本实用新型专利技术公开了一种具有定距防撞击功能的物流输送装置，包括车体、第一弹簧和第二弹簧，所述车体的上端面开设有伸缩槽，且伸缩槽内放置有压块，所述压块的底部与伸缩槽之间焊接有第一弹簧，且压块的外侧一体设置有齿块，所述车体顶部的内侧嵌入式轴连接有齿轮，且齿轮的顶部焊接有导板，所述车体的边侧轴连接有侧板，且侧板与车体之间焊接有第三弹簧，所述车体的边端开设有缓冲槽，且缓冲槽内放置有缓冲杆，所述缓冲杆的一端焊接有缓冲条，且缓冲杆上套设有第四弹簧，所述第四弹簧焊接于缓冲条和车体之间。该具有定距防撞击功能的物流输送装置，对推车进行缓冲保护，同时利用货物自身的重力对其进行夹紧固定。
【技术实现步骤摘要】
一种具有定距防撞击功能的物流输送装置
本技术涉及物流
，具体为一种具有定距防撞击功能的物流输送装置。
技术介绍
物流是将货物从供应地向接收地进行转运的实体流动过程，配合仓储、装卸和运输，大大方便了商品销售，在对物流进行输送时，通常会采用推车将货物从仓库内取出，然而现有的物流输送装置在使用时存在以下问题：在通过推车将货物从仓库内取出时，需要到货物堆积在推车上进行运输，为避免货物在运输过程中受惯性发生掉落等情况，需要对货物进行固定，同时在仓库中，货架排列较为密集，活动空间较小，推车在行进过程中，容易发生碰撞，进行需要具备定距防撞功能，提前对推车和货物进行缓冲保护。针对上述问题，急需在原有物流输送装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有定距防撞击功能的物流输送装置，以解决上述
技术介绍
提出现有的物流输送装置，需要对货物进行固定，同时需要具备定距防撞功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有定距防撞击功能的物流输送装置，包括车体、第一弹簧和第二弹簧，所述车体的上端面开设有伸缩槽，且伸缩槽内放置有压块，所述压块的底部与伸缩槽之间焊接有第一弹簧，且压块的外侧一体设置有齿块，所述车体顶部的内侧嵌入式轴连接有齿轮，且齿轮的顶部焊接有导板，并且导板的一端位于车体的上方，所述车体的边侧轴连接有侧板，且侧板与车体之间焊接有第三弹簧，所述车体的边端开设有缓冲槽，且缓冲槽内放置有缓冲杆，所述缓冲杆的一端焊接有缓冲条，且缓冲杆上套设有第四弹簧，所述第四弹簧焊接于缓冲条和车体之间，且缓冲条内嵌入式轴连接有缓冲辊。优选的，所述齿块等间距分布于压块上，且齿块与齿轮之间相互啮合。优选的，所述导板的顶部轴连接有夹板，且夹板与导板的外侧之间粘接有第二弹簧，并且导板关于车体的中心轴线对称设置有2组。优选的，所述侧板与车体之间设置有倾斜夹角，且侧板对称分布于车体的外侧。优选的，所述缓冲杆的截面面积与缓冲槽的截面面积相等，且缓冲杆通过第四弹簧与缓冲槽之间构成弹性伸缩结构。优选的，所述缓冲辊等间距分布于缓冲条内，且缓冲条为弧形结构设计。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有定距防撞击功能的物流输送装置；1.通过设置的齿块等间距分布于压块上，且齿块与齿轮之间相互啮合，当将货物放置在车体上时，压块内压向伸缩槽内，齿块与齿轮啮合接触，带动齿轮的转动，同时两组导板的顶部轴连接有夹板，导板带动夹板跟随齿轮转动，夹板与货物接触并在导板上转动，配合第二弹簧的使用，对货物进行夹紧固定；2.通过设置的缓冲杆通过第四弹簧与缓冲槽之间构成弹性伸缩结构，同时缓冲辊等间距分布于缓冲条内，且缓冲条为弧形结构设计，当缓冲条受外力撞击时，缓冲辊受力在缓冲条内转动，对撞击力进行初步缓冲，同时配合第四弹簧的使用，缓冲杆在缓冲槽内弹性滑动，对货物进行缓冲防撞保护。附图说明图1为本技术俯视剖面结构示意图；图2为本技术正剖结构示意图；图3为本技术侧剖结构示意图；图4为本技术缓冲条正面结构示意图。图中：1、车体；2、伸缩槽；3、第一弹簧；4、压块；5、齿块；6、齿轮；7、导板；8、夹板；9、第二弹簧；10、侧板；11、第三弹簧；12、缓冲槽；13、缓冲杆；14、缓冲条；15、第四弹簧；16、缓冲辊。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种具有定距防撞击功能的物流输送装置，包括车体1、伸缩槽2、第一弹簧3、压块4、齿块5、齿轮6、导板7、夹板8、第二弹簧9、侧板10、第三弹簧11、缓冲槽12、缓冲杆13、缓冲条14、第四弹簧15和缓冲辊16，车体1的上端面开设有伸缩槽2，且伸缩槽2内放置有压块4，压块4的底部与伸缩槽2之间焊接有第一弹簧3，且压块4的外侧一体设置有齿块5，车体1顶部的内侧嵌入式轴连接有齿轮6，且齿轮6的顶部焊接有导板7，并且导板7的一端位于车体1的上方，车体1的边侧轴连接有侧板10，且侧板10与车体1之间焊接有第三弹簧11，车体1的边端开设有缓冲槽12，且缓冲槽12内放置有缓冲杆13，缓冲