一种辅助走线车制造技术

本发明专利技术涉及电力设备技术领域，尤其涉及一种辅助走线车。辅助走线车包括箱斗和架体，所述箱斗安装在所述架体底面，用以承载人，所述辅助走线车还包括导线调节机构，所述导线调节机构设置在所述架体上，所述导线调节机构包括下调节模块和上调节模块，所述下调节模块与下导线相配合，所述上调节模块与上导线相配合，所述下调节模块和所述上调节模块能够调整所述上导线和所述下导线之间的距离。本发明专利技术便于安装间隔棒，安装过程简单且省时省力，同时在施工人员巡视导线时能够避让间隔棒，提高巡视效率。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助走线车
本专利技术涉及电力设备
，尤其涉及一种辅助走线车。
技术介绍
目前在架设导线时，导线通常是由2-4根截面较小的分导线组成。而在这些分导线之间需要安装间隔棒固定各分裂导线间的间距，以防止导线互相鞭击、抑制微风振动和次档距振荡。现有技术中施工人员在安装完导线后，往往通过穿戴安全带并且走在导线上安装间隔棒，然而在没装间隔棒之前，导线很松且容易晃动，造成人无法稳定的走在导线上，容易出现安全隐患。此外由于安装间隔棒时需要让分导线之间的距离缩小至间隔棒的长度，且人站在导线上不便对分导线进行拉拢以至于安装间隔棒耗时费力，使得后期施工人员对导线巡视也较为困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种辅助走线车，便于安装间隔棒，安装过程简单且省时省力，同时在施工人员巡视导线时能够避让间隔棒，提高巡视效率。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种辅助走线车，包括箱斗和架体，所述箱斗安装在所述架体底面，用以承载人，所述辅助走线车还包括导线调节机构，所述导线调节机构设置在所述架体上，所述导线调节机构包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助走线车，包括箱斗(1)和架体(3)，所述箱斗(1)安装在所述架体(3)底面，用以承载人，其特征在于，所述辅助走线车还包括：/n导线调节机构(2)，设置在所述架体(3)上，所述导线调节机构(2)包括下调节模块(21)和上调节模块(22)，所述下调节模块(21)与下导线(200)相配合，所述上调节模块(22)与上导线(100)相配合，所述下调节模块(21)和所述上调节模块(22)能够调整所述上导线(100)和所述下导线(200)之间的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种辅助走线车，包括箱斗(1)和架体(3)，所述箱斗(1)安装在所述架体(3)底面，用以承载人，其特征在于，所述辅助走线车还包括：
导线调节机构(2)，设置在所述架体(3)上，所述导线调节机构(2)包括下调节模块(21)和上调节模块(22)，所述下调节模块(21)与下导线(200)相配合，所述上调节模块(22)与上导线(100)相配合，所述下调节模块(21)和所述上调节模块(22)能够调整所述上导线(100)和所述下导线(200)之间的距离。


2.如权利要求1所述的辅助走线车，其特征在于，所述下调节模块(21)包括：
下槽轮(211)，所述下导线(200)在所述下槽轮(211)的轮槽里滑动；
移动组件(212)，所述移动组件(212)固定在所述架体(3)上，且所述移动组件(212)的运动端与所述下槽轮(211)相连接，用于带动所述下槽轮(211)移动以调节所述下槽轮(211)与所述下导线(200)之间的距离。


3.如权利要求2所述的辅助走线车，其特征在于，所述移动组件(212)包括：
连接件(2126)，所述连接件(2126)固定在所述架体(3)上，所述连接件(2126)内设置有导向槽；
滑板(2125)，所述滑板(2125)与所述导向槽间隙配合；
导向柱(2123)，所述导向柱(2123)的上端与所述滑板(2125)固定连接；
安装块(2122)，所述安装块(2122)与所述导向柱(2123)的下端固定连接，且所述安装块(2122)与所述下槽轮(211)固定连接；
弹性件(2124)，所述弹性件(2124)套设在所述导向柱(2123)外，且一端与所述滑板(2125)的底面抵接，另一端与所述导向槽的内侧底面抵接。


4.如权利要求3所述的辅助走线车，其特征在于，所述移动组件(212)还包括与所述安装块(2122)固定连接的下斜块(2121)，所述下斜块(2121)位于所述下槽轮(211)上方，所述下斜块(2121)为上窄下宽的梯形形状，所述下斜块(2121)上的斜面用于与间隔棒的下部相抵接。


5.如权利要求1所述的辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉阳，钟家兴，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司，广东电网有限责任公司惠州供电局，
类型：发明
国别省市：广东;44