两轴调速中置电机制造技术

本发明专利技术公开了两轴调速中置电机，包括外壳，所述外壳的内部左侧转动连接有脚踏轴，所述脚踏轴的一端固定有人力主动轮，所述外壳的内部右侧转动连接有变速箱输入端，所述变速箱输入端的一端固定有调速杆，且调速杆延伸至外壳的外出。该两轴调速中置电机，配置中置电机的助力电动自行车的传动原理，通过把变速功能集成到了中置电机内部，让中置电机本身输出时就可以有不同的变速档位，满足骑行者的需求，让骑行者有更多的选择，设计的过程中并不是简单的将变速器放入中置电机机壳中安装。同时也将中置电机为了使电机与人力部分互不干涉的双向离合功能重新布置，使整体结构更合理，空间更紧凑。

【技术实现步骤摘要】
两轴调速中置电机
本专利技术属于电机
，具体涉及两轴调速中置电机。
技术介绍
助力电动自行车作为绿色交通工具，近十年来在国际上得到大力发展，已经形成一个巨大的产业，助力电动自行车的电机从安装位置上通常分前轮毂电机、后毂轮电机和中置电机。中置电机因为其结构美观，影响整车重心较小等优点，相比前后轮毂电机，在助力电动自行车行业取得了相当大的成功。为了满足不同的路况需求，助力电动自行车都会有不同的档位，主要体现在同等的脚踏速度，可以让助力电动自行车高速和低速行驶，低速行驶相比高速会比较省力，比如爬坡或者起步时，主要用到低速档位，这样会比较省力；平坦路面，就使用高速档位。一般的自行车是靠调整链条运行在中轴链盘组和后轮链盘组不同齿数的链盘上完成调速，通常选用的是中轴链盘组3个链盘，后轮链盘组7个链盘，共21档变速，变速范围从最大的中轴链盘齿数除以最小的后轮链盘齿数到最小的中轴链盘齿数除以最大的后轮链盘齿数，但是这样的调速方式是有掉链的风险的。高端一些的自行车后轮会选用价格较贵的内变速器，主流有5档变速，7档变速，8档变速，这样链条在后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.两轴调速中置电机，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部左侧转动连接有脚踏轴(2)，所述脚踏轴(2)的一端固定有人力主动轮(3)，所述外壳(1)的内部右侧转动连接有变速箱输入端(7)，所述变速箱输入端(7)的一端固定有调速杆(6)，且调速杆(6)延伸至外壳(1)的外出，所述变速箱输入端(7)的外侧壁上设置有单向离合器(5)，且单向离合器(5)上分别固定有人力从动轮(4)和电动从动轮(8)，所述变速箱输入端(7)的另一端连接有变速箱(10)，所述变速箱(10)的输出端固定有变速输出轮(9)，所述变速箱(10)的一端设有变速输出端(11)，且变速输出端(11)延伸至外壳(1)的外侧，...

【技术特征摘要】
1.两轴调速中置电机，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部左侧转动连接有脚踏轴(2)，所述脚踏轴(2)的一端固定有人力主动轮(3)，所述外壳(1)的内部右侧转动连接有变速箱输入端(7)，所述变速箱输入端(7)的一端固定有调速杆(6)，且调速杆(6)延伸至外壳(1)的外出，所述变速箱输入端(7)的外侧壁上设置有单向离合器(5)，且单向离合器(5)上分别固定有人力从动轮(4)和电动从动轮(8)，所述变速箱输入端(7)的另一端连接有变速箱(10)，所述变速箱(10)的输出端固定有变速输出轮(9)，所述变速箱(10)的一端设有变速输出端(11)，且变速输出端(11)延伸至外壳(1)的外侧，所述脚踏轴(2)的另一端固定有输出轮(12)，所述脚踏轴(2)的中部固定有电机转子(13)，所述电机转子...

【专利技术属性】
技术研发人员：周佳林，丁利军，
申请(专利权)人：苏州莱士格车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32