MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板制造技术

本实用新型专利技术涉及工作学习附属装置的技术领域，特别是涉及MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，其结构简单，放置板的角度便于进行调节，参考材料可横向和纵向放置，提高实用性；包括放置板和底板，底板顶部前端和后端分别设置有前支撑杆和后支撑杆，前支撑杆和后支撑杆上分别设置有前轴承和后轴承，放置板底部中央区域的前端和后端分别设置有前L型轴和后L型轴，前L型轴和后L型轴分别与前轴承和后轴承中部连接，前支撑杆前端可拆卸设置有箱体，箱体内部中空且后侧壁连通设置有开口，前L型轴前端沿开口伸入至箱体内部，前L型轴前端设置有齿轮，箱体内底部设置有驱动机构，驱动机构上设置有与齿轮啮合的齿条。

【技术实现步骤摘要】
MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板
本技术涉及工作学习附属装置的
，特别是涉及MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板。
技术介绍
众所周知，MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板是一种用于MFK支架汽车主动防撞结构研发时，对参考材料进行放置以供学习者进行观看的辅助装置，其在工作学习的领域中得到了广泛的使用；现有的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板角度不能进行调节，功能单一，实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，其结构简单，放置板的角度便于进行调节，参考材料可横向和纵向放置，提高实用性。本技术的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，包括放置板和底板，所述底板顶部前端和后端分别设置有前支撑杆和后支撑杆，前支撑杆和后支撑杆上分别设置有前轴承和后轴承，放置板底部中央区域的前端和后端分别设置有前L型轴和后L型轴，前L型轴和后L型轴分别与前轴承和后轴承中部连接，前支撑杆前端可拆卸设置有箱体，箱体内部中空且后侧壁连通设置有开口，前L型轴前端沿开口伸入至箱体内部，前L型轴前端设置有齿轮，箱体内底部设置有驱动机构，驱动机构上设置有与齿轮啮合的齿条。本技术的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，所述驱动机构包括左支撑杆、右支撑杆、螺纹杆和限位杆，左支撑杆和右支撑杆底端均与箱体内底部连接，左支撑杆和右支撑杆上分别设置有左轴承和右轴承，螺纹杆两端分别设置有左转轴和右转轴，左转轴和右转轴分别与左轴承和右轴承中部连接，螺纹杆上螺纹连接有驱动块，驱动块顶端与所述齿条连接，驱动块上设置有限位孔，所述限位杆穿过限位孔并且限位杆两端分别与左支撑杆和右支撑杆连接，箱体左侧壁设置有过渡口，左转轴左端穿过过渡口，左转轴左端设置有手轮。本技术的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，放置板左端设置有第一U型把手，放置板底部左半区域设置有第二U型把手，底板底部四个角处均设置有万向轮。本技术的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，还包括四组螺钉，箱体顶部和底部设置有四组连接环，四组螺钉分别穿过四组连接环然后螺装至前支撑杆上，箱体顶部设置有导向板，导向板上设置有两组导向孔，前支撑杆上设置有两组导向杆，两组导向杆分别穿过两组导向孔。本技术的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，放置板顶部贴合有四组磁铁，每组所述磁铁顶部均设置有塑料板，每组所述塑料板顶部均设置有过渡环，每组所述过渡环上均转动设置有拉环。本技术的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，前支撑杆和后支撑杆的左端和右端均设置有与底板顶部连接的加强杆。本技术的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，箱体前端连通设置有检修口，检修口处顶端通过合页活动安装有门体。与现有技术相比本技术的有益效果为：正常使用时，有两种使用方式，第一，旋转手轮使放置板呈水平状态，将图纸平铺放置在放置板顶部上，参考材料放置在放置板上后，用手拉环拉起磁铁，然后利用四组磁铁将参考材料固定在放置板上，使用者进行俯视观看，第二，旋转手轮使放置板处于竖直状态，将图纸固定在放置板右侧壁上，参考材料放置在放置板上后，用手拉环拉起磁铁，然后利用四组磁铁将参考材料固定在放置板上，使用者进行平视，通过四组万向轮提高装置整体的移动能力，当放置板处于水平状态时，握住第一U型把手来移动装置整体，当放置板处于竖直状态时，握住第二U型把手来移动装置整体。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A部的局部放大图；图3是图1中B部的局部放大图；图4是放置板、底板、前支撑杆、前轴承、前L型轴和齿轮的右视图；图5是箱体和门体的连接示意图；附图中标记：1、放置板；2、底板；3、前支撑杆；4、前轴承；5、前L型轴；6、箱体；7、齿轮；8、驱动机构；9、齿条；801、左支撑杆；802、螺纹杆；803、限位杆；804、左轴承；805、左转轴；806、驱动块；807、手轮；10、第一U型把手；11、第二U型把手；12、万向轮；13、螺钉；14、连接环；15、导向板；16、导向杆；17、磁铁；18、塑料板；19、过渡环；20、拉环；21、加强杆；22、门体。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图5所示，本技术的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板,包括放置板1和底板2，底板2顶部前端和后端分别设置有前支撑杆3和后支撑杆，前支撑杆3和后支撑杆上分别设置有前轴承4和后轴承，放置板1底部中央区域的前端和后端分别设置有前L型轴5和后L型轴，前L型轴5和后L型轴分别与前轴承4和后轴承中部连接，前支撑杆3前端可拆卸设置有箱体6，箱体6内部中空且后侧壁连通设置有开口，前L型轴5前端沿开口伸入至箱体6内部，前L型轴5前端设置有齿轮7，箱体6内底部设置有驱动机构8，驱动机构8上设置有与齿轮7啮合的齿条9；在底板2、前支撑杆3、后支撑杆、前L型轴5、后L型轴、前轴承4和后轴承的相互配合下，放置板1和齿轮7均可以齿轮7中心线为轴转动，驱动机构8可驱动齿条9发生横向位移，由于齿轮7与齿条9啮合，从而驱动机构8可驱动放置板1发生转动，正常使用时，有两种使用方式，第一，放置板1呈水平状态，将图纸平铺放置在放置板1顶部上，使用者进行俯视观看，第二使放置板1处于竖直状态，将图纸固定在放置板1右侧壁上，使用者进行平视。本技术的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，驱动机构8包括左支撑杆801、右支撑杆、螺纹杆802和限位杆803，左支撑杆801和右支撑杆底端均与箱体6内底部连接，左支撑杆801和右支撑杆上分别设置有左轴承804和右轴承，螺纹杆802两端分别设置有左转轴805和右转轴，左转轴805和右转轴分别与左轴承804和右轴承中部连接，螺纹杆802上螺纹连接有驱动块806，驱动块806顶端与齿条9连接，驱动块806上设置有限位孔，限位杆803穿过限位孔并且限位杆803两端分别与左支撑杆801和右支撑杆连接，箱体6左侧壁设置有过渡口，左转轴805左端穿过过渡口，左转轴805左端设置有手轮807；在左支撑杆801、右支撑杆、左轴承804、右轴承、左转轴805、右转轴的相互配合下，螺纹杆802可自转，在限位杆803的配合下，驱动块806不能随螺纹杆802转动，从而旋转手轮807可使驱动块806发生左右向位移，旋转手轮807可使齿条9发生左右向位移，从而旋转手轮807可使放置板1角度发生变化。本技术的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，放置板1左端设置有第一U型把手10，放置板1底部左半区域设置有第二U型把手11，底板2底部四个角处均设置有万向轮12；通过四组万向轮12提高装置整体的移动能力，当放置板1处于水平状态时，握住第一U型把手10来移动装置整体，当放置板1处于竖直状态时，握住第二U型把手11来移动装置整体。本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，其特征在于，包括放置板(1)和底板(2)，所述底板(2)顶部前端和后端分别设置有前支撑杆(3)和后支撑杆，前支撑杆(3)和后支撑杆上分别设置有前轴承(4)和后轴承，放置板(1)底部中央区域的前端和后端分别设置有前L型轴(5)和后L型轴，前L型轴(5)和后L型轴分别与前轴承(4)和后轴承中部连接，前支撑杆(3)前端可拆卸设置有箱体(6)，箱体(6)内部中空且后侧壁连通设置有开口，前L型轴(5)前端沿开口伸入至箱体(6)内部，前L型轴(5)前端设置有齿轮(7)，箱体(6)内底部设置有驱动机构(8)，驱动机构(8)上设置有与齿轮(7)啮合的齿条(9)。/n

