一种汽车电驱动电容器芯子热定型喷金框夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车电驱动电容器芯子热定型喷金框夹具，包括机架、挡板、框架、压紧组件以及气缸；所述机架为框体结构；所述框架设置于机架的内部，且其下端抵靠在机架的内部底端位置上；所述挡板设置于机架的后端；所述框架的后端抵靠在挡板上。本发明专利技术通过特制的热定型喷金框夹具，使扁芯子的喷金工艺由“卷绕预压+热压+包裹+喷金+拆包裹+热定型”优化为“卷绕预压+热定型特制喷金框上夹+喷金+热定型+拆夹”；杜绝了芯子端面发白，使芯子端面与喷金层间接触电阻更小，能承受更大的过载电流；避免了热压产生的压力与不均的温度传导对芯子膜的冲击，大大提高了芯子的耐电压。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电驱动电容器芯子热定型喷金框夹具
本专利技术涉及电容器扁芯子喷金
，尤其涉及一种汽车电驱动电容器芯子热定型喷金框夹具。
技术介绍
薄膜电容器是以金属箔当电极，将其和聚乙酯，聚丙烯，聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜，从两端重叠后，卷绕成圆筒状的构造之电容器。而依塑料薄膜的种类又被分别称为聚乙酯电容(又称Mylar电容)，聚丙烯电容(又称PP电容)，聚苯乙烯电容(又称PS电容)和聚碳酸电容。喷金工艺是采用电弧或火焰等热源，将需喷涂的各类焊料材融化并在高压空气的作用小雾化。粉碎后的金属粒子以高速喷涂在对热能具有极高灵敏度的电容芯组面薄膜层隙中，使芯组端面自内绕层至外绕层形成一个等电位的金属电极面，为电极引出提供一个桥接平台。喷金是金属化电容器生产中的关键工序之一。现有的电容器喷金工艺一般为卷绕预压+热压+包裹+喷金+拆包裹+热定型；一方面，扁芯子端面容易发白，扁芯子与喷金层间接触电阻较大，过载电流承载能力较差；另一方面，由于热压产生的压力与不均的温度传导对芯子膜的冲击，大大降低了扁芯子的耐电压。基于此，如何设计一种可优化汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电驱动电容器芯子热定型喷金框夹具，其特征在于：包括机架(1)、挡板(2)、框架(3)、压紧组件(4)以及气缸(5)；所述机架(1)为框体结构；所述框架(3)设置于机架(1)的内部，且其下端抵靠在机架(1)的内部底端位置上；所述挡板(2)设置于机架(1)的后端；所述框架(3)的后端抵靠在挡板(2)上；/n所述框架(3)内设置有压板(31)；所述压板(31)水平设置且沿竖向滑动设置；所述压板(31)和框架(3)的底端之间设置有用于放置扁芯子(6)的空腔(32)；所述空腔(32)内放置有多层扁芯子(6)；/n所述框架(3)的上方竖直设置有导柱(33)；所述导柱(33)沿框架(3)上下运动...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电驱动电容器芯子热定型喷金框夹具，其特征在于：包括机架(1)、挡板(2)、框架(3)、压紧组件(4)以及气缸(5)；所述机架(1)为框体结构；所述框架(3)设置于机架(1)的内部，且其下端抵靠在机架(1)的内部底端位置上；所述挡板(2)设置于机架(1)的后端；所述框架(3)的后端抵靠在挡板(2)上；
所述框架(3)内设置有压板(31)；所述压板(31)水平设置且沿竖向滑动设置；所述压板(31)和框架(3)的底端之间设置有用于放置扁芯子(6)的空腔(32)；所述空腔(32)内放置有多层扁芯子(6)；
所述框架(3)的上方竖直设置有导柱(33)；所述导柱(33)沿框架(3)上下运动设置；所述压紧组件(4)固定安装于导柱(33)的下端；所述气缸(5)竖直固定安装于机架(1)的上端；所述框架(3)上设置有用于供气缸(5)穿过的通孔(34)；所述气缸(5)的下端穿过通孔(34)后带动压紧组件(4)向下运动；所述导柱(33)上套设有复位弹簧(331)；所述复位弹簧(331)位于导柱(33)的上端和框架(3)的上端之间。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电驱动电容器芯子热定型喷金框夹具，其特征在于：所述压紧组件(4)包括下端开口的盒体(41)、压管(42)以及缓冲弹簧(43)；所述盒体(41)的上端和导柱(33)的下端连接；所述压管(42)水平设置于盒体(41)内，且其下端伸出至盒体(41)外；所述缓冲弹簧(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕玺，张宏远，焦荣威，
申请(专利权)人：黄山申格电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34