轨道车辆底架大部件组焊工装制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆底架大部件组焊工装，属于轨道车辆制造领域，本发明专利技术包括基板、安装在基板上的支撑立柱、固连在支撑立柱顶部的支撑横梁；边梁定位部件与支撑横梁固定连接，并且，边梁定位部件沿基板长度方向分布在基板两侧、以便与车辆底架宽度匹配；多个压紧部件沿基板长度方向和宽度方向分布、并与支撑横梁固定连接，用以从竖直方向压紧车辆底架的边梁和横梁；还包括：枕梁定位压紧部件、底架前端定位压紧部件、牵车孔定位部件；以及车体纵向中心拉线装置；其中，边梁定位部件装设有能够旋转任意角度的定位块，以便使边梁定位部件与有不同倾斜角度的车辆底架的边梁接触，本发明专利技术具有设计周期短，通用性、实用性高，节约成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆底架大部件组焊工装
本专利技术涉及轨道车辆制造
，尤其涉及一种轨道车辆底架大部件组焊工装。
技术介绍
轨道车辆中底架大部件是车辆的重要部件，在车辆安全运行中起着重要作用，目前，轨道车辆面对不同的用户，每个用户均有不同的使用要求，因用户的特殊要求，导致底架大部件的结构复杂，外观尺寸变化大，生产制造标准要求高；现有技术中，轨道车辆不同的中标项目需要重新单独设计底架制造工装，导致工装设计、制造周期长，工装利用率低，且在各项目间换型生产时需要搬迁旧工装，布置新工装，不但延长了生产准备周期，给按期完成项目合同要求增减了不确定性因素、也增加了公司的人力成本和资源成本的投入。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种能够满足不同车型底架大部件生产制造时使用，并且能够完成底架大部件各个位置焊缝的焊接的需求，设计周期短、通用性高，节约资源的一种轨道车辆底架大部件组焊工装。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装，包括：基板，其用于与地基固定连接；多个够升/降的支撑立柱，其固定连接在所述基板上；多个支撑横梁，其用于承托车辆底架，所述支撑横梁固连在所述支撑立柱的顶部；边梁定位部件，其与所述支撑横梁固定连接，并且，所述边梁定位部件沿所述基板长度方向分布在所述基板两侧、以便与车辆底架宽度匹配；多个压紧部件，其沿所述基板长度方向和宽度方向分布、并与所述支撑横梁固定连接，用以从竖直方向压紧车辆底架的边梁和横梁；还包括：用以承托车辆底架的枕梁定位压紧部件、底架前端定位压紧部件、牵车孔定位部件；以及布设在所述基板两端的车体纵向中心拉线装置；其中，所述边梁定位部件装设有能够旋转任意角度的定位块，以便使所述边梁定位部件与有不同倾斜角度的车辆底架的边梁接触。进一步的，所述边梁定位部件包括底板、滑动连接在所述底板上的滑板、以及驱动所述滑板滑动的丝杠；所述底板一端通过丝母与所述丝杠螺旋传动；所述滑板布设有夹持所述定位块的耳板；所述耳板布设有用于与所述定位块旋转连接的第一轴；所述耳板位于所述第一轴上方布设有用于锁定所述定位块旋转角度的第二轴；所述边梁定位部件还包括锁止部件，用于阻挡所述滑板位移；所述边梁定位部件还包用于驱动车辆底架边梁与所述定位块贴合的快速夹钳。进一步的，所述锁止部件包括固连在所述底板上的定位止挡和螺纹连接在所述丝杠上的螺母；所述定位止挡沿所述滑板位移方向螺纹连接有调节螺栓，用于沿车辆底架宽度方向调整所述滑板位置；所述丝杠上位于所述定位止挡侧螺纹连接有所述螺母，用于与所述丝母接触并锁定所述滑板位置。进一步的，所述定位块呈平行四边形的板状结构，所述平行四边形其中的一条边与车辆底架边梁接触；所述定位块开设有与所述第一轴旋转连接的轴孔，且所述定位块以所述轴孔为中心形成有半径与所述第一轴和所述第二轴轴距匹配的虚拟圆；所述虚拟圆上布设有多个定位孔；所述第二轴能够与不同位置的所述定位孔连接，以便所述第二轴锁定所述定位块的旋转角度。进一步的，所述底板对应所述定位块下方开设有避让槽。进一步的，所述支撑横梁包括上连接板和下连接板，并且，所述上连接板和所述下连接板均开设有长条形的安装孔。进一步的，所述压紧部件下部与所述支撑立柱或所述支撑横梁固定连接，所述压紧部件上部通过轴旋转连接有压板，所述压板上连接有压紧车辆底架的第一推进装置。进一步的，所述压紧部件上部通过竖直轴旋转连接有所述压板，以便所述压板在水平面上旋转并压紧车辆底架。进一步的，所述压紧部件上部通过两个水平轴旋转连接有所述压板，以便所述压板在铅垂平面上旋转并压紧车辆底架；所述压紧部件还包括与所述支撑立柱固定连接的呈L型结构的挡板，用于与车辆底架横梁侧部贴紧。进一步的，所述枕梁定位压紧部件和所述底架前端定位压紧部件上部均固连有所述压紧部件；所述压紧部件侧部固连有第二推进装置，用于水平方向推动所述车辆底架。在上述技术方案中，本专利技术提供的轨道车辆底架大部件组焊工装，有益效果：1、本专利技术设计的基板，基板上部固连有多个能够升/降的支撑立柱，支撑立柱上部能够拆卸的连接有支撑横梁，该结构中通过支撑立柱驱动支撑横梁升起，方便对车辆底架进行立焊缝、仰角焊缝的焊接，进而实现一套工装完成各焊接角度焊缝的焊接，提高该组焊工装的实用性和利用率；另外，支撑横梁是由多个支撑分梁拼接而成，方便根据实际使用需求组成不同长度的支撑横梁，提高其通用性，实现满足不同长度的车辆底架使用；2、本专利技术设计的边梁定位部件，边梁定位部件滑动连接有滑板，滑板端部旋转连接有定位块，定位块侧部能够与竖直轴产生倾斜角，使用时推动滑板位移，使基板两侧相对的边梁定位部件的定位块之间的间距与车辆底架宽度匹配，该结构通过滑板和旋转连接在滑板上的定位块，有利于使该组焊工装能够与不同宽度的车辆底架和具有不同倾斜角的边梁匹配，提高了该组焊工装的通用性，节约资源，节约成本，实现产品换型过程中不间断生产、不更换场地、不更换工装，减少工装投入、降低工装准备周期的目的；3、本专利技术设计的压紧部件，压紧部件上部通过轴以旋转的方式连接有压紧车辆底架的压板，操作简单，使用方便。