一种带有散热结构的新能源汽车电池组机构制造技术

本实用新型专利技术属于新能源汽车电池组机构技术领域，尤其为一种带有散热结构的新能源汽车电池组机构，包括保护壳、电池组件和活动板，所述保护壳的上下两侧安装有橡胶垫，且橡胶垫的两侧固定有卡杆，并且卡杆的外侧衔接有套块，所述电池组件位于保护壳的内侧，且电池组件的两侧安装有固定板，所述固定板的底部安装有第一滑块，且固定板的外壁衔接有螺纹杆，所述活动板位于电池组件的上方，且活动板的两侧安装有第二滑块。该带有散热结构的新能源汽车电池组机构，与现有的新能源汽车电池组机构相比，能够对晃动力进行缓冲，防止电池组件受到晃动力影响发生滑动的现象，操作简单，方便用户的使用，安装时固定效果好，不易发生移位的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种带有散热结构的新能源汽车电池组机构
本技术涉及新能源汽车电池组机构
，具体为一种带有散热结构的新能源汽车电池组机构。
技术介绍
新能源汽车在使用时，需要使用特定的新能源电池，常规新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，一般蓄电池适用于纯新能源汽车，而燃料电池用于燃料电池新能源汽车。现在市场上的新能源汽车电池组机构当车辆运行时电池组件易受到晃动力影响发生滑动的现象，导致电池组件发生碰撞破损，拆卸电池组件时操作复杂浪费时间，不便于对电池组件所产生的热量进行散热，针对上述情况，在现有的新能源汽车电池组机构基础上进行技术创新，为此我们提出一种能够对晃动力进行缓冲，防止电池组件受到晃动力影响发生滑动的现象，操作简单，方便用户的使用，安装时固定效果好，不易发生移位的现象的带有散热结构的新能源汽车电池组机构。针对上述问题，急需在原有新能源汽车电池组机构的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有散热结构的新能源汽车电池组机构，以解决上述
技术介绍
中提出一般的新能源汽车电池组机构当车辆运行时电池组件易受到晃动力影响发生滑动的现象，导致电池组件发生碰撞破损，拆卸电池组件时操作复杂浪费时间，不便于对电池组件所产生的热量进行散热的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有散热结构的新能源汽车电池组机构，包括保护壳、电池组件和活动板，所述保护壳的上下两侧安装有橡胶垫，且橡胶垫的两侧固定有卡杆，并且卡杆的外侧衔接有套块，所述电池组件位于保护壳的内侧，且电池组件的两侧安装有固定板，所述固定板的底部安装有第一滑块，且固定板的外壁衔接有螺纹杆，所述活动板位于电池组件的上方，且活动板的两侧安装有第二滑块，并且活动板的内侧安装有散热片，所述活动板的中间位置安装有盖板，且盖板的两侧安装有限位块，所述保护壳的外壁右侧安装有安装板，且安装板的中间位置安装有定位板，并且定位板的内侧贯穿有转轴。优选的，所述保护壳与橡胶垫之间为卡合结构，且橡胶垫与卡杆之间为一体化设置，并且卡杆与套块之间为嵌套连接。优选的，所述固定板通过第一滑块与电池组件构成滑动结构，且固定板与螺纹杆之间为相互垂直设置。优选的，所述活动板通过第二滑块与保护壳构成滑动结构，且活动板的中轴线与电池组件的中轴线相重合。优选的，所述限位块与活动板之间为滑动连接，且限位块的内壁与盖板的外壁之间为紧密贴合。优选的，所述定位板通过转轴与安装板构成转动结构，且定位板的中轴线与保护壳的中轴线相平行。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术当装置安装固定与新能源汽车内部时，橡胶垫能够对晃动力进行缓冲，同时起到防滑作用，防止电池组件受到晃动力影响发生滑动的现象，有效的提高了装置的使用效果；2.本技术使得用户在将电池组件安装固定在保护壳内部时，操作简单，方便用户的使用，并且安装时固定效果好，不易发生移位的现象，拆卸电池组件时操作简单节省时间；3.本技术散热片能够对电池组件所产生的热量进行散热，使得电池组件在运行时，能够快速降温，同时散热片的拆卸更换操作简单，节省时间，方便用户的使用。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术安装板正视结构示意图；图3为本技术活动板俯视剖面结构示意图。