一种高铁轨道螺栓扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁轨道螺栓扳手，涉及铁路铺设、维修设备，解决现有旋进螺栓时力矩靠工人经验来判断导致每一颗螺母的松紧程度不一样的技术问题，本实用新型专利技术包括底板，所述底板下端设置有滚轮，所述底板上端设置有支撑杆，所述支撑杆顶面设置有水平的支撑板，所述支撑板上设置有旋进组件，支撑板上位于旋进组件两侧设置有限位组件，所述旋进组件的顶部设置有驱动旋进组件动作的驱动组件，通过限位组件限制旋进组件在竖直方向的位移距离，从而实现本发明专利技术对螺母的松紧程度的控制。

A high speed rail bolt wrench

【技术实现步骤摘要】
一种高铁轨道螺栓扳手
本技术涉及铁路铺设、维修设备，具体涉及一种高铁轨道螺栓扳手。
技术介绍
螺栓扳手是适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具，它具有轻便机动，高效快捷等特点，它的结构简单，操作方便，使用安全可靠，是理想的作业工具。在工作时，通过发动机输出旋转的扭矩，扭矩通过离合器、传动轴、锥齿轮换向减速机构等装置，实现旋转扭矩的换向与减速，换向并减速后的扭矩由连接轴传递到有蓄力加力装置作用的冲击加力机构上，然后通过套筒对螺栓上的螺帽实现旋松或拧紧作业。目前，常用的螺栓扳手分为两种，一种为机械式，另一种则为液压式，其中机械式是通过发动机以机械传动的方式，将发动机的扭矩力通过机械传动的方式传递至螺栓处，将螺栓拧紧或旋松；而液压式则是通过液压力将螺栓拧紧。但是，在使用过程中，现有的螺栓扳手其输出扭矩的精度难以保证，为解决上述技术问题，本专利技术提供一种高铁轨道螺栓扳手，用以解决现有旋进螺栓时力矩靠工人经验来判断导致每一颗螺母的松紧程度不一样的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于：为解决旋进螺栓时力矩靠工人经验来判断导致每一颗螺母的松紧程度不一样的技术问题，本技术提供一种高铁轨道螺栓扳手。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种高铁轨道螺栓扳手，包括底板，所述底板下端设置有滚轮，所述底板上端设置有支撑杆，所述支撑杆顶面设置有水平的支撑板，所述支撑板上设置有旋进组件，支撑板上位于旋进组件两侧设置有限位组件，所述旋进组件的顶部设置有驱动旋进组件动作的驱动组件。进一步地，所述旋进组件包括连接套筒，所述连接套筒的顶端固设有相互交叉的至少两根水平杆，所述连接套筒穿过支撑板并延伸至支撑板下端，所述连接套筒通过轴承和支撑板连接，所述连接套筒的底端设置有扳手本体。进一步地，所述水平杆为两根。进一步地，所述连接套筒和扳手本体通过连接组件可拆卸的连接为一体，所述连接组件包括设置在连接套筒底端的卡槽，还包括设置在扳手本体底端的和卡槽匹配的卡子。进一步地，所述驱动组件包括设置在支撑板上的支撑框，所述支撑框的顶面设有电机，所述电机的输出轴上固设有丝杆，所述丝杆穿过支撑框并延伸至支撑框内，所述丝杆通过轴承和支撑框转动连接，所述丝杆的底端固接有连接块，所述连接块底端固接有转动盘，所述转动盘底端固接有驱动旋进组件转动的驱动棒。进一步地，所述支撑框顶端还设置有用于保护电机的箱体。进一步地，所述限位组件包括垂直于支撑板的竖直杆，所述竖直杆上间隔均布有通孔A和弹性按钮，所述竖直杆上还套设有限位片，所述限位片上设有通孔B，所述限位片和竖直杆通过穿过通孔A和通孔B的插销固接为一体。进一步地，所述支撑板的两侧还设置有扶手，所述扶手上靠近操作人员处还设置有防滑橡胶，所述防滑橡胶上还均匀布设有防滑凸起。进一步地，所述滚轮为活动带刹车脚轮。本技术工作时：首先通过滚轮和扶手将本专利技术移动到需要的位置，让扳手本体对准需要拧紧螺栓处并制动，调节限位片在竖直杆上的位置，直至限位片位于水平杆下端，然后接通电机的电源，转动的电机输出轴驱动丝杆转动，转动的丝杆驱动固设在其下的连接块转动，转动的连接块带动其下固设转动盘转动，转动的转动盘带动设置在其底端的驱动棒转动，转动的驱动板带动水平杆转动，转动的水平杆带动与其固接的连接套筒转动，转动的连接套筒带动位于其下的扳手本体转动，转动的扳手本体旋紧螺母，旋紧螺母的过程中螺母产生向下的位移，使得旋进组件也产生向下的位移，直至驱动棒被限位片卡住，从而使得旋进组件不在旋紧螺母，此时关闭电机即可。本技术的有益效果如下：1、本技术首先通过滚轮和扶手将本专利技术移动到需要的位置，让扳手本体对准需要拧紧螺栓处并制动，调节限位片在竖直杆上的位置，直至限位片位于水平杆下端，然后接通电机的电源，转动的电机输出轴驱动丝杆转动，转动的丝杆驱动固设在其下的连接块转动，转动的连接块带动其下固设转动盘转动，转动的转动盘带动设置在其底端的驱动棒转动，转动的驱动板带动水平杆转动，转动的水平杆带动与其固接的连接套筒转动，转动的连接套筒带动位于其下的扳手本体转动，转动的扳手本体旋紧螺母，旋紧螺母的过程中螺母产生向下的位移，使得旋进组件也产生向下的位移，直至驱动棒被限位片卡住，从而使得旋进组件不在旋紧螺母，此时关闭电机即可。