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装的主视图；图2是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装的俯视图；图3是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装的A-A剖视图；图4是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装的B-B剖视图；图5是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装的C-C剖视图；图6是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装边梁定位部件的主视图；图7是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装边梁定位部件的俯视图；图8是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装压紧部件的主视图。图9是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装压紧部件另一实施例的主视图。图10是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装枕梁定位压紧部件的主视图；图11是图10的右视图；图12是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装底架前端定位压紧部件的主视图；图13是本专利技术公开的轨道车辆底架大部件组焊工装牵车孔定位部件的主视图。附图标记说明：1、支撑立柱；2、支撑横梁；3、边梁定位部件；4、压紧部件；5、枕梁定位压紧部件；6、底架前端定位压紧部件；7、牵车孔定位部件；8、车体纵向中心拉线装置；9、推进块；10、基板；20、车辆底架；...

【技术保护点】
1.轨道车辆底架大部件组焊工装，其特征在于，包括：/n基板(10)，其用于与地基固定连接；/n多个够升/降的支撑立柱(1)，其固定连接在所述基板(10)上；/n多个支撑横梁(2)，其用于承托车辆底架(20)，所述支撑横梁(2)固连在所述支撑立柱(1)的顶部；/n边梁定位部件(3)，其与所述支撑横梁(2)固定连接，并且，所述边梁定位部件(3)沿所述基板(10)长度方向分布在所述基板(10)两侧、以便与车辆底架(20)宽度匹配；/n多个压紧部件(4)，其沿所述基板(10)长度方向和宽度方向分布、并与所述支撑横梁(2)固定连接，用以从竖直方向压紧车辆底架(20)的边梁和横梁；还包括：/n用以承托车辆底架(20)的枕梁定位压紧部件(5)、底架前端定位压紧部件(6)、牵车孔定位部件(7)；以及/n布设在所述基板(10)两端的车体纵向中心拉线装置(8)；/n其中，所述边梁定位部件(3)装设有能够旋转任意角度的定位块(304)，以便使所述边梁定位部件(3)与有不同倾斜角度的车辆底架(20)的边梁接触。/n

【技术特征摘要】
1.轨道车辆底架大部件组焊工装，其特征在于，包括：
基板(10)，其用于与地基固定连接；
多个够升/降的支撑立柱(1)，其固定连接在所述基板(10)上；
多个支撑横梁(2)，其用于承托车辆底架(20)，所述支撑横梁(2)固连在所述支撑立柱(1)的顶部；
边梁定位部件(3)，其与所述支撑横梁(2)固定连接，并且，所述边梁定位部件(3)沿所述基板(10)长度方向分布在所述基板(10)两侧、以便与车辆底架(20)宽度匹配；
多个压紧部件(4)，其沿所述基板(10)长度方向和宽度方向分布、并与所述支撑横梁(2)固定连接，用以从竖直方向压紧车辆底架(20)的边梁和横梁；还包括：
用以承托车辆底架(20)的枕梁定位压紧部件(5)、底架前端定位压紧部件(6)、牵车孔定位部件(7)；以及
布设在所述基板(10)两端的车体纵向中心拉线装置(8)；
其中，所述边梁定位部件(3)装设有能够旋转任意角度的定位块(304)，以便使所述边梁定位部件(3)与有不同倾斜角度的车辆底架(20)的边梁接触。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架大部件组焊工装，其特征在于；
所述边梁定位部件(3)包括底板(301)、滑动连接在所述底板(301)上的滑板(302)、以及驱动所述滑板(302)滑动的丝杠(303)；
所述底板(301)一端通过丝母与所述丝杠(303)螺旋传动；
所述滑板(302)布设有夹持所述定位块(304)的耳板；
所述耳板布设有用于与所述定位块(304)旋转连接的第一轴(305)；
所述耳板位于所述第一轴(305)上方布设有用于锁定所述定位块(304)旋转角度的第二轴(306)；
所述边梁定位部件(3)还包括锁止部件，用于阻挡所述滑板(302)位移；
所述边梁定位部件(3)还包用于驱动车辆底架(20)边梁与所述定位块(304)贴合的快速夹钳(313)。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆底架大部件组焊工装，其特征在于；
所述锁止部件包括固连在所述底板(301)上的定位止挡(307)和螺纹连接在所述丝杠(303)上的螺母(309)；
所述定位止挡(307)沿所述滑板(302)位移方向螺纹连接有调节螺栓(308)，用于沿车辆底架(20)宽度方向调整所述滑板(302)位置；
所述丝杠(303)上位于所述定位止挡(307)侧螺纹连接有所述螺母(309)，用于与所述丝母接触并锁定所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文文，李军，赵雪山，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22