图中：1、保护壳；2、橡胶垫；3、卡杆；4、套块；5、电池组件；6、固定板；7、第一滑块；8、螺纹杆；9、活动板；10、第二滑块；11、盖板；12、限位块；13、安装板；14、定位板；15、转轴；16、散热片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带有散热结构的新能源汽车电池组机构，包括保护壳1、橡胶垫2、卡杆3、套块4、电池组件5、固定板6、第一滑块7、螺纹杆8、活动板9、第二滑块10、盖板11、限位块12、安装板13、定位板14、转轴15和散热片16，保护壳1的上下两侧安装有橡胶垫2，且橡胶垫2的两侧固定有卡杆3，并且卡杆3的外侧衔接有套块4，电池组件5位于保护壳1的内侧，且电池组件5的两侧安装有固定板6，固定板6的底部安装有第一滑块7，且固定板6的外壁衔接有螺纹杆8，活动板9位于电池组件5的上方，且活动板9的两侧安装有第二滑块10，并且活动板9的内侧安装有散热片16，活动板9的中间位置安装有盖板11，且盖板11的两侧安装有限位块12，保护壳1的外壁右侧安装有安装板13，且安装板13的中间位置安装有定位板14，并且定位板14的内侧贯穿有转轴15；进一步的，保护壳1与橡胶垫2之间为卡合结构，且橡胶垫2与卡杆3之间为一体化设置，并且卡杆3与套块4之间为嵌套连接，这样的设置，当装置安装固定与新能源汽车内部时，橡胶垫2能够对晃动力进行缓冲，同时起到防滑作用，防止电池组件5受到晃动力影响发生滑动的现象，有效的提高了装置的使用效果；进一步的，固定板6通过第一滑块7与电池组件5构成滑动结构，且固定板6与螺纹杆8之间为相互垂直设置，这样的设置，使得用户在将电池组件5安装固定在保护壳1内部时，操作简单，方便用户的使用，并且安装时固定效果好，不易发生移位的现象，拆卸电池组件5时操作简单节省时间；进一步的，活动板9通过第二滑块10与保护壳1构成滑动结构，且活动板9的中轴线与电池组件5的中轴线相重合，这样的设置，使得装置的固定效果更好；进一步的，限位块12与活动板9之间为滑动连接，且限位块12的内壁与盖板11的外壁之间为紧密贴合，这样的设置，散热片16能够对电池组件5所产生的热量进行散热，使得电池组件5在运行时，能够快速降温，同时散热片16的拆卸更换操作简单，节省时间，方便用户的使用；进一步的，定位板14通过转轴15与安装板13构成转动结构，且定位板14的中轴线与保护壳1的中轴线相平行，使得保护壳1壳盖能够进行打开，这样的设置，通过保护壳1能够对电池组件5进行保护。工作原理：在使用该带有散热结构的新能源汽车电池组机构时，首先，将橡胶垫2向下放置于保护壳1上下两侧时，橡胶垫2与保护壳1外壁结构进行卡合，同时，使得橡胶垫2两侧卡杆3与套块4进行卡合，橡胶垫2能够为保护壳1提供防滑作用，电池组件5安装与保护壳1内部时，首先将两侧活动板9向上扳起，接着将电池组件5放置于保护壳1内部中间位置，松开活动板9，活动板9松开时通过顶部弹簧的回弹力进行回弹，并且通过两侧第二滑块10的作用向下滑动挤压电池组件5，接着将螺纹杆8向内转动，使得螺纹杆8向内挤压固定板6，固定板6通过第一滑块7的作用向内滑动挤压电池组件5，电池组件5通过固定板6的作用得到固定；接着本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有散热结构的新能源汽车电池组机构，包括保护壳（1）、电池组件（5）和活动板（9），其特征在于：所述保护壳（1）的上下两侧安装有橡胶垫（2），且橡胶垫（2）的两侧固定有卡杆（3），并且卡杆（3）的外侧衔接有套块（4），所述电池组件（5）位于保护壳（1）的内侧，且电池组件（5）的两侧安装有固定板（6），所述固定板（6）的底部安装有第一滑块（7），且固定板（6）的外壁衔接有螺纹杆（8），所述活动板（9）位于电池组件（5）的上方，且活动板（9）的两侧安装有第二滑块（10），并且活动板（9）的内侧安装有散热片（16），所述活动板（9）的中间位置安装有盖板（11），且盖板（11）的两侧安装有限位块（12），所述保护壳（1）的外壁右侧安装有安装板（13），且安装板（13）的中间位置安装有定位板（14），并且定位板（14）的内侧贯穿有转轴（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有散热结构的新能源汽车电池组机构，包括保护壳（1）、电池组件（5）和活动板（9），其特征在于：所述保护壳（1）的上下两侧安装有橡胶垫（2），且橡胶垫（2）的两侧固定有卡杆（3），并且卡杆（3）的外侧衔接有套块（4），所述电池组件（5）位于保护壳（1）的内侧，且电池组件（5）的两侧安装有固定板（6），所述固定板（6）的底部安装有第一滑块（7），且固定板（6）的外壁衔接有螺纹杆（8），所述活动板（9）位于电池组件（5）的上方，且活动板（9）的两侧安装有第二滑块（10），并且活动板（9）的内侧安装有散热片（16），所述活动板（9）的中间位置安装有盖板（11），且盖板（11）的两侧安装有限位块（12），所述保护壳（1）的外壁右侧安装有安装板（13），且安装板（13）的中间位置安装有定位板（14），并且定位板（14）的内侧贯穿有转轴（15）。


2.根据权利要求1所述的一种带有散热结构的新能源汽车电池组机构，其特征在于：所述保护壳（1）与橡胶垫（2）之间为卡合结构，且橡胶垫（2）与卡杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：郑州医笃筑工智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41