一种新能源汽车用充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用充电桩，涉及汽车充电桩领域，包括主体，所述主体的底端固定有底座，且主体的一端安装有集线箱，所述主体的一端位于集线箱的上方设置有插槽，且主体的一端位于插槽的上方设置有挡板，所述集线箱的一侧安装有一号复位开关，且集线箱的一侧位于一号复位开关的下方安装有二号复位开关，所述集线箱的内部设置有贯穿至集线箱外侧的充电线，所述充电线的输出端连接有充电头。本实用新型专利技术通过设置伺服电机、主转盘、副转盘与咬合齿，伺服电机通过转轴带动主转盘转动，主转盘通过咬合齿带动副转盘相反转动，此时充电线在主转盘与副转盘的作用下移动出集线箱内，无需人工进行拖拽。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用充电桩
本技术涉及汽车充电桩领域，具体为一种新能源汽车用充电桩。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车在使用中，需要进行充电工作，这就需要使用充电桩，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为新能源汽车充电。但是，目前的充电线在收放的过程中，需要人工进行拖拽，十分不便，且十分容易造成充电线表面因摩擦受损，且人工拖拽的过程中，容易将充电线拖拽的过长，导致充电线表皮暴露在外，容易因踩踏而导致充电线表表面破损。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决充电线在收放的过程中，需要人工进行拖拽，十分不便与充电线表面破损的问题，提供一种新能源汽车用充电桩。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用充电桩，包括主体，所述主体的底端固定有底座，且主体的一端安装有集线箱，所述主体的一端位于集线箱的上方设置有插槽，且主体的一端位于插槽的上方设置有挡板，所述集线箱的一侧安装有一号复位开关，且集线箱的一侧位于一号复位开关的下方安装有二号复位开关，所述集线箱的内部设置有贯穿至集线箱外侧的充电线，所述充电线的输出端连接有充电头,所述集线箱的内部位于充电线的一侧设置有主转盘，且集线箱的内部位于充电线的另一侧连接有副转盘，所述主转盘与副转盘的外侧均设置有咬合齿，所述主转盘的一端连接有伺服电机，所述副转盘的一端连接有连接轴。优选地，所述充电头的外壁与插槽的内壁相契合，所述插槽的内壁设置有密封圈。优选地，所述充电线的输入端通过主体与外界电源电性连接，所述集线箱与充电线相接触的位置处设置有通孔。优选地，所述伺服电机与主转盘通过转轴转动连接，且伺服电机与集线箱的内壁通过固定架连接。优选地，所述连接轴与集线箱的内壁通过轴承转动连接，所述主转盘外侧的咬合齿与副转盘外侧的咬合齿相啮合。优选地，所述一号复位开关与伺服电机通过单片机电性连接，所述二号复位开关与伺服电机通过单片机电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过设置伺服电机、主转盘、副转盘与咬合齿，伺服电机通过转轴带动主转盘转动，主转盘通过咬合齿带动副转盘相反转动，此时充电线在主转盘与副转盘的作用下移动出集线箱内，无需人工进行拖拽；2.本技术通过设置伺服电机、主转盘、副转盘与咬合齿，在使用装置过程中，可轻松调节充电线在集线箱外的长度，从而避免充电线拖拽的过长，容易因踩踏而导致充电线表表面破损的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术集线箱的剖视图；图3为本技术主转盘与副转盘的连接示意图。图中：1、主体；2、一号复位开关；3、二号复位开关；4、集线箱；5、底座；6、充电线；7、充电头；8、插槽；9、挡板；10、主转盘；11、副转盘；12、咬合齿；13、连接轴；14、伺服电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术中提到的伺服电机(ACSM110-G06030LZ)均可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-3，一种新能源汽车用充电桩，包括主体1，主体1的底端固定有底座5，且主体1的一端安装有集线箱4，主体1的一端位于集线箱4的上方设置有插槽8，且主体1的一端位于插槽8的上方设置有挡板9，集线箱4的一侧安装有一号复位开关2，且集线箱4的一侧位于一号复位开关2的下方安装有二号复位开关3，集线箱4的内部设置有贯穿至集线箱4外侧的充电线6，充电线6的输出端连接有充电头7,集线箱4的内部位于充电线6的一侧设置有主转盘10，且集线箱4的内部位于充电线6的另一侧连接有副转盘11，主转盘10与副转盘11的外侧均设置有咬合齿12，主转盘10的一端连接有伺服电机14，副转盘11的一端连接有连接轴13。