一种应急防淹车罩制造技术

一种应急防淹车罩，包括至少二块拼接罩体，还包括用于辅助拼接罩体进行伸展和/或拼合的辅助架，拼接罩体优选包括上车罩(1)和下车罩(2)，辅助架优选为伸缩底架(3)，上车罩(1)和下车罩(2)之间通过气密防水拉链连接在一起，构成全封闭式结构，拼接罩体为多层结构的防水布料制作，优选包括依次贴合在一起的有机硅帆布层(4)、PE膜层(5)、绒布层(6)，所述伸缩底架(3)优选为三边彼此连接的剪式机构和一边开口共同组成的凹形结构，内侧布置下车罩(2)。本实用新型专利技术应急防淹车罩，可对汽车进行可靠密封和防护，并且可快速展开和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种应急防淹车罩
本技术涉及汽车防护
，尤其涉及一种应急防淹车罩。
技术介绍
随着经济的发展，汽车已经走进千家万户，成为人类生活中必不可少的一部分。但近些年来，由于全球变暖的影响，极端天气频发，特别是暴雨天气，暴雨经常造成城市道路严重积水，特别是在一些低洼路段，严重威胁到了停放着的或行驶中的车辆安全，车辆一旦浸水，就会导致发动机、变速箱、电子设备等汽车重要部件损坏，虽然在一定程度上可修复，但即使修好也存在非常严重的安全隐患，浸泡时间越长故障出现几率越高。由于普通汽车几乎不具备防水淹功能，所以通常需要借助专门的装置来防水淹，现有技术的防水淹车罩材料比较单一，防水性和强度不够，还容易划伤车漆，在结构上大都是简易上下罩拉链连接样式，虽然结构简单，但使用时上下罩拉链结合较困难，因为下罩在重力作用下会下滑，通常需要一只手专门扶着，或者另一个人来帮忙，而且，车罩平时状态是折叠起来的，需要用时，需要展开并寻找前后头位置，如果遇到紧急情况，很浪费时间。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种应急防淹车罩，通过简易可靠的拉链密合结构设计、高强耐磨且不易划伤车漆的布料设计，在使用中对汽车形成可靠保护，进一步通过可快速展开并使用的剪式结构伸缩底架设计，使得车罩的使用和展开变得非常容易和快捷，无需他人帮忙，一个人可以快速将所有拉链拉上，使用完毕后方便折叠存放。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种应急防淹车罩，所述车罩包括至少二块拼接罩体，还包括用于辅助拼接罩体进行伸展和/或拼合的辅助架，所述拼接罩体之间通过拉链连接在一起，所述拉链为气密防水拉链，所述拼接罩体通过所述拉链连接在一起后构成全封闭式结构，至少部分所述拼接罩体为多层结构的防水布料制作，所述多层结构的防水布料至少包括作为表层的有机硅帆布层和与所述表层贴合在一起的PE膜层。如上所述的一种应急防淹车罩，所述拼接罩体包括上车罩和下车罩，所述上车罩和下车罩通过所述气密防水拉链连接在一起。如上所述的一种应急防淹车罩，所述多层结构的防水布料具体为三层结构的防水布料，除了所述作为表层的有机硅帆布层和与所述表层贴合在一起的PE膜层，还包括绒布层，所述绒布层作为内层与所述PE膜层贴合在一起。如上所述的一种应急防淹车罩，所述辅助架包括伸缩底架，所述伸缩底架为由三边彼此连接的剪式机构和一边开口共同组成的凹形结构，在四个顶点处分别设置有一根边立柱，其中车辆进口一端为开口，其余三边在相邻两根边立柱之间布置有菱形排列的中间杆，并能够在各自方向做伸缩运动，所述中间杆与边立柱之间通过连接座活动连接，可沿边立柱上下运动；所述伸缩底架内侧布置下车罩，所述下车罩包括底面罩和侧面罩，通过四个固定角分别连接于四个边立柱上，所述伸缩底架开口处设置有活动罩，从下车罩侧面一端延伸出来，通过气密防水的活动罩拉链与下车罩相连。如上所述的一种应急防淹车罩，所述伸缩底架的边立柱由上立柱和套筒组成，其上套有两个连接座，其中一个固定在底端，另一个与上立柱连接在一起，能够沿上立柱上下移动；所述连接座具有两个方向以上的连接槽。如上所述的一种应急防淹车罩，所述上车罩下部设置有弹性拉绳，用于将防淹车罩勒紧在汽车上。如上所述的一种应急防淹车罩，所述下车罩底面设有轮胎轨道层，由耐磨材料制成，宽度大于轮胎宽度，并延伸至后面开口端；所述下车罩宽度大于车辆驾驶侧车门至少半开时的总宽度，轮胎轨道层的位置偏向于驾驶员位置的另一侧。如上所述的一种应急防淹车罩，所述下车罩后面的活动罩正反两面分别设置有活动罩魔术贴，其中一个靠近活动罩末端，与反向的活动罩魔术贴之间的距离小于防淹车罩折叠后的外径长度。如上所述的一种应急防淹车罩，所述伸缩底架的中间杆为长度相同的中空管，两端及中间开有连接孔，靠近顶点的位置粘有魔术贴，所述下车罩与所述中间杆的魔术贴接触的对应位置也粘有魔术贴。如上所述的一种应急防淹车罩，还包括用来限制防淹车罩移动的拉绳，所述拉绳设置在边立柱的套筒上。本技术的有益效果在于：1、本技术提供的应急防淹车罩，通过分体式设计，可根据不同情况只选择上车罩或一块使用，十分自由，结合简易可靠的拉链密合结构设计、高强耐磨且不易划伤车漆的布料设计，在使用中对汽车形成可靠保护。2、本技术提供的应急防淹车罩，可通过剪式结构的伸缩底架，以及活动罩上的活动罩魔术贴，实现应急防淹车罩的快速打开或收起，做到快速响应，节省时间，另外，可通过使上下罩之间的连接拉链分布在伸缩底架中间杆的顶点连线上，处于一个水平面上，一个人可以快速将所有拉链拉上。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本申请的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。在附图中：图1为本技术实施例1的一种应急防淹车罩结构示意图。图2为下车罩和伸缩底架结构示意图。图3为固定角结构示意图。图4为连接座结构示意图。图5为本技术所采用的防水布料组成结构示意图。图中各附图标记所代表的组件为：1、上车罩，11、上车罩拉链，12、弹性拉绳，2、下车罩，21、下车罩拉链，22、活动罩，221、活动罩拉链，222、活动罩魔术贴，23、轮胎轨道层，24、固定角，3、伸缩底架，31、边立柱，311、上立柱，312、套筒，32、中间杆，33、连接座，4、有机硅帆布层，5、PE膜层，6、绒布层。具体实施方式下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。应当理解，当提及元件被“连接”或“联接”至另一元件时，所述元件可以直接连接或联接至另一元件，或者可以存在中间元件，用于描述元件之间关系的其它用语应当以同样的方式解释(例如，“在......之间”、“邻近”等)。本技术中提及的方位“左右”、“前后”等，仅用来表达相对的位置关系，而不受实际应用中任何具体方向参照的约束。实施例1参见图1，图1为本实施例的一种应急防淹车罩，所述的应急防淹车罩包括若干块拼接罩体，其中包括上车罩1和下车罩2，两者通过防水拉链连接在一起，构成全封闭结构，为了实现不同环境下的防水防淹功能，本实施例的防水拉链优选耐高温耐低温的塑胶气密防水码装拉链，可热贴或缝制。下面结合图5，图5为本实施例的车罩所采用的防水布料的一种优选组成结构，车罩与车辆接触的部位均为三层防水布料制作，包括作为表层的高强有机硅帆布层(4)、中层的PE膜层(5)和作为内层的绒布层(6)，三者按顺序粘连在一起，高强有机硅帆布耐磨，耐拉扯，不变形，而且防水，强力持久抗晒，易折叠，PE膜精薄，强韧，耐穿刺，绒布耐磨，不易伤漆，通过三种不同的材料，实现了车罩耐磨、耐穿刺和不伤漆的综合性能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急防淹车罩，其特征在于，所述车罩包括至少二块拼接罩体，还包括用于辅助拼接罩体进行伸展和/或拼合的辅助架，所述拼接罩体之间通过拉链连接在一起，所述拉链为气密防水拉链，所述拼接罩体通过所述拉链连接在一起后构成全封闭式结构，至少部分所述拼接罩体为多层结构的防水布料制作，所述多层结构的防水布料至少包括作为表层的有机硅帆布层(4)和与所述表层贴合在一起的PE膜层(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应急防淹车罩，其特征在于，所述车罩包括至少二块拼接罩体，还包括用于辅助拼接罩体进行伸展和/或拼合的辅助架，所述拼接罩体之间通过拉链连接在一起，所述拉链为气密防水拉链，所述拼接罩体通过所述拉链连接在一起后构成全封闭式结构，至少部分所述拼接罩体为多层结构的防水布料制作，所述多层结构的防水布料至少包括作为表层的有机硅帆布层(4)和与所述表层贴合在一起的PE膜层(5)。


