一种闭环控制的液力加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种闭环控制的液力加载装置，属于负载模拟实验应用的领域，用于进行加载试验，包括冷却壳体(1)、箱体(2)、齿轮(3)、轴承、传动轴(9)、比例溢流阀(12)、温度传感器(13)、弹性联轴节(14)、扭矩仪(15)、齿轮定位套(17)；能广泛适用于各种车辆传动箱和变速箱体的加载试验，为传动箱部件的各种参数指标提供准确的试验数据，很好的实现了车辆整体装配前的质量控制。

【技术实现步骤摘要】
一种闭环控制的液力加载装置
本技术涉及负载模拟实验应用的领域，提供一种可以实现负载闭环控制的加载装置。
技术介绍
现有技术中存在与本技术具有相同目的以及相似技术手段的产品及方法，主要有以下两种：现有技术1——专利号：CN109283002A名称：一种抽油机负载模拟试验装置如图1所示：该技术专利涉及一种抽油机负载模拟试验装置，提供了一种以伺服电机的扭矩控制模式配合磁粉制动器的数字化抽油机负载模拟试验装置。采用了伺服电机的扭矩控制模式加载，和磁粉制动器的辅助加载，能够很精确地提供符合抽油机实际工况的负载，提高了系统控制负载的精确性和灵敏性，更精确、方便地来模拟各种抽油工况。现有技术2——专利号：CN106840646A名称：一种机械式扭矩负载模拟装置如图2结构所示：该专利提供了本发的机械式扭矩负载模拟装置，包括静摩擦盘、动摩擦盘、第一承压垫片、弹性元件、第二承压垫片、防松垫圈对、锁紧螺母和转接轴，转接轴与动摩擦盘相联接，动摩擦盘与固定不动的静摩擦盘相接触，动摩擦盘与套装在转接轴上的第一承压垫片相接触，弹性元件套装在转接轴上且与转接轴同轴，弹性元件与第一承压垫片和第二承压垫片相接触，弹性元件为当施加沿着所述转接轴轴向的力时仅发生沿着所述转接轴轴向方向变形的弹性件。通过调节锁紧螺母推动弹性元件产生弹性变形，推动动摩擦盘压迫静摩擦盘产生摩擦力，转接轴旋转时承受动摩擦盘和静摩擦盘耦合所产生的摩擦力矩。通过控制弹性元件的变形量能改变摩擦力矩的大小从而调节与转接轴相联的承载对象的负载力矩。【现有技术1】的缺陷是：1.该专利提供了一种以伺服电机的扭矩控制模式配合磁粉制动器的模拟抽油机负载。提供了一种静扭矩的模拟负载，适用场合有局限性。不适应于转矩负载场合；2.设计结构复杂，不稳定因素多，体积相对较大，造价成本较高；3.伺服电机的扭矩控制模式随着扭矩的增加成本会很高。【现有技术2】的缺陷是：1.该专利是通过控制弹性元件的变形量来改变摩擦力矩的大小从而调节与转接轴相联的承载对象的负载力矩，只适宜静态调节，动态不可调节；2.该项专利的模拟负载，不适应于高转速、大扭矩的场合；扭矩负载需要手动调节，无法实现精确控制，且不可实现自动化
技术实现思路
本技术的目的，是为进行加载试验时提供一种结构相对简单的加载装置，即一种闭环控制的液力加载装置，可以提供不同转速下相对精准的负载工况。控制灵敏，响应迅速、准确，能广泛适用于各种车辆传动箱和变速箱体的加载试验，为传动箱部件的各种参数指标提供准确的试验数据，很好的实现了车辆整体装配前的质量控制。本技术的技术方案是：一种闭环控制的液力加载装置，包括冷却壳体、箱体、齿轮、轴承、传动轴、比例溢流阀、温度传感器、弹性联轴节、扭矩仪、齿轮定位套；箱体内具有中心孔，形成压力腔；传动轴穿过箱体的中心孔，齿轮位于压力腔即箱体的中心孔内，且装配到传动轴上；位于齿轮两端的传动轴上分别具有齿轮定位套；齿轮定位套两端具有轴承；轴承装配到传动轴上，压力腔的前后分别具有端盖；位于前面的端盖包括前轴承支承端盖、前轴封端盖，箱体的压力腔连通出油口管路和进油口；出油口管路上安装温度传感器、比例溢流阀；通过弹性联轴节将扭矩仪与传动轴一端连接。进一步地，位于后面的端盖为后轴承支承端盖。进一步地，传动轴上具有圆周凸台，位于前轴封端盖和轴承之间，用于限位。进一步地，还包括锁紧螺钉、支撑帽，锁紧螺钉将支撑帽固定在传动轴右端部，支撑帽压紧轴承、齿轮定位套以及齿轮。进一步地，前轴封端盖与传动轴之间具有封油槽。进一步地，前轴承支承端盖与与传动轴之间具有密封圈。进一步地，扭矩仪通过第二弹性联轴节连接待试验装置。进一步地，支撑帽与轴承之间具有调整垫圈。本技术的技术效果是：与现有技术相比，本技术同时还具有的优越性是：1.由于压力腔中的介质是油液，传递扭矩的齿轮轴在压力腔中并不直接接触其他结构，因此可以耐受更大的冲击，可以实现无级加载，有效的避免了测试过程中负载不稳定造成元件损坏。2.制作了专用的控制程序及操作界面，方便设定试验参数，并能实时监控实际扭矩大小并自动进行调节，因此使用方便，所产生的扭矩值也非常稳定准确。3.装置整体结构简单，制作成本低，方便维护。