请着重参阅图1，充电头7的外壁与插槽8的内壁相契合，便于充电头7卡入插槽8内，插槽8的内壁设置有密封圈，便于防止充电头7与插槽8连接时，水体进入插槽8内。请着重参阅图2，充电线6的输入端通过主体1与外界电源电性连接，便于外界电源通过主体1给充电线6提供给电能，集线箱4与充电线6相接触的位置处设置有通孔，便于充电线6通过通孔进出集线箱4。请着重参阅图2与图3，伺服电机14与主转盘10通过转轴转动连接，便于伺服电机14带动主转盘10进行转动，且伺服电机14与集线箱4的内壁通过固定架连接，便于防止伺服电机14运行时发生晃动。请着重参阅图2与图3，连接轴13与集线箱4的内壁通过轴承转动连接，便于减少连接轴13与集线箱4内壁的摩擦力，主转盘10外侧的咬合齿12与副转盘11外侧的咬合齿12相啮合，便于主转盘10带动副转盘11相向或相反转动。请着重参阅图1与图3，一号复位开关2与伺服电机14通过单片机电性连接，便于一号复位开关2控制伺服电机14正向运行，二号复位开关3与伺服电机14通过单片机电性连接，便于二号复位开关3控制伺服电机14反向运行。工作原理：首先，在使用装置进行充电时，通过按动二号复位开关3，二号复位开关3将外界电源与单片机直接的回路接通，电流流入单片机的引脚，单片机接收到电信号后控制伺服电机14反向运行，伺服电机14通过转轴带动主转盘10转动，主转盘10通过咬合齿12带动副转盘11相反转动，此时充电线6在主转盘10与副转盘11的作用下移动出集线箱4内，即可将充电头7与插槽8分离，直至在集线箱4外侧的充电线6具有合适长度后，即可松开二号复位开关3，从而无需人工拖拽充电线6；然后，在充电完毕后，通过按动一号复位开关2，一号复位开关2将外界电源与单片机直接的回路接通，电流流入单片机的引脚，单片机接收到电信号后控制伺服电机14正向运行，伺服电机14通过转轴带动主转盘10转动，主转盘10通过咬合齿12带动副转盘11相向转动，此时充电线6在主转盘10与副转盘11的作用下往集线箱4内移动；最后，在充电完毕后，再将充电头7插回插槽8内即可。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用充电桩，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底端固定有底座(5)，且主体(1)的一端安装有集线箱(4)，所述主体(1)的一端位于集线箱(4)的上方设置有插槽(8)，且主体(1)的一端位于插槽(8)的上方设置有挡板(9)，所述集线箱(4)的一侧安装有一号复位开关(2)，且集线箱(4)的一侧位于一号复位开关(2)的下方安装有二号复位开关(3)，所述集线箱(4)的内部设置有贯穿至集线箱(4)外侧的充电线(6)，所述充电线(6)的输出端连接有充电头(7),所述集线箱(4)的内部位于充电线(6)的一侧设置有主转盘(10)，且集线箱(4)的内部位于充电线(6)的另一侧连接有副转盘(11)，所述主转盘(10)与副转盘(11)的外侧均设置有咬合齿(12)，所述主转盘(10)的一端连接有伺服电机(14)，所述副转盘(11)的一端连接有连接轴(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用充电桩，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底端固定有底座(5)，且主体(1)的一端安装有集线箱(4)，所述主体(1)的一端位于集线箱(4)的上方设置有插槽(8)，且主体(1)的一端位于插槽(8)的上方设置有挡板(9)，所述集线箱(4)的一侧安装有一号复位开关(2)，且集线箱(4)的一侧位于一号复位开关(2)的下方安装有二号复位开关(3)，所述集线箱(4)的内部设置有贯穿至集线箱(4)外侧的充电线(6)，所述充电线(6)的输出端连接有充电头(7),所述集线箱(4)的内部位于充电线(6)的一侧设置有主转盘(10)，且集线箱(4)的内部位于充电线(6)的另一侧连接有副转盘(11)，所述主转盘(10)与副转盘(11)的外侧均设置有咬合齿(12)，所述主转盘(10)的一端连接有伺服电机(14)，所述副转盘(11)的一端连接有连接轴(13)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述充电头(7)的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晶晶，
申请(专利权)人：方晶晶，
类型：新型
国别省市：广东;44