一种用于车载电源的线束机构制造技术

本实用新型专利技术涉及线束机构技术领域，尤其为一种用于车载电源的线束机构，包括基座和线束收放装置，所述基座的顶端固定连接有线束收放装置，所述线束收放装置包括固定块、弹簧、拉环、滑动杆、固定板、发条弹簧、立板、转动轮和转动杆，所述基座的顶端固定连接有立板，所述转动杆的外侧设置有连接线，所述连接线的一端固定连接有防尘防水装置，本实用新型专利技术中需要放线时，向外拉动拉环将滑动杆滑出转动杆，使转动杆转动，发条弹簧收缩，向外放线，放线完成后将滑动杆滑入转动杆避免转动杆转动，需要收线时，将滑动杆滑出转动杆，发条弹簧复位，带动转动杆转动，实现自动收线，收线完成后将滑动杆滑入转动杆，实现便捷收放连接线，增加装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载电源的线束机构
本技术涉及线束机构
，具体为一种用于车载电源的线束机构。
技术介绍
车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名，逆变器按输出波形划分为方波逆变器、修正波逆变器和正弦波逆变器，方波逆变器是主前市场上最常见的最普及的逆变器。车载电源因为所需连接线的长短不同，为满足多数顾客需求，生产商往往将连接线的长度配置较长，连接线较长容易让车内电源连接显得混乱，影响司机正常驾驶，连接线末端的插头在和用电器连接时不具有防水防尘功能，容易引发用电事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车载电源的线束机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车载电源的线束机构，包括基座和线束收放装置，所述基座的顶端固定连接有线束收放装置，所述线束收放装置包括固定块、弹簧、拉环、滑动杆、固定板、发条弹簧、立板、转动轮和转动杆，所述基座的顶端固定连接有立板，所述转动杆的外侧设置有连接线，所述连接线的一端固定连接有防尘防水装置，所述防尘防水装置包括插头、连接环和插筒，所述连接线的一端固定连接有插筒。优选的，位于左侧的所述立板的左端固定连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有固定板，所述固定板的内侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的左端固定连接有拉环，所述滑动杆的外侧设置有弹簧，所述弹簧的右端与固定板固定连接，且弹簧的另一端与滑动杆固定连接，所述立板的内侧转动连接有转动杆，且转动杆与滑动杆滑动连接，所述转动杆的外侧设置有发条弹簧，所述发条弹簧的一端与立板固定连接，且发条弹簧的另一端与转动杆固定连接，所述转动杆的右端固定连接有转动轮。优选的，所述插筒的内侧设置有插头，所述插头的外侧螺旋连接有连接环，且连接环与插筒螺旋连接。优选的，位于左侧的所述立板开设有未贯穿的孔洞，位于右侧的所述立板开设有贯穿的孔洞，所述转动杆通过未贯穿的孔洞与位于左侧的所述立板转动连接，所述转动杆通过贯穿的孔洞与位于右侧的所述立板转动连接，所述发条弹簧通过孔洞置于立板的内侧，所述转动杆的左端内侧均匀开设有孔洞，且滑动杆通过孔洞与转动杆滑动连接。优选的，所述滑动杆的横截面为正方形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的发条弹簧、转动杆、滑动杆和拉环，可以便捷收放连接线，避免连接线散乱的放置在车内，需要放线时，向外拉动拉环将滑动杆滑出转动杆，使转动杆转动，发条弹簧收缩，向外放线，放线完成后将滑动杆滑入转动杆避免转动杆转动，需要收线时，将滑动杆滑出转动杆，发条弹簧复位，带动转动杆转动，实现自动收线，收线完成后将滑动杆滑入转动杆，实现便捷收放连接线，增加装置的实用性。2、本技术中，通过设置的连接环、插头和插筒，可以保证用电器用电时接头处防水防尘，插头和插筒均与连接环螺旋连接，实现接头处密封，避免用电事故的发生，增加装置的实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术图1的A处结构示意图；图3为本技术中发条弹簧的安装结构示意图；图4为本技术中转动杆的横截面示意图。图中：1-基座、2-线束收放装置、201-固定块、202-弹簧、203-拉环、204-滑动杆、205-固定板、206-发条弹簧、207-立板、208-转动轮、209-转动杆、3-防尘防水装置、301-插头、302-连接环、303-插筒、4-连接线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于车载电源的线束机构，包括基座1和线束收放装置2，基座1的顶端固定连接有线束收放装置2，线束收放装置2包括固定块201、弹簧202、拉环203、滑动杆204、固定板205、发条弹簧206、立板207、转动轮208和转动杆209，基座1的顶端固定连接有立板207，转动杆209的外侧设置有连接线4，连接线4的一端固定连接有防尘防水装置3，防尘防水装置3包括插头301、连接环302和插筒303，连接线4的一端固定连接有插筒303。