2、本技术旋进组件包括连接套筒，连接套筒的顶端固设有相互交叉的至少两根水平杆，连接套筒穿过支撑板并延伸至支撑板下端，连接套筒通过轴承和支撑板连接，连接套筒的底端设置有扳手本体，水平杆为两根，连接套筒和扳手本体通过连接组件可拆卸的连接为一体，连接组件包括设置在连接套筒底端的卡槽，还包括设置在扳手本体底端的和卡槽匹配的卡子，通过旋进组件的水平杆和驱动棒的相互作用，带动扳手本体旋紧螺母，通过将扳手本体和连接套筒的可拆卸连接，可更换不同型号的扳手本体，从而实现对不同型号的螺母的旋紧。3、本技术驱动组件包括设置在支撑板上的支撑框，支撑框的顶面设有电机，电机的输出轴上固设有丝杆，丝杆穿过支撑框并延伸至支撑框内，丝杆通过轴承和支撑框转动连接，丝杆的底端固接有连接块，连接块底端固接有转动盘，转动盘底端固接有驱动旋进组件转动的驱动棒，支撑框顶端还设置有用于保护电机的箱体，通过驱动组件的驱动棒驱动水平杆转动，实现旋进组件的扳手本体旋紧螺母，通过驱动组件的驱动棒和限位片的相互作用，切断旋进组件工作的动力，从而实现螺母松紧度一致。4、本技术限位组件包括垂直于支撑板的竖直杆，竖直杆上间隔均布有通孔A和弹性按钮，竖直杆上还套设有限位片，限位片上设有通孔B，限位片和竖直杆通过穿过通孔A和通孔B的插销固接为一体，通过限位组件的设置实现螺母下移位移的限制，最终实现螺母松紧度的一致。5、本技术支撑板的两侧还设置有扶手，扶手上靠近操作人员处还设置有防滑橡胶，防滑橡胶上还均匀布设有防滑凸起，滚轮为活动带刹车脚轮，通过扶手的设置便于操作人员移动本专利技术的螺栓扳手。附图说明图1是本技术一种高铁轨道螺栓扳手结构示意图；图2是本技术的旋进组件结构示意图；图3是本技术旋进组件底部结构示意图；图4是本技术转动盘和驱动棒连接示意图；图5是本技术水平杆结构示意图；图6是本技术限位片结构示意图；附图标记：1、底板；2、滚轮；3、支撑杆；4、支撑板；5、支撑框；6、驱动棒；7、转动盘；8、连接块；9、丝杆；10、箱体；11、电机；12、竖直杆；13、通孔A；14、弹性按钮；15、限位片；16、扶手；17、水平杆；18、连接套筒；19、扳手本体；20、凹槽。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁轨道螺栓扳手，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)下端设置有滚轮(2)，所述底板(1)上端设置有支撑杆（3），所述支撑杆（3）顶面设置有水平的支撑板(4)，所述支撑板(4)上设置有旋进组件，支撑板(4)上位于旋进组件两侧设置有限位组件，所述旋进组件的顶部设置有驱动旋进组件动作的驱动组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁轨道螺栓扳手，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)下端设置有滚轮(2)，所述底板(1)上端设置有支撑杆（3），所述支撑杆（3）顶面设置有水平的支撑板(4)，所述支撑板(4)上设置有旋进组件，支撑板(4)上位于旋进组件两侧设置有限位组件，所述旋进组件的顶部设置有驱动旋进组件动作的驱动组件。


2.根据权利要求1所述的一种高铁轨道螺栓扳手，其特征在于，所述旋进组件包括连接套筒(18)，所述连接套筒(18)的顶端固设有相互交叉的至少两根水平杆(17)，所述连接套筒(18)穿过支撑板(4)并延伸至支撑板(4)下端，所述连接套筒(18)通过轴承和支撑板(4)连接，所述连接套筒(18)的底端设置有扳手本体(19)。


3.根据权利要求2所述的一种高铁轨道螺栓扳手，其特征在于，所述水平杆(17)为两根。


4.根据权利要求2所述的一种高铁轨道螺栓扳手，其特征在于，所述连接套筒(18)和扳手本体(19)通过连接组件可拆卸的连接为一体，所述连接组件包括设置在连接套筒(18)底端的卡槽，还包括设置在扳手本体(19)底端的和卡槽匹配的卡子。


5.根据权利要求1所述的一种高铁轨道螺栓扳手，其特征在于，所述驱动组件包括设置在支撑板(4)上的支撑框(5)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑞忠，黄小奇，
申请(专利权)人：广汉市精翔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51