一种飞机燃油系统换向电磁阀的控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种飞机燃油系统换向电磁阀的控制系统及方法，该系统包括主油箱、第一油箱组和第二油箱组，第一油箱组包括左机翼油箱、右机翼油箱和1号油箱，第二油箱组包括左3号油箱和右3号油箱；主油箱和1号油箱设置在机身位置，左机翼油箱和右机翼油箱分别设置在左机翼和右机翼的外侧，左3号油箱和右3号油箱分别设置在左机翼和右机翼的内侧；第一油箱组和第二油箱组均通过燃油管道与主油箱连通，燃油管道上设置换向电磁阀。本发明专利技术增强了燃油系统故障模式的容错能力，提高了燃油系统输油安全性和智能化，减少了传统控制方式下的控制部件，同时也提高了燃油系统的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机燃油系统换向电磁阀的控制系统及方法
本公开涉及航空电子
，尤其涉及一种飞机燃油系统换向电磁阀的控制系统及方法。
技术介绍
飞机燃油系统，又称外燃油系统或低压燃油系统，在飞机上是一个非常庞大而且复杂的系统，是飞机三大系统之一。在现代飞机上，装满油的飞机燃油系统占飞机起飞重量的30-60％，其系统元件及附件多，维修量大，包括各类油箱，燃油泵，燃油调节器，飞机供油系统，各类阀门，油滤等。飞机燃油系统的作用：首先在飞机上储存燃油，保证在规定的飞行条件(如飞行高度、飞行姿态)下，按照要求的压力和流量连续可靠地向发动机供给燃油；其次是调整飞机重心，使飞机重心保持在允许范围之内；第三就是所谓的热管理，用燃油来代替诸如液压、环境控制和发动机滑油等系统。现代飞机燃油系统由油箱、地面加油、输油、供油、放油、通气增压、防爆、油量测量和指示、空中加油等分系统组成。飞机上众多的油箱分散布置在机身和机翼内。如果对各油箱的用油顺序不加控制，飞机的重心便会发生很大变化，影响飞机的平衡。控制系统根据各油箱内油量传感器提供的信息，按照规定(保证重心变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机燃油系统换向电磁阀控制系统，其特征在于，包括主油箱、第一油箱组和第二油箱组，所述第一油箱组包括左机翼油箱、右机翼油箱和1号油箱，所述第二油箱组包括左3号油箱和右3号油箱；所述主油箱和1号油箱设置在机身位置，所述左机翼油箱和右机翼油箱分别设置在左机翼和右机翼的外侧，所述左3号油箱和右3号油箱分别设置在左机翼和右机翼的内侧；所述第一油箱组和第二油箱组均通过燃油管道与所述主油箱连通，所述燃油管道上设置换向电磁阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机燃油系统换向电磁阀控制系统，其特征在于，包括主油箱、第一油箱组和第二油箱组，所述第一油箱组包括左机翼油箱、右机翼油箱和1号油箱，所述第二油箱组包括左3号油箱和右3号油箱；所述主油箱和1号油箱设置在机身位置，所述左机翼油箱和右机翼油箱分别设置在左机翼和右机翼的外侧，所述左3号油箱和右3号油箱分别设置在左机翼和右机翼的内侧；所述第一油箱组和第二油箱组均通过燃油管道与所述主油箱连通，所述燃油管道上设置换向电磁阀。


2.根据权利要求1所述的飞机燃油系统换向电磁阀控制系统，其特征在于，所述主油箱、左机翼油箱、右机翼油箱、1号油箱、左3号油箱和右3号油箱中均设置油箱油位传感器。


3.根据权利要求1所述的飞机燃油系统换向电磁阀控制系统，其特征在于，所述换向电磁阀由机电管理计算机驱动控制。


4.一种应用于如权利要求1至3任一项所述的飞机燃油系统换向电磁阀控制系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤:
S1、初始状态下，换向电磁阀将第一油箱组和主油箱接通，由第一油箱组中的任一油箱向主油箱输油；
S2、采集第一油箱组中当前输油油箱的油量，并将油量数据进行存储；若当前输油油箱的油量低于第一设定值，则控制换向电磁阀将第二油箱组和主油箱接通，由第二油箱组中的任一油箱向主油箱输油；
S3、采集第二油箱组中当前输油油箱的油量，并将油量数据进行存储；若当前输油油箱的油量低于第一设定值，则控制换向电磁阀将第一油箱组和主油箱接通，由第一油箱组中的满油量中的任一油箱向主油箱输油；
S4、换向电磁阀在第一油箱组和第二油箱组之间切换，当第一油箱组和第二油箱组中的每个油箱的油量值均低于第一设定值时，换向电磁阀将第一油箱组和主油箱接通，由第一油箱组中的任一油箱向主油箱输油；
S5、采集第一油箱组中当前输油油箱的油量，并将油量数据进行存储；若当前输油油箱的油量低于第二设定值，则控制换向电磁阀将第二油箱组和主油箱接通，由第二油箱组中的任一油箱向主...

【专利技术属性】
技术研发人员：董鹏辉，关志刚，沈婷，
申请(专利权)人：陕西千山航空电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61