附图说明图1现有技术1一种抽油机负载模拟试验装置外型图示图2现有技术2一种机械式扭矩负载模拟装置结构图图3本技术的一种液力加载装置结构图具体实施方式下面结合附图对本技术进一步详细地描述。如图3所示，本技术的一种液力加载装置的具体结构，包括冷却壳体1、箱体2(箱体内具有压力腔)、齿轮3、齿轮轴支撑轴承组4(简称轴承)、后轴承支承端盖5、调整垫圈6、密封圈7、封油槽8、传动轴9、前轴封端盖10、前轴承支承端盖11、比例溢流阀12、温度传感器13、弹性联轴节14、扭矩仪15、待试验对象16、齿轮定位套17、锁紧螺钉18、支撑帽19。以及其他辅助控制装置如液压站、冷却站、PLC、操作面板等。箱体2内具有中心孔，形成压力腔；传动轴9穿过箱体的中心孔，齿轮3位于压力腔内装配到传动轴9上；位于齿轮3两端的传动轴9上分别具有定位套17；定位套17两端具有轴承；轴承组4装配到传动轴9上，压力腔的前后具有端盖；前处端盖具体包括前轴承支承端盖11(也称前端盖)和前轴封端盖。在压力腔连通出油口管路和进油口；安装温度传感器13、比例溢流阀12；通过弹性联轴节14将扭矩仪15于传动轴9一端连接；扭矩仪15通过第二弹性联轴节连接待试验装置16。将轴承组4装配到传动轴9上，由定位套17保证齿轮3位于压力腔的中间。通过拧紧锁紧螺钉18推动支撑帽19轴向锁紧轴承组4、定位套17、齿轮3。后端盖5固定在后轴承组上，使压力腔和后端盖5固定。前端盖11同时与压力腔固定，通过密封圈7进行密封，形成封闭油腔。前轴封端盖10固定在前端盖11上，通过封油槽8和轴封保证旋转时不漏油。在压力腔的出油口管路上安装温度传感器13、比例溢流阀12。通过调节12的开口大小，可以调节压力腔中的油压。使用时将待试验装置16与本装置可靠连接，在操作界面中输入指定的待测装置的转速及试验所需扭矩值，按下开始试验按钮，待试验装置16(如电动机、变速箱等)将带动本装置开始转动。当转动处于压力腔中的齿轮轴3时，由于压力腔中充满了调定压力的液压油，传动轴9上将会产生扭矩。此时外围控制系统将实时接收本装置中扭矩仪15、温度传感器13的反馈信号，通过控制程序中组态的PID功能实时调节比例溢流阀12的开闭大小，最终形成一个准确、稳定的扭矩负载。例如需要测试某电机在1000rpm、50Nm工况下的负载特性曲线，启动电机后试验状态为空载状态，PLC将根据扭矩仪测定的实时扭矩值与设定值进行比较以及进出口压力、油温的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种闭环控制的液力加载装置，其特征在于，包括冷却壳体(1)、箱体(2)、齿轮(3)、轴承、传动轴(9)、比例溢流阀(12)、温度传感器(13)、弹性联轴节(14)、扭矩仪(15)、齿轮定位套(17)；/n箱体(2)内具有中心孔，形成压力腔；传动轴(9)穿过箱体的中心孔，齿轮(3)位于压力腔即箱体的中心孔内，且装配到传动轴(9)上；位于齿轮(3)两端的传动轴(9)上分别具有齿轮定位套(17)；齿轮定位套(17)两端具有轴承；轴承装配到传动轴(9)上，/n压力腔的前后分别具有端盖；位于前面的端盖包括前轴承支承端盖、前轴封端盖，箱体(2)的压力腔连通出油口管路和进油口；出油口管路上安装温度传感器(13)、比例溢流阀(12)；通过弹性联轴节(14)将扭矩仪(15)与传动轴(9)一端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种闭环控制的液力加载装置，其特征在于，包括冷却壳体(1)、箱体(2)、齿轮(3)、轴承、传动轴(9)、比例溢流阀(12)、温度传感器(13)、弹性联轴节(14)、扭矩仪(15)、齿轮定位套(17)；
箱体(2)内具有中心孔，形成压力腔；传动轴(9)穿过箱体的中心孔，齿轮(3)位于压力腔即箱体的中心孔内，且装配到传动轴(9)上；位于齿轮(3)两端的传动轴(9)上分别具有齿轮定位套(17)；齿轮定位套(17)两端具有轴承；轴承装配到传动轴(9)上，
压力腔的前后分别具有端盖；位于前面的端盖包括前轴承支承端盖、前轴封端盖，箱体(2)的压力腔连通出油口管路和进油口；出油口管路上安装温度传感器(13)、比例溢流阀(12)；通过弹性联轴节(14)将扭矩仪(15)与传动轴(9)一端连接。


2.根据权利要求1所述的一种闭环控制的液力加载装置，其特征在于，位于后面的端盖为后轴承支承端盖。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵勇，常青，张爱国，郭永杰，王晓永，刘海生，汤若奇，马强，陈通，白光明，赵军，刘庆华，毛晓宇，李晓杰，武春光，吕岩，蔺璇，郭强，宋孝微，李雪童，王晓杰，赵菲，雷瑜嘉，李平，郝春宝，李成荣，
申请(专利权)人：内蒙古第一机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15