装载加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种装载加固装置，包括：基体，具有前侧壁，前侧壁的外表面形成与货物抵接的抵接面；止挡结构，设置于基体上，止挡结构在基体的前后方向上具有多个安装位置，止挡结构远离抵接面一侧的表面形成止挡面，止挡面能够与铁路火车抵顶。应用本实用新型专利技术的技术方案能够有效地解决现有技术中货物在运输过程中发生移动的问题。

【技术实现步骤摘要】
装载加固装置
本技术涉及铁路货运领域，具体而言，涉及一种装载加固装置。
技术介绍
货车在运输货物时，为了防止货物在运输过程中发生纵向移动，必须对货物进行装载加固，以确保货车运输安全。传统装置加固方法采用平板、三角木、方木等掩紧配合铁丝捆绑进行装载加固。这种加固方法操作困难，浪费人力，安全性也较差。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种装载加固装置，以解决现有技术中货物在运输过程中发生移动的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种装载加固装置，包括：基体，具有前侧壁，前侧壁的外表面形成与货物抵接的抵接面；止挡结构，设置于基体上，止挡结构在基体的前后方向上具有多个安装位置，止挡结构远离抵接面一侧的表面形成止挡面，止挡面能够与铁路火车抵顶。进一步地，基体包括底板以及设置于底板前端的前立板，前立板形成前侧壁。进一步地，基体还包括设置于底板上的支撑结构，支撑结构能够支撑前立板的内表面。进一步地，支撑结构包括沿基体的左右方向上间隔设置的多个侧立板，侧立板与前立板垂直。进一步地，基体还包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载加固装置，其特征在于，包括：/n基体(10)，具有前侧壁，所述前侧壁的外表面形成与货物(2)抵接的抵接面(121)；/n止挡结构(20)，设置于所述基体(10)上，所述止挡结构(20)在所述基体(10)的前后方向上具有多个安装位置，所述止挡结构(20)远离所述抵接面(121)一侧的表面形成止挡面(221)，所述止挡面(221)能够与铁路火车(1)抵顶。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载加固装置，其特征在于，包括：
基体(10)，具有前侧壁，所述前侧壁的外表面形成与货物(2)抵接的抵接面(121)；
止挡结构(20)，设置于所述基体(10)上，所述止挡结构(20)在所述基体(10)的前后方向上具有多个安装位置，所述止挡结构(20)远离所述抵接面(121)一侧的表面形成止挡面(221)，所述止挡面(221)能够与铁路火车(1)抵顶。


2.根据权利要求1所述的装载加固装置，其特征在于，所述基体(10)包括底板(11)以及设置于所述底板(11)前端的前立板(12)，所述前立板(12)形成所述前侧壁。


3.根据权利要求2所述的装载加固装置，其特征在于，所述基体(10)还包括设置于所述底板(11)上的支撑结构，所述支撑结构能够支撑所述前立板(12)的内表面。


4.根据权利要求3所述的装载加固装置，其特征在于，所述支撑结构包括沿所述基体(10)的左右方向上间隔设置的多个侧立板(13)，所述侧立板(13)与所述前立板(12)垂直。


5.根据权利要求3所述的装载加固装置，其特征在于，所述基体(10)还包括设置于所述底板(11)后端的后立板(14)，所述支撑结构位于所述前立板(12)与所述后立板(14)之间以支撑所述前立板(12)与所述后立板(14)的内表面。


6.根据权利要求1所述的装载加固装置，其特征在于，所述装载加固装置还包括：
驱动装置(30)，驱动所述止挡结构(20)在多个所述安装位置之间移动。


7.根据权利要求6所述的装载加固装置，其特征在于，所述驱动装置(30)为可枢转地设置于所述基体(10)上的丝杆，所述丝杆的延伸方向为所述基体(10)的前后方向，所述止挡结构(20)上设置有与所述丝杆配合的内螺纹孔(211)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰，周雪，沈彩瑜，袁博，吴荣坤，郑和平，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，中国神华能源股份有限公司，神华铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23