音轮，其特征在于，所述减震静音轮包括：/n轮毂(2)，所述轮毂(2)为环形；/n轮圈(1)，所述轮圈(1)固定连接于所述轮毂(2)的径向外侧，所述轮圈(1)包括外层(11)、条幅(12)和过渡层(13)，所述条幅(12)位于所述外层(11)的径向内侧，所述过渡层(13)位于所述条幅(12)的径向内侧，所述过渡层(13)与所述轮毂(2)连接，所述条幅(12)沿所述减震静音轮的周向(C)均匀地间隔排列有多个，所述条幅(12)之间的间隔使所述轮圈(1)形成镂空，所述条幅(12)整体弯曲呈C型结构；以及/n加固件(14)，所述加固件(14)为环状，所述加固件(14)连接于所述外层(11)...

【技术特征摘要】
1.一种减震静音轮，其特征在于，所述减震静音轮包括：
轮毂(2)，所述轮毂(2)为环形；
轮圈(1)，所述轮圈(1)固定连接于所述轮毂(2)的径向外侧，所述轮圈(1)包括外层(11)、条幅(12)和过渡层(13)，所述条幅(12)位于所述外层(11)的径向内侧，所述过渡层(13)位于所述条幅(12)的径向内侧，所述过渡层(13)与所述轮毂(2)连接，所述条幅(12)沿所述减震静音轮的周向(C)均匀地间隔排列有多个，所述条幅(12)之间的间隔使所述轮圈(1)形成镂空，所述条幅(12)整体弯曲呈C型结构；以及
加固件(14)，所述加固件(14)为环状，所述加固件(14)连接于所述外层(11)，形成所述加固件(14)的材料的弹性模量大于形成所述轮圈(1)的材料的弹性模量。


2.根据权利要求1所述的减震静音轮，其特征在于，形成所述加固件(14)的材料的弹性模量大于500Mpa。


3.根据权利要求1所述的减震静音轮，其特征在于，所述加固件(14)嵌入所述外层(11)的内部。


4.根据权利要求1所述的减震静音轮，其特征在于，所述加固件(14)由塑料制成，所述加固件(14)使用双色注塑工艺或二次注塑工艺与所述外层(11)连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：王伯睿，郑仙华，倪维，
申请(专利权)人：杭州鲸算罗伯特科技有限公司，鲸算科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33