【技术实现步骤摘要】
扁线电机绕组及交流电机
本技术涉及适用于新能源汽车和工业电气领域，尤其适用于交流电机领域的扁线电机绕组。
技术介绍
随着新能源汽车不断向小型化，高效化发展，扁线绕组电机凭借着高槽满率，均衡的散热特性，得到越来越多的应用。相比于圆线电机，扁线绕组电机槽满率可由圆线绕组的40%提升至70%以上。因此可以降低绕组的直流电阻，同时提高磁场强度和功率密度。但是，相较于圆线绕组，扁线绕组的连接方式相对固定，不能自由调节绕组匝数，进而不能自由调节电机的反电动势，限制了扁线电机的设计和发展。考虑到谐波导致的转矩脉动与定子冲片的制造工艺以及电机尺寸，用于新能源汽车的电机多采用整数槽分布绕组，每极每相槽数多选为2或者3。常用的槽极配合为8极48槽，或者8极72槽。考虑到交流损耗和制造工艺，目前扁线电机多使用6层或者8层绕组。对于8极4支路，或者8极2支路，已有很多可选方案，并可实现绕组的均衡连接。但是对于8极3支路，或者8极6支路，尤其是叠绕组，目前没有较好的解决方案，限制了扁线电机的设计与应用。
技术实现思路
有鉴于此...
【技术保护点】
1.一种扁线电机绕组，其包括U相绕组，V相绕组和W相绕组，其特征在于，各支路由各个极对下不同相对位置槽的绕组单元串联而成，以将处于不同槽的绕组单元分配到各所述支路中。/n
【技术特征摘要】
1.一种扁线电机绕组，其包括U相绕组，V相绕组和W相绕组，其特征在于，各支路由各个极对下不同相对位置槽的绕组单元串联而成，以将处于不同槽的绕组单元分配到各所述支路中。
2.根据权利要求1所述的扁线电机绕组，其特征在于，所述扁线电机绕组中的支路数是每极每相槽数约数或者倍数。
3.根据权利要求1所述的扁线电机绕组，其特征在于，所述扁线电机绕组中的支路数不是极对数的约数。
4.根据权利要求1所述的扁线电机绕组，其特征在于，每极每相槽数大于等于2，每槽绕组层数大于等于4。
5.根据权利要求1所述的扁线电机绕组，其特征在于，各所述支路使用的扁线线型以及线长均相等。
6.根据权利要求1所述的扁线电机绕组，其特征在于，在各相绕组的每个极对下，该相绕组以某一节距...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷召凯，向星，钱慧杰，王晓明，吴娇，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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