制动钳单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于盘式制动器的制动钳单元（1），其包括形成制动钳的支架（2）、气动操作的活塞/气缸组件、和制动衬片，其中活塞和气缸具有非圆形的横截面，并设计为串列活塞子组件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动钳单元
本专利技术涉及用于盘式制动器的制动钳单元。
技术介绍
盘式制动系统在现有技术中是众所周知的并且被广泛使用。这些是安装在车轴和轴上的旋转盘，它们穿过制动钳单元中的槽。活塞布置在制动钳单元内部，可通过压力介质操作。在压力增加时，活塞将压力施加到通常为板形并位于活塞和制动盘之间的制动衬片上。前进的活塞将制动衬片压在制动盘上，从而使制动盘减速。已知这样的系统，在该系统中在一侧上施加压力，因此，制动衬片以浮动的方式与制动盘相对地布置，并且使得其可以平行于制动盘的摩擦表面运动。因此，位于制动盘两侧的制动衬片被引导到制动盘上。还已知在两侧操作的制动钳单元，其中向制动盘两侧的活塞施加压力，以使制动衬片在两侧前进。采用越来越多的尝试来开发可以满足机械要求的气动制动系统。其主要原因是，在液压制动系统中使用的制动液具有吸湿性，即由于吸水而老化，从而其非压缩性能大大减弱。这些制动液必须经常更换，这会污染环境并给操作员带来高昂的成本。气动系统的问题是需要加压。传统的制动活塞是圆柱形的单元，其在板形的制动衬片单元上施加压力。与所需的力相比，可用于气动压力的活塞表面较小，因此在这种情况下必须将压力设置得非常高。这导致高的操作成本和气动系统、管线、密封件等的布局的高成本。通常，气动压力不能像液压一样高，因为空气可以被更多地压缩。高气动压力的产生是不经济的。
技术实现思路
基于上述现有技术，本专利技术的目的是以一种适用于气动制动系统的方式进一步改进通用类型的制动钳单元。用于该目的的技术方案，本专利技术提出了一种具有权利要求1的特征的制动钳单元。从从属权利要求中，进一步的优点和特征将变得显而易见。根据本专利技术，提供了活塞/气缸组件的活塞和气缸具有非圆形的横截面，即它们不是圆形的，而是可以具有非圆形的横截面形状。本专利技术的一个有利的建议是提供一种椭圆形的形状。其他多边形形状或旋轮线通常也是合适的。这使得可以设计相应大的暴露于压力介质的活塞表面。根据本专利技术，进一步提出，活塞/气缸组件被设计为串列活塞组件。在专业领域中，至少在本专利技术的意义上，串列活塞被理解为一种组件或结构，其中，将压力施加到彼此相继布置的活塞单元上，并且施加到其中一个活塞上的压力相应地增加后续活塞上的压力。类似于已知设计的串列缸，两个单独的压力活塞设置成一个在另一个后面。在同时施加压力的同时，主活塞由挺杆驱动。另外，压力也施加到移动挺杆的活塞上。在本专利技术中类似地使用术语“串列制动缸”。基本上，这是压力活塞单元的串联，其作用是增加所产生的压力。这种增加可以超过75％。通过本专利技术的措施，即增加有效活塞表面并提供串列设计，由气动系统产生的压力足以在制动衬片上施加足够的力。与现有系统相比，所需的安装空间以及总重量不会增加。根据本专利技术，至少两个活塞/气缸组件并排布置。为了通过相应数量的制动衬片增加摩擦表面，几个活塞/气缸组件的平行布置也是可能的。以根据本专利技术的方式，制动活塞被设计成用于在车轮组件上的浮动布置。这意味着制动活塞可以相对于制动盘平行于制动盘的摩擦表面运动。以这种方式，制动盘总是自动地对中在制动钳槽中。以根据本专利技术的方式，支架可以具有用于活塞/气缸组件的容纳腔。活塞/气缸组件具有一个具有非圆形横截面的筒形活塞，并用于推进制动衬片。在根据本专利技术的设计方案中，串列结构由两个相互引导的筒形活塞单元形成，其中，内部活塞单元形成用于活塞的缸室并且被连接到该活塞的活塞杆贯穿。