杆13的一端焊接有缓冲条14，且缓冲杆13上套设有第四弹簧15，第四弹簧15焊接于缓冲条14和车体1之间，且缓冲条14内嵌入式轴连接有缓冲辊16；齿块5等间距分布于压块4上，且齿块5与齿轮6之间相互啮合，当将货物放置在车体1上时，货物将压块4压向伸缩槽2内，通过压块4外侧的齿块5与齿轮6啮合接触，带动齿轮6的转动；导板7的顶部轴连接有夹板8，且夹板8与导板7的外侧之间粘接有第二弹簧9，并且导板7关于车体1的中心轴线对称设置有2组，当导板7跟随齿轮6转动时，夹板8与货物外侧接触，受限在导板7上转动，增加与货物的接触面积，配合第二弹簧9的使用，通过2组导板7和夹板8将货物夹紧固定；侧板10与车体1之间设置有倾斜夹角，且侧板10对称分布于车体1的外侧，当车体1的边侧受外力撞击时，侧板10受力在车体1上转动，配合第三弹簧11的使用，对车体1边侧进行缓冲保护；缓冲杆13的截面面积与缓冲槽12的截面面积相等，且缓冲杆13通过第四弹簧15与缓冲槽12之间构成弹性伸缩结构，当缓冲条14受外力撞击时，缓冲条14推动缓冲杆13在缓冲槽12内稳定转动，配合第四弹簧15的使用，对车体1的前端进行缓冲保护；缓冲辊16等间距分布于缓冲条14内，且缓冲条14为弧形结构设计，当缓冲条14受外力撞击时，缓冲辊16先与外界接触，通过缓冲辊16在缓冲条14内的转动，对力进行引导，提高其缓冲防撞性能。工作原理：在使用该具有定距防撞击功能的物流输送装置时，如图1-3中，首先将货物堆积放置在车体1上，压块4受力被货物压进伸缩槽2内，使得压块4外侧的齿块5与齿轮6啮合接触，带动齿轮6的转动，齿轮6带动导板7的转动，导板7上的夹板8与货物接触，使得夹板8受力在导板7上转动，增加夹板8与货物的接触面积，配合第二弹簧9的弹性力，将货物夹紧固定，同时伸缩槽2内的压块4在第一弹簧3的作用下，具备弹性回复性能，方便货物的取出和下次固定使用；接着，如图1和图3-4中，通过推动车体1对货物进行转运，当车体1外侧受外力撞击时，侧板10受力在车体1上转动，配合第三弹簧11的使用，进行缓冲保护，同时当车体1的前端与仓库货架碰撞接触时，缓冲条14与货架接触，缓冲条14内的缓冲辊16受力转动，进行初步缓冲，同时缓冲条14推动缓冲杆13在缓冲槽12内滑动，配合第四弹簧15的使用，进一步进行缓冲保护，对货物进行防撞保护。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有定距防撞击功能的物流输送装置，包括车体(1)、第一弹簧(3)和第二弹簧(9)，其特征在于：所述车体(1)的上端面开设有伸缩槽(2)，且伸缩槽(2)内放置有压块(4)，所述压块(4)的底部与伸缩槽(2)之间焊接有第一弹簧(3)，且压块(4)的外侧一体设置有齿块(5)，所述车体(1)顶部的内侧嵌入式轴连接有齿轮(6)，且齿轮(6)的顶部焊接有导板(7)，并且导板(7)的一端位于车体(1)的上方，所述车体(1)的边侧轴连接有侧板(10)，且侧板(10)与车体(1)之间焊接有第三弹簧(11)，所述车体(1)的边端开设有缓冲槽(12)，且缓冲槽(12)内放置有缓冲杆(13)，所述缓冲杆(13)的一端焊接有缓冲条(14)，且缓冲杆(13)上套设有第四弹簧(15)，所述第四弹簧(15)焊接于缓冲条(14)和车体(1)之间，且缓冲条(14)内嵌入式轴连接有缓冲辊(16)。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有定距防撞击功能的物流输送装置，包括车体(1)、第一弹簧(3)和第二弹簧(9)，其特征在于：所述车体(1)的上端面开设有伸缩槽(2)，且伸缩槽(2)内放置有压块(4)，所述压块(4)的底部与伸缩槽(2)之间焊接有第一弹簧(3)，且压块(4)的外侧一体设置有齿块(5)，所述车体(1)顶部的内侧嵌入式轴连接有齿轮(6)，且齿轮(6)的顶部焊接有导板(7)，并且导板(7)的一端位于车体(1)的上方，所述车体(1)的边侧轴连接有侧板(10)，且侧板(10)与车体(1)之间焊接有第三弹簧(11)，所述车体(1)的边端开设有缓冲槽(12)，且缓冲槽(12)内放置有缓冲杆(13)，所述缓冲杆(13)的一端焊接有缓冲条(14)，且缓冲杆(13)上套设有第四弹簧(15)，所述第四弹簧(15)焊接于缓冲条(14)和车体(1)之间，且缓冲条(14)内嵌入式轴连接有缓冲辊(16)。
2.根据权利要求1所述的一种具有定距防撞击功能的物流输送装置，其特征在于：所述齿块(5)等间距分布...
【专利技术属性】
技术研发人员：季慧华，吴星星，陶涛，陈华才，陈竹，
申请(专利权)人：杭州益昊物流科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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