米勒循环汽油发动机制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种米勒循环汽油发动机，进气道(1)呈鱼肚型，从而使进气道(1)内的气体能够更多地从进气门(3)的上侧进入缸盖，提高发动机气缸内的气体滚流速度。进气凸轮轴(2)为米勒凸轮轴，由于采用米勒凸轮轴作为进气凸轮轴(2)，能够使得发动机的膨胀比大于压缩比，提高热效率，而鱼肚型进气道(1)又提高了发动机气缸内的进气滚流速度，滚流是气缸内大尺度的气流运动，压缩行程末期活塞(6)上移将气缸内大尺度的滚流挤压破碎成小尺度的湍流，湍流强度越高，点火时燃烧越快，从而进一步有效提升汽油机的热效率。

【技术实现步骤摘要】
米勒循环汽油发动机
本专利技术涉及高效汽油机领域，特别涉及一种米勒循环汽油发动机。
技术介绍
为了迎合日益严格的排放和油耗法规，各大汽车厂商纷纷开始研究高效汽油发动机，提高发动机热效率，从而降低油耗。米勒循环汽油发动机由于其膨胀比大于压缩比，能够有效提高热效率，已经被越来越多的汽车厂商采用。在实现本公开的过程中，专利技术人发现，各大汽车厂商现有的米勒循环汽油发动机的最高热效率一般只能达到37％左右，并不能很好地满足油耗和排放需求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种米勒循环汽油机燃烧系统，能够有效提高汽油机热效率。具体而言，包括以下的技术方案：本专利技术提供一种米勒循环汽油发动机，发动机包括进气道、进气凸轮轴、进气门和缸盖，其中：该进气道的出口端和该缸盖的顶端相连接，该进气道呈横截面朝该出口端逐渐缩小的鱼肚型。该进气门设置在该进气道和该缸盖的连接处，该进气门与该进气凸轮轴相连，该进气凸轮轴为米勒凸轮轴，该进气凸轮轴用于带动该进气门做升降运动。可选地，该发动机还包括缸体和活塞，其中：该缸盖的底端与该缸体的顶端固定连接。该活塞可沿该缸体移动地设置在该缸体中，该活塞的顶端的截面设置有凹槽。可选地，该缸盖还包括阻挡片，该阻挡片为设置在该缸盖侧壁上的一个凸起，当该进气门的升程小于第一升程阈值时，该阻挡片的凸起顶部和该进气门相接触。可选地，该发动机还包括排气门、排气道和排气凸轮轴，其中：该排气道的入口端和该缸盖的顶端相连接。该排气门与该排气凸轮轴相连，该排气凸轮轴用于带动该排气门做升降运动。该进气门和该排气门的数量均为2，两个该进气门和两个该排气门以该缸盖的一条直径为对称轴对称分布。可选地，该进气凸轮轴上设置有高角度进气凸轮和低角度进气凸轮。该排气凸轮轴上设置有高角度排气凸轮和低角度排气凸轮。可选地，该发动机还包括喷油器和火花塞，其中：该喷油器设置在两个该进气门中间。该火花塞设置在该缸盖的内壁顶部，该火花塞和该排气门的距离小于和该进气门的距离。可选地，该活塞的顶端的截面还设置有两个第一避阀坑和两个第二避阀坑。两个该第一避阀坑和两个该进气门一一对应，当活塞运动至上止点时，两个该进气门分别进入两个该第一避阀坑中，且两个该进气门和该活塞之间不接触。两个该第二避阀坑和两个该排气门一一相对应，当活塞运动至上止点时，两个该排气门分别进入两个该第二避阀坑中，且两个该排气门和该活塞之间不接触。该第一避阀坑的深度大于该第二避阀坑的深度。可选地，该进气凸轮轴的包角在120°到170°之间。可选地，该发动机还包括再循环管路，该再循环管路的入口端和该排气道相连接，该再循环管路的出口端和该进气道相连接。可选地，该发动机还包括冷却管路，其中：该冷却管路被设置在该缸盖和该缸体的内外壁之间，该冷却管路中设置有流动的冷却液。本专利技术实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：本专利技术实施例提供了一种米勒循环汽油发动机，进气道呈鱼肚型，从而使进气道内的气体能够更多地从进气门的上侧进入缸盖，提高发动机气缸内的气体滚流速度。进气凸轮轴为米勒凸轮轴，由于采用米勒凸轮轴作为进气凸轮轴，能够使得发动机的膨胀比大于压缩比，提高热效率，而鱼肚型进气道又提高了发动机气缸内的进气滚流速度，滚流是气缸内大尺度的气流运动，压缩行程末期活塞上移将气缸内大尺度的滚流挤压破碎成小尺度的湍流，湍流强度越高，点火时燃烧越快，从而进一步有效提升汽油机的热效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的米勒循环汽油发动机的一种结构图；图2为本专利技术实施例提供的米勒循环汽油发动机的另一种结构图；图3为本专利技术实施例提供的米勒循环汽油发动机的缸盖的仰视图；图4为本专利技术实施例提供的米勒循环汽油发动机的进气凸轮轴的结构图；图5为本专利技术实施例提供的米勒循环汽油发动机的排气凸轮轴的另一种结构图；图6为本专利技术实施例提供的米勒循环汽油发动机的活塞顶部的俯视图；图7为本专利技术实施例提供的米勒循环汽油发动机的另一种结构图。