【技术实现步骤摘要】
一种降低燃料电池怠速时空气进气量的系统及方法
本专利技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种降低燃料电池怠速时空气进气量的系统及方法。
技术介绍
氢能源因其零排放、无污染等特性被视为人类能源的终极形式，目前已在燃料电池、燃料电池汽车等领域得到一定的推广应用。目前质子交换膜燃料电池(PEMFC)为主流车用燃料电池。PEMFC仅需要合适状态的氢气和氧气，便可发出电力。为保证车辆运行状态的可持续性，需要在车辆怠速状态下，要求燃料电池系统电量输出为0，因此需要控制燃料电池空气进气量。然而现有燃料电池用空压机在最低转速条件下，空气进气量依然过大。为解决此问题，在空气路上增加泄气管理并增加控制阀，排除过多的空气。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术目的是提供一种降低燃料电池怠速时空气进气量的系统及方法。一种降低燃料电池怠速时空气进气量的系统，包括空滤、空压机、中冷器、第一节气门、第二节气门、增湿器以及FEMC，利用旁通管辂，将第一节气门与所述空压机并联，所述空滤机的输出端连接空压机的输入端，空压...
【技术保护点】
1.一种降低燃料电池怠速时空气进气量的系统，其特征在于，包括空滤、空压机、中冷器、第一节气门、第二节气门、增湿器以及FEMC，利用旁通管辂，将第一节气门与所述空压机并联，所述空滤机的输出端连接空压机的输入端，空压机的输出端连接中冷的输入端，中冷器的输出端连接增湿器的输入端，增湿器的输出端连接FEMC的输入端，FEMC的输输出端连接第二节气门的输入端。/n
【技术特征摘要】
1.一种降低燃料电池怠速时空气进气量的系统，其特征在于，包括空滤、空压机、中冷器、第一节气门、第二节气门、增湿器以及FEMC，利用旁通管辂，将第一节气门与所述空压机并联，所述空滤机的输出端连接空压机的输入端，空压机的输出端连接中冷的输入端，中冷器的输出端连接增湿器的输入端，增湿器的输出端连接FEMC的输入端，FEMC的输输出端连接第二节气门的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种降低燃料电池怠速时空气进气量的系统，其特征在于，所述第一节气门通径与空压机出口内径相同。
3.根据权利要求1所述的一种降低燃料电池怠速时空气进气量的系统，其特征在于，非怠速情况下，第一节气门始终为关闭状态。
4.根据权利要求1所述的一种降低燃料电池怠速时空气进气量的系统，其特征在于，怠速情况下，根据PEMFC的需求调节第一节...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂发平，郝义国，刘新海，汪江，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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