位于左侧的立板207的左端固定连接有固定块201，固定块201的底端固定连接有固定板205，固定板205的内侧滑动连接有滑动杆204，滑动杆204的左端固定连接有拉环203，滑动杆204的外侧设置有弹簧202，弹簧202的右端与固定板205固定连接，且弹簧202的另一端与滑动杆204固定连接，立板207的内侧转动连接有转动杆209，且转动杆209与滑动杆204滑动连接，转动杆209的外侧设置有发条弹簧206，发条弹簧206的一端与立板207固定连接，且发条弹簧206的另一端与转动杆209固定连接，转动杆209的右端固定连接有转动轮208，使用过程中实现便捷收放连接线4；插筒303的内侧设置有插头301，插头301的外侧螺旋连接有连接环302，且连接环302与插筒303螺旋连接，使用过程中保证对连接处的可靠密封，避免用电事故的发生；位于左侧的立板207开设有未贯穿的孔洞，位于右侧的立板207开设有贯穿的孔洞，转动杆209通过未贯穿的孔洞与位于左侧的立板207转动连接，转动杆209通过贯穿的孔洞与位于右侧的立板207转动连接，发条弹簧206通过孔洞置于立板207的内侧，转动杆209的左端内侧均匀开设有孔洞，且滑动杆204通过孔洞与转动杆209滑动连接，使用过程中避免转动杆209转动，实现连接线4便捷收放；滑动杆204的横截面为正方形，使用过程中保证滑动杆204的稳定滑动。工作流程：本技术装置在使用之前需通过外接电源供电，可以便捷收放连接线4，需要放线时，向外拉动拉环203，弹簧202延伸，在固定板205的限位下，拉环203将滑动杆204滑出转动杆209，通过转动轮208使转动杆209转动，发条弹簧206收缩，向外放线，放线完成后将滑动杆204对准就近的转动杆209内侧开设的孔洞，松开滑动杆204，弹簧202复位，在固定板205的限位下，弹簧202带动滑动杆204滑入转动杆209避免转动杆209转动，需要收线时，将滑动杆204滑出转动杆209，发条弹簧206复位，带动转动杆209转动，实现自动收线，收线完成后将滑动杆204滑入转动杆209，实现便捷收放连接线4，可以保证用电器用电时接头处防水防尘，将插头301插入插筒303后，把插头301外侧的连接环302旋上插筒303，实现接头处密封，若需要断开连接处，从插筒303上向插头301处旋下连接环302，从插筒303中拔出插头301即可。尽管已经示出和描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载电源的线束机构，包括基座(1)和线束收放装置(2)，其特征在于：所述基座(1)的顶端固定连接有线束收放装置(2)，所述线束收放装置(2)包括固定块(201)、弹簧(202)、拉环(203)、滑动杆(204)、固定板(205)、发条弹簧(206)、立板(207)、转动轮(208)和转动杆(209)，所述基座(1)的顶端固定连接有立板(207)，所述转动杆(209)的外侧设置有连接线(4)，所述连接线(4)的一端固定连接有防尘防水装置(3)，所述防尘防水装置(3)包括插头(301)、连接环(302)和插筒(303)，所述连接线(4)的一端固定连接有插筒(303)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车载电源的线束机构，包括基座(1)和线束收放装置(2)，其特征在于：所述基座(1)的顶端固定连接有线束收放装置(2)，所述线束收放装置(2)包括固定块(201)、弹簧(202)、拉环(203)、滑动杆(204)、固定板(205)、发条弹簧(206)、立板(207)、转动轮(208)和转动杆(209)，所述基座(1)的顶端固定连接有立板(207)，所述转动杆(209)的外侧设置有连接线(4)，所述连接线(4)的一端固定连接有防尘防水装置(3)，所述防尘防水装置(3)包括插头(301)、连接环(302)和插筒(303)，所述连接线(4)的一端固定连接有插筒(303)。


2.根据权利要求1所述的一种用于车载电源的线束机构，其特征在于：位于左侧的所述立板(207)的左端固定连接有固定块(201)，所述固定块(201)的底端固定连接有固定板(205)，所述固定板(205)的内侧滑动连接有滑动杆(204)，所述滑动杆(204)的左端固定连接有拉环(203)，所述滑动杆(204)的外侧设置有弹簧(202)，所述弹簧(202)的右端与固定板(205)固定连接，且弹簧(202)的另一端与滑动杆(204)固定连接，所述立板(207)的内侧转动连接有转动杆(209)，且转...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘孟婷，
申请(专利权)人：甘孟婷，
类型：新型
国别省市：广东;44