图中的附图标记分别为：1-进气道；2-进气凸轮轴；201-高角度进气凸轮；202-低角度进气凸轮；3-进气门；4-缸盖；401-阻挡片；5-缸体；6-活塞；601-凹槽；602-第一避阀坑；603-第二避阀坑；7-排气门；8-排气道；9-排气凸轮轴；901-高角度排气凸轮；902-低角度排气凸轮；10-喷油器；11-火花塞；12-再循环管路；13-冷却管路。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在对本申请实施方式作进一步地详细描述之前，本申请实施例中所涉及的方位名词，如“上部”、“下部”、“侧部”，仅仅用来清楚地描述本申请实施例的米勒循环汽油发动机的结构，并不具有限定本申请保护范围的意义。为应对能源问题日益紧张和环境问题的日趋恶化，汽车油耗法规和尾气排放法规也在逐步加严。欧盟标准要求2012年CO2的排放要低于120g/km，2020年的CO2排放要低于95g/km。为达成这一目标，单独依靠传统动力技术升级很难实现，通过混合动力技术，让发动机主要运行在高效区附近是一种可行的方法，目前丰田、本田、现代等主机厂都有40％以上的高效汽油发动机产品问世，吉利、长安、长城等自主品牌也都投入重金研究自己的高效汽油机。目前中国市场上搭载整车销售的比较先进的汽油机最高热效率一般在37％左右，其余大部分的能量被排气(约32％)和冷却液(约26％)带走。本实施例提供了一种米勒循环汽油发动机，如图1所示，发动机包括进气道1、进气凸轮轴2、进气门3和缸盖4，其中：进气道1的出口端和缸盖4的顶端相连接，进气道1呈横截面朝出口端逐渐缩小的鱼肚型。进气道1用于将油气混合气经由缸盖4通入气缸内，从而燃烧做功。从图1中可以看出，进气道1远离缸盖4一段内径较大，横截面呈正圆形，随着靠近缸盖4，进气道1的内径逐渐缩小，且主要是通过使进气道1的底部向顶部靠近，从而使内径逐渐缩小，进气道1的横截面随着靠近缸盖4而从正圆形变成压扁的椭圆形，整体上而言呈现鱼肚型，远离缸盖4一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种米勒循环汽油发动机，其特征在于，所述发动机包括进气道(1)、进气凸轮轴(2)、进气门(3)和缸盖(4)，其中：/n所述进气道(1)的出口端和所述缸盖(4)的顶端相连接，所述进气道(1)呈横截面朝所述出口端逐渐缩小的鱼肚型；/n所述进气门(3)设置在所述进气道(1)和所述缸盖(4)的连接处，所述进气门(3)与所述进气凸轮轴(2)相连，所述进气凸轮轴(2)为米勒凸轮轴，所述进气凸轮轴(2)用于带动所述进气门(3)做升降运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种米勒循环汽油发动机，其特征在于，所述发动机包括进气道(1)、进气凸轮轴(2)、进气门(3)和缸盖(4)，其中：
所述进气道(1)的出口端和所述缸盖(4)的顶端相连接，所述进气道(1)呈横截面朝所述出口端逐渐缩小的鱼肚型；
所述进气门(3)设置在所述进气道(1)和所述缸盖(4)的连接处，所述进气门(3)与所述进气凸轮轴(2)相连，所述进气凸轮轴(2)为米勒凸轮轴，所述进气凸轮轴(2)用于带动所述进气门(3)做升降运动。


2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括缸体(5)和活塞(6)，其中：
所述缸盖(4)的底端与所述缸体(5)的顶端固定连接；
所述活塞(6)可沿所述缸体(5)移动地设置在所述缸体(5)中，所述活塞(6)的顶端的截面设置有凹槽(601)。


3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述缸盖(4)还包括阻挡片(401)，所述阻挡片(401)为设置在所述缸盖(4)侧壁上的一个凸起，当所述进气门(3)的升程小于第一升程阈值时，所述阻挡片(401)的凸起顶部和所述进气门相接触。


4.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括排气门(7)、排气道(8)和排气凸轮轴(9)，其中：
所述排气道(8)的入口端和所述缸盖(4)的顶端相连接；
所述排气门(7)与所述排气凸轮轴(9)相连，所述排气凸轮轴(9)用于带动所述排气门(7)做升降运动；
所述进气门(3)和所述排气门(7)的数量均为2，两个所述进气门和两个所述排气门以所述缸盖(4)的一条直径为对称轴对称分布。


5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，其中：
所述进气凸轮轴(2)上设置有高角度进气凸轮(201)和低角度进气凸轮(202)；
所述排气凸轮轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘义克，刘华龙，赵世超，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34