一种应急防淹车罩制造技术

一种应急防淹车罩，包括至少二块拼接罩体，还包括用于辅助拼接罩体进行伸展和/或拼合的辅助架，拼接罩体优选包括上车罩(1)和下车罩(2)，辅助架优选为伸缩底架(3)，上车罩(1)和下车罩(2)之间通过气密防水拉链连接在一起，构成全封闭式结构，拼接罩体为多层结构的防水布料制作，优选包括依次贴合在一起的有机硅帆布层(4)、PE膜层(5)、绒布层(6)，所述伸缩底架(3)优选为三边彼此连接的剪式机构和一边开口共同组成的凹形结构，内侧布置下车罩(2)。本实用新型专利技术应急防淹车罩，可对汽车进行可靠密封和防护，并且可快速展开和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种应急防淹车罩
本技术涉及汽车防护
，尤其涉及一种应急防淹车罩。
技术介绍
随着经济的发展，汽车已经走进千家万户，成为人类生活中必不可少的一部分。但近些年来，由于全球变暖的影响，极端天气频发，特别是暴雨天气，暴雨经常造成城市道路严重积水，特别是在一些低洼路段，严重威胁到了停放着的或行驶中的车辆安全，车辆一旦浸水，就会导致发动机、变速箱、电子设备等汽车重要部件损坏，虽然在一定程度上可修复，但即使修好也存在非常严重的安全隐患，浸泡时间越长故障出现几率越高。由于普通汽车几乎不具备防水淹功能，所以通常需要借助专门的装置来防水淹，现有技术的防水淹车罩材料比较单一，防水性和强度不够，还容易划伤车漆，在结构上大都是简易上下罩拉链连接样式，虽然结构简单，但使用时上下罩拉链结合较困难，因为下罩在重力作用下会下滑，通常需要一只手专门扶着，或者另一个人来帮忙，而且，车罩平时状态是折叠起来的，需要用时，需要展开并寻找前后头位置，如果遇到紧急情况，很浪费时间。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种应急防淹车罩，通过简易可靠的拉链本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急防淹车罩，其特征在于，所述车罩包括至少二块拼接罩体，还包括用于辅助拼接罩体进行伸展和/或拼合的辅助架，所述拼接罩体之间通过拉链连接在一起，所述拉链为气密防水拉链，所述拼接罩体通过所述拉链连接在一起后构成全封闭式结构，至少部分所述拼接罩体为多层结构的防水布料制作，所述多层结构的防水布料至少包括作为表层的有机硅帆布层(4)和与所述表层贴合在一起的PE膜层(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应急防淹车罩，其特征在于，所述车罩包括至少二块拼接罩体，还包括用于辅助拼接罩体进行伸展和/或拼合的辅助架，所述拼接罩体之间通过拉链连接在一起，所述拉链为气密防水拉链，所述拼接罩体通过所述拉链连接在一起后构成全封闭式结构，至少部分所述拼接罩体为多层结构的防水布料制作，所述多层结构的防水布料至少包括作为表层的有机硅帆布层(4)和与所述表层贴合在一起的PE膜层(5)。


2.根据权利要求1所述的一种应急防淹车罩，其特征在于，所述拼接罩体包括上车罩(1)和下车罩(2)，所述上车罩(1)和下车罩(2)通过所述气密防水拉链连接在一起。


3.根据权利要求1或2所述的一种应急防淹车罩，其特征在于，所述多层结构的防水布料具体为三层结构的防水布料，除了所述作为表层的有机硅帆布层(4)和与所述表层贴合在一起的PE膜层(5)，还包括绒布层(6)，所述绒布层(6)作为内层与所述PE膜层(5)贴合在一起。


4.根据权利要求2所述的一种应急防淹车罩，其特征在于，所述辅助架包括伸缩底架(3)，所述伸缩底架(3)为由三边彼此连接的剪式机构和一边开口共同组成的凹形结构，在四个顶点处分别设置有一根边立柱(31)，其中车辆进口一端为开口，其余三边在相邻两根边立柱(31)之间布置有菱形排列的中间杆(32)，并能够在各自方向做伸缩运动，所述中间杆(32)与边立柱(31)之间通过连接座(33)活动连接，可沿边立柱(31)上下运动；所述伸缩底架(3)内侧布置下车罩(2)，所述下车罩(2)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：商开振，乔亚伟，邵世权，提庆鑫，
申请(专利权)人：商开振，
类型：新型
国别省市：山西;14