本实用新型专利技术公开了一种便于插拔的数字式发动机保护测控装置，包括保护测控基体，所述保护测控基体后端焊接有档杆，所述保护测控基体后端面安装有连接座，所述保护测控基体后端边部安装有挡板，所述挡板侧端面安装有卡接环，所述档杆的中部安装有连接板，所述连接板侧端面安装有限位环，所述卡接环与限位环内侧端面胶接有防滑垫，所述保护测控基体底端开设有弧形槽，本实用新型专利技术通过设置档杆、连接座、挡板、卡接环、连接板、限位环和防滑垫，与连接座连接后的导线先后与卡接环和限位环卡接，使导线呈S型固定，不仅固定简便且固定更稳定，不仅整齐布线，连接稳定，且方便检修时快速找到对应线路，节省布线和检修时间。
【技术实现步骤摘要】
一种便于插拔的数字式发动机保护测控装置
本技术涉及发动机
，具体为一种便于插拔的数字式发动机保护测控装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机用于大型机械内部时，通常需要使用保护测控装置，保护测控装置集保护、测量、控制、监测、通讯、事件记录、故障录波、操作防误等多种功能于一体，既可以就地分散安装，也可以集中组屏，是构成变电站、发电厂厂用电等电站综合自动化系统的理想智能设备装置；但是目前使用的数字式发动机保护测控装置通常接线复杂，连接时会有较多线路，线路之间会缠绕使线路布线不清晰，不方便快速分辨连接关系和线路检修，而且容易相互牵扯，导致接线不稳定。
技术实现思路
本技术提供一种便于插拔的数字式发动机保护测控装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前使用的数字式发动机保护测控装置通常接线复杂，连接时会有较多线路，线路之间会缠绕使线路布线不清晰，不方便快速分辨连接关系和线路检修，而且容易相互牵扯，导致接线不稳定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于插拔的数字式发动机保护测控装置，包括保护测控基体，所述保护测控基体后端焊接有档杆，所述保护测控基体后端面安装有连接座，所述保护测控基体后端边部安装有挡板，所述挡板侧端面安装有卡接环，所述档杆的中部安装有连接板，所述连接板侧端面安装有限位环，所述卡接环与限位环内侧端面胶接有防滑垫；所述保护测控基体底端开设有弧形槽，所述保护测控基体的底端胶接有消音垫，所述保护测控基体底端对称安装有支撑短杆，所述支撑短杆底端胶接有支撑垫板，所述档杆一端安装有吸盘。优选的，所述卡接环开口朝向保护测控基体外部，所述限位环开口朝向保护测控基体中部。优选的，所述消音垫底端与支撑垫板底端齐平。优选的，所述保护测控基体后端面对称安装有防护板，所述防护板中部开设有安装槽，所述防护板顶部开设有限位槽，所述安装槽内部嵌入安装有连接头，所述连接头一端安装有连接撑板，所述连接撑板顶端安装有限位卡板，所述限位卡板底端对称安装有支撑板，两个所述支撑板底端安装有弧形撑板，所述连接头一端安装有连接线，所述连接线外端面套设有橡胶弹簧绳。优选的，所述橡胶弹簧绳的一端安装于连接头一端，所述限位卡板卡接于限位槽内部。优选的，所述连接撑板、两个支撑板与弧形撑板围成长方形孔，所述连接线与橡胶弹簧绳嵌入安装于长方形孔内部。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：1、通过设置档杆、连接座、挡板、卡接环、连接板、限位环和防滑垫，与连接座连接后的导线先后与卡接环和限位环卡接，使导线呈S型固定，不仅固定简便且固定更稳定，不仅整齐布线，连接稳定，且方便检修时快速找到对应线路，节省布线和检修时间。2、通过设置防护板、限位槽、连接撑板、限位卡板、支撑板、弧形撑板和橡胶弹簧绳，限位卡板卡接与限位槽内部对连接头进行支撑，方便连接头的插拔，橡胶弹簧绳和弧形撑杆对连接线进行限位支撑，避免连接线连接位置弯曲裂开。3、通过设置吸盘、弧形槽、消音垫、支撑短杆和支撑垫板，方便对装置放置时后端进行限位，装置底端放置时更加稳定，防止端摩擦产生较大的噪音，使装置稳定安装。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术连接座的结构示意图；图3是本技术图2中A区域的放大结构示意图；图4是本技术连接头的结构示意图；图中标号：1、保护测控基体；2、档杆；3、连接座；4、挡板；5、卡接环；6、连接板；7、限位环；8、防滑垫；9、防护板；10、安装槽；11、限位槽；12、连接头；13、连接撑板；14、限位卡板；15、支撑板；16、弧形撑板；17、连接线；18、橡胶弹簧绳；19、弧形槽；20、消音垫；21、支撑短杆；22、支撑垫板；23、吸盘。