一种动车组车载电源系统的多终端调试系统技术方案

本发明专利技术涉及一种动车组车载电源系统的多终端调试系统，包括：调试装置，用于通过单车上的输入输出装置读取被测车载电源系统的状态数据，并将状态数据发送至无线转发装置，以及根据无线转发装置发送的控制命令生成控制指令，将控制指令发送至输入输出装置，使输入输出装置控制被测车载电源系统的相应器件动作；无线转发装置，用于完成调试装置与移动终端之间的数据转发；移动终端，用于对无线转发装置转发的状态数据进行显示，以及接收调试控制命令并将调试控制命令发送至无线转发装置。本发明专利技术可以避免车载电源系统的二次拆动和部分测试的返工，节省调试时间的同时也避免了二次拆动使器件损坏几率上升的问题，从而保证动车组的高质量生产。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组车载电源系统的多终端调试系统
本专利技术涉及动车组调试
，特别是涉及一种动车组车载电源系统的多终端调试系统。
技术介绍
随着中国高速铁路的快速发展，高速铁路的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。近几年复兴号动车组的出现，更是让我国高速铁路实力又一次提升。高水平也意味着高质量，为了保证复兴号动车组的高质量，生产制造环节中，车辆调试是其中关键一环。为了保证调试结果的准确性，在调试过程中操作者进行测试的时候设置了互相检查(以下简称“互检”)、巡回检查(以下简称“巡检”)和专项检查(以下简称“专检”)来保证操作者操作的正确性和结果记录的准确性。但是由于复兴号动车组车载电源系统在列车中属高集成度的系统，具有体积小、结构紧凑的特点，又安装在车下狭窄的设备舱中，使得同一时刻只有一个人能够直观的在设备舱中查看到对车载电源系统的测试结果，互检、巡检和专检要想检查操作者的测试结果是否符合要求就必须等操作者离开设备舱后，再进入设备舱重复操作者的测试操作后才能验证操作者的测试结果是否正确，这种检查方式不但带来了重复操作，而且有些操作是需要对车载电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组车载电源系统的多终端调试系统，其特征在于，包括：/n调试装置(100)，用于通过单车上的输入输出装置(400)读取被测车载电源系统的状态数据，并将所述状态数据发送至无线转发装置(200)，以及根据所述无线转发装置(200)发送的控制命令生成控制指令，将所述控制指令发送至所述输入输出装置(400)，使所述输入输出装置(400)控制所述被测车载电源系统的相应器件动作；/n通过以太网与所述调试装置(100)连接的所述无线转发装置(200)，用于完成所述调试装置(100)与移动终端(300)之间的数据转发；/n与所述无线转发装置(200)无线连接的所述移动终端(300)，用于对所述无线转...

【技术特征摘要】
1.一种动车组车载电源系统的多终端调试系统，其特征在于，包括：
调试装置(100)，用于通过单车上的输入输出装置(400)读取被测车载电源系统的状态数据，并将所述状态数据发送至无线转发装置(200)，以及根据所述无线转发装置(200)发送的控制命令生成控制指令，将所述控制指令发送至所述输入输出装置(400)，使所述输入输出装置(400)控制所述被测车载电源系统的相应器件动作；
通过以太网与所述调试装置(100)连接的所述无线转发装置(200)，用于完成所述调试装置(100)与移动终端(300)之间的数据转发；
与所述无线转发装置(200)无线连接的所述移动终端(300)，用于对所述无线转发装置(200)转发的所述状态数据进行显示，以及接收调试控制命令并将所述调试控制命令发送至所述无线转发装置(200)。


2.根据权利要求1所述的动车组车载电源系统的多终端调试系统，其特征在于，
所述调试装置(100)包括第一运算模块(110)、通讯模块(120)、第一存储模块(130)和第一以太网模块(140)，所述通讯模块(120)、所述第一存储模块(130)和所述第一以太网模块(140)分别与所述第一运算模块(110)连接，所述第一存储模块(110)存储调试程序，所述第一运算模块(110)被配置为执行所述调试程序，其中，所述调试程序被配置为：
解析所述第一以太网模块(140)传来的数据，并通过所述通讯模块(120)将解析后得到的所述控制指令发送至所述输入输出装置(400)；
读取所述通讯模块(120)传来的所述状态数据，并通过所述第一以太网模块(140)将所述状态数据发送至所述无线转发装置(200)。


3.根据权利要求1或2所述的动车组车载电源系统的多终端调试系统，其特征在于，
所述无线转发装置(200)包括第一无线模块(210)、第二以太网模块(220)和调度模块(230)，所述第一无线模块(210)与所述移动终端(300)连接，所述第二以太网模块(220)与所述调试装置(100)连接，所述调度模块(230)根据所述第一无线模块(210)连接的所述移动终端(300)的数量自动分配地址并实现所述第一无线模块(210)与所述第二以太网模块(220)之间的数据转发。


4.根据权利要求3所述的动车组车载电源系统的多终端调试系统，其特征在于，
所述无线转发装置(200)为以太网无线路由器。


5.根据权利要求1或2所述的动车组车载电源系统的多终端调试系统，其特征在于，
所述移动终端(300)包括第二运算模块(310)、第二存储模块(320)、第二无线模块(330)、显示模块(340)和触控模块(350)，所述第二存储模块(320)、所述第二无线模块(330)、所述显示模块(340...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘天宇，罗昭强，阴昀，李旭光，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22