一种调节双壁管通风压力的方法及孔板组件技术

本发明专利技术公开了一种调节双壁管通风压力的方法及孔板组件，所述方法包括以下步骤：将固定座板固定在安装于双壁管进气口的进气法兰的迎风面上，固定座板的板面上设置有多组第一通风孔；将连接板固定在固定座板的迎风面上，连接板的板面上设置有多组第二通风孔；启动抽风机，检测燃气系统阀组单元的压力是否大于设定值，若大于，则通过旋转连接板逐渐减小第一通风孔与第二通风孔的对准面积，直至阀组单元内的压力值满足要求为止。本发明专利技术双壁管进风口的通风面积进行快速调整，从而使阀组单元内的压力满足要求，有效保证柴油机的燃气系统的正常工作，提高了整个燃气系统的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种调节双壁管通风压力的方法及孔板组件
本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种调节双壁管通风压力的方法及孔板组件。
技术介绍
LNG船在设计船用双燃料发电机和双燃料柴油机燃气系统时，通常选用双壁管作为燃气的输送管路，其目的是为了提高机舱的安全性，也要符合船级社的规范要求。燃气通过双壁管的内管进入到阀组单元，再通过阀的调节，使得燃气满足双燃料柴油机所需要的压力和流量。为了防止燃气通过内管泄露到机舱，双壁管的外管和内管之间的环形区域需要保持良好的通风，新鲜的空气分别从双壁管外管的进气口和双燃料柴油机双壁管的外管端口进入到双壁管的环形区域，再通过与阀组单元连接的抽风机将空气排出。根据相关要求，燃气系统的阀组单元需要保持负压，而且柴油机厂也有数值要求，如果阀组单元的压力达不到要求，柴油机的燃气系统就不能正常工作。双壁管外管进气口到抽气风机的管路距离较长，而且有两个进气口，通常会消耗很多的时间来调节阀组单元的压力。因此怎样快速而精确调节双壁管通风并保证燃气阀组单元内的风压，成为一个亟待解决的问题。专利技术内容有鉴于此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：/nS1，将固定座板固定在安装于双壁管进气口的进气法兰的迎风面上，所述固定座板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第一通风孔；/nS2，通过紧固件将连接板固定在固定座板的迎风面上，所述连接板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第二通风孔，连接板上的第二通风孔与固定座板上的第一通风孔相对准；/nS3，启动抽风机，检测燃气系统阀组单元的压力是否大于设定值，若大于，则拧松紧固件，通过旋转连接板逐渐减小第一通风孔与第二通风孔的对准面积，直至阀组单元内的压力值满足要求为止。/n

【技术特征摘要】
1.一种调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，将固定座板固定在安装于双壁管进气口的进气法兰的迎风面上，所述固定座板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第一通风孔；
S2，通过紧固件将连接板固定在固定座板的迎风面上，所述连接板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第二通风孔，连接板上的第二通风孔与固定座板上的第一通风孔相对准；
S3，启动抽风机，检测燃气系统阀组单元的压力是否大于设定值，若大于，则拧松紧固件，通过旋转连接板逐渐减小第一通风孔与第二通风孔的对准面积，直至阀组单元内的压力值满足要求为止。


2.根据权利要求1所述的调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，所述步骤S3之后还包括步骤S4，在进气法兰的迎风方向设置用以连接透气管的透气法兰，使其与进气法兰和固定座板固定为一体。


3.根据权利要求1或2所述的调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，所述固定座板的外径与进气法兰的外径相等，固定座板上的与进气法兰的法兰孔相对应的位置处开设有安装孔，固定座板的中心开设有第一固定孔。


4.根据权利要求1所述的调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，所述连接板的外径小于进气法兰的内径，连接板的中心开设有第二固定孔。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘养鹏，张溢洋，薛昌奇，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31