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-4所示，本技术提供一种技术方案，一种便于插拔的数字式发动机保护测控装置，包括保护测控基体1，测控基体1型号为GCS2900X-7X，保护测控基体1后端焊接有档杆2，保护测控基体1后端面安装有连接座3，保护测控基体1后端边部安装有挡板4，挡板4侧端面安装有卡接环5，档杆2的中部安装有连接板6，连接板6侧端面安装有限位环7，卡接环5开口朝向保护测控基体1外部，限位环7开口朝向保护测控基体1中部，卡接环5与限位环7内侧端面胶接有防滑垫8；保护测控基体1底端开设有弧形槽19，保护测控基体1的底端胶接有消音垫20，保护测控基体1底端对称安装有支撑短杆21，支撑短杆21底端胶接有支撑垫板22，消音垫20底端与支撑垫板22底端齐平，方便对装置的放置安装，档杆2一端安装有吸盘23。保护测控基体1后端面对称安装有防护板9，防护板9中部开设有安装槽10，防护板9顶部开设有限位槽11，安装槽10内部嵌入安装有连接头12，连接头12一端安装有连接撑板13，连接撑板13顶端安装有限位卡板14，限位卡板14底端对称安装有支撑板15，两个支撑板15底端安装有弧形撑板16，连接头12一端安装有连接线17，连接撑板13、两个支撑板15与弧形撑板16围成长方形孔，连接线17与橡胶弹簧绳18嵌入安装于长方形孔内部，方便对连接线17进行限位，连接线17外端面套设有橡胶弹簧绳18，橡胶弹簧绳18的一端安装于连接头12一端，限位卡板14卡接于限位槽11内部，方便对连接线17的防护和固定。本技术的工作原理及使用流程：对装置进行布线时，先将导线一端与连接座3连接，然后将连接好的导线按顺序先卡接在距离较近的，且处于同一高度的卡接环5内部，然后将导线穿过挡板4与连接板6，将导线卡接于限位环7内部，使导线呈S型固定，导线通过S型固定和防滑垫8的固定，使导线的固定更加稳定整齐，方便布线和装置的检修；连接座3连接完成后，对连接头12进行插接，先拿起限位卡板14将连接头12插接于安装槽10内部，限位卡板14卡接于限位槽11内部，通过支撑板15、弧形撑板16和橡胶弹簧绳18对连接线17的限位支撑，防止连接线17与连接头12之间产生弯曲折断，避免连接不稳定，影响装置的使用；接线完成后，将装置放置在合适位置，放置过程中消音垫20和支撑垫板22消除装置放置和移动时摩擦产生的噪音，吸盘23能够在竖直方向对装置进行限位支撑，使装置安装稳定。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便于插拔的数字式发动机保护测控装置，包括保护测控基体(1)，其特征在于：所述保护测控基体(1)后端焊接有档杆(2)，所述保护测控基体(1)后端面安装有连接座(3)，所述保护测控基体(1)后端边部安装有挡板(4)，所述挡板(4)侧端面安装有卡接环(5)，所述档杆(2)的中部安装有连接板(6)，所述连接板(6)侧端面安装有限位环(7)，所述卡接环(5)与限位环(7)内侧端面胶接有防滑垫(8)；/n所述保护测控基体(1)底端开设有弧形槽(19)，所述保护测控基体(1)的底端胶接有消音垫(20)，所述保护测控基体(1)底端对称安装有支撑短杆(21)，所述支撑短杆(21)底端胶接有支撑垫板(22)，所述档杆(2)一端安装有吸盘(23)。/n
【技术特征摘要】
1.一种便于插拔的数字式发动机保护测控装置，包括保护测控基体(1)，其特征在于：所述保护测控基体(1)后端焊接有档杆(2)，所述保护测控基体(1)后端面安装有连接座(3)，所述保护测控基体(1)后端边部安装有挡板(4)，所述挡板(4)侧端面安装有卡接环(5)，所述档杆(2)的中部安装有连接板(6)，所述连接板(6)侧端面安装有限位环(7)，所述卡接环(5)与限位环(7)内侧端面胶接有防滑垫(8)；
所述保护测控基体(1)底端开设有弧形槽(19)，所述保护测控基体(1)的底端胶接有消音垫(20)，所述保护测控基体(1)底端对称安装有支撑短杆(21)，所述支撑短杆(21)底端胶接有支撑垫板(22)，所述档杆(2)一端安装有吸盘(23)。
2.根据权利要求1所述的一种便于插拔的数字式发动机保护测控装置，其特征在于，所述卡接环(5)开口朝向保护测控基体(1)外部，所述限位环(7)开口朝向保护测控基体(1)中部。
3.根据权利要求1所述的一种便于插拔的数字式发动机保护测控装置，其特征在于，所述消音垫(20)底端与支撑垫板(22)底端齐平。
【专利技术属性】
技术研发人员：盛武军，
申请(专利权)人：南京国辰电气控制有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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