这个活塞杆又连接到外部筒形活塞，该外部筒形活塞在其内部容纳内部筒形活塞。因此，外部筒形活塞单元形成用于内部筒形单元的缸室，从而形成另一个活塞。对于本专利技术，提出了用于制动钳单元的非常有效的措施，其适合在使用气动介质(即压缩空气)的操作过程中产生足够的压力。附图说明通过以下参考附图的描述，本专利技术的进一步优点和特征将变得显而易见，其中通过以下方式示出：图1是根据本专利技术的制动钳单元的一个实施例的侧视图。图2是沿图1K的A-A线的剖视图。图3是图1的制动钳单元的局部剖视平面图。图4是根据本专利技术的活塞/气缸组件的部分截面分解图。附图中相同的元件用相同的附图标记标记。具体实施方式图1至图3示出了制动钳单元1的总体结构，该制动钳单元1包括支架2，在支架2中形成有用于制动活塞的容纳腔3。如图2和图3所示，制动钳单元1以已知的方式在仅在图1中示出的制动盘4上运行，该制动盘穿过两个相对的制动活塞容纳腔3之间。在该所示的实施例中，支架2是两部分结构，并且该两个半部通过螺钉5连接。图4示出了根据本专利技术的制动活塞单元的结构，该制动活塞单元布置在支架中的容纳腔3中。被称为制动活塞10的元件通过其外部压力表面11将制动衬片(未示出)压在制动盘上。为此，制动活塞10通过活塞12移动，该活塞在气缸13中被引导并且通过其活塞杆16在连接部19处连接于制动活塞10。在气缸13中形成压力介质管路15，以将压力介质带到气缸13的内部且活塞12的下方的区域。因此，活塞12前进并且还向前推动制动活塞10。活塞杆16穿过气缸盖板17，为此该气缸盖板具有孔18。气缸盖板17以封闭气缸的方式布置在气缸13上。如果活塞12由于压力介质的作用而在气缸中前进，则制动活塞10也会通过固定在制动活塞10的连接部19中的活塞杆16前进。这在气缸盖板17和制动活塞10的内部之间形成了另外的空间。另外的压力介质通过压力介质管路20被送入该产生的间隙中，并且在该点处产生额外的压力，从而制动活塞10可以施加额外的力。有效的活塞表面相加，因此对于相同的制动力需要较低的压力。在所示的实施例中，在支架中形成了三个用于制动活塞单元的椭圆形的容纳腔3。椭圆轮廓允许较大的活塞表面，从而允许较大的动力传递，同时防止旋转。活塞单元的各个元件可以非圆形(即椭圆形)地旋转，从而使得各个制动活塞单元和制动钳中的容纳空间的制造非常简单且便宜。所描述的实施例仅用于解释的目的，而不是限制性的。附图标记：1制动钳单元2支架3容纳腔4制动盘5螺钉6开口10制动活塞11压力表面12活塞13气缸14密封件15压力介质管路16活塞杆18孔19连接部20压力介质管路。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于盘式制动器的制动钳单元（1），包括形成制动钳的支架（2），气动操作的活塞/气缸组件，和制动衬片，/n其特征在于，/n活塞（11）和气缸（13）具有非圆形的横截面，并且被设计为串列活塞组件。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180417 EP 18167668.51.用于盘式制动器的制动钳单元（1），包括形成制动钳的支架（2），气动操作的活塞/气缸组件，和制动衬片，
其特征在于，
活塞（11）和气缸（13）具有非圆形的横截面，并且被设计为串列活塞组件。


2.根据权利要求1所述的制动钳单元（1），其特征在于，所述活塞（11）和相应的气缸（13）具有椭圆形的横截面。


3.根据前述权利要求中任一项所述的制动钳单元（1），其特征在于，至少两个活塞/气缸组件并排布置。


4.根据前述权利要求中任一项所述的制动钳单元（1），其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿道夫·科希耶克，
申请(专利权)人：阿道夫·科希耶克，
类型：发明
国别省市：德国;DE