2.根据权利要求1所述的一种应急防淹车罩，其特征在于，所述拼接罩体包括上车罩(1)和下车罩(2)，所述上车罩(1)和下车罩(2)通过所述气密防水拉链连接在一起。


3.根据权利要求1或2所述的一种应急防淹车罩，其特征在于，所述多层结构的防水布料具体为三层结构的防水布料，除了所述作为表层的有机硅帆布层(4)和与所述表层贴合在一起的PE膜层(5)，还包括绒布层(6)，所述绒布层(6)作为内层与所述PE膜层(5)贴合在一起。


4.根据权利要求2所述的一种应急防淹车罩，其特征在于，所述辅助架包括伸缩底架(3)，所述伸缩底架(3)为由三边彼此连接的剪式机构和一边开口共同组成的凹形结构，在四个顶点处分别设置有一根边立柱(31)，其中车辆进口一端为开口，其余三边在相邻两根边立柱(31)之间布置有菱形排列的中间杆(32)，并能够在各自方向做伸缩运动，所述中间杆(32)与边立柱(31)之间通过连接座(33)活动连接，可沿边立柱(31)上下运动；所述伸缩底架(3)内侧布置下车罩(2)，所述下车罩(2)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：商开振，乔亚伟，邵世权，提庆鑫，
申请(专利权)人：商开振，
类型：新型
国别省市：山西;14