【技术特征摘要】
1.MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，其特征在于，包括放置板(1)和底板(2)，所述底板(2)顶部前端和后端分别设置有前支撑杆(3)和后支撑杆，前支撑杆(3)和后支撑杆上分别设置有前轴承(4)和后轴承，放置板(1)底部中央区域的前端和后端分别设置有前L型轴(5)和后L型轴，前L型轴(5)和后L型轴分别与前轴承(4)和后轴承中部连接，前支撑杆(3)前端可拆卸设置有箱体(6)，箱体(6)内部中空且后侧壁连通设置有开口，前L型轴(5)前端沿开口伸入至箱体(6)内部，前L型轴(5)前端设置有齿轮(7)，箱体(6)内底部设置有驱动机构(8)，驱动机构(8)上设置有与齿轮(7)啮合的齿条(9)。


2.如权利要求1所述的MFK支架汽车主动防撞结构研发放置板，其特征在于，所述驱动机构(8)包括左支撑杆(801)、右支撑杆、螺纹杆(802)和限位杆(803)，左支撑杆(801)和右支撑杆底端均与箱体(6)内底部连接，左支撑杆(801)和右支撑杆上分别设置有左轴承(804)和右轴承，螺纹杆(802)两端分别设置有左转轴(805)和右转轴，左转轴(805)和右转轴分别与左轴承(804)和右轴承中部连接，螺纹杆(802)上螺纹连接有驱动块(806)，驱动块(806)顶端与所述齿条(9)连接，驱动块(806)上设置有限位孔，所述限位杆(803)穿过限位孔并且限位杆(803)两端分别与左支撑杆(801)和右支撑杆连接，箱体(6)左侧壁设置有过渡口，左转轴(805)左端穿过过渡口，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳伍，
申请(专利权)人：长春一汽富晟长泰汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22