【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用减震机构及其使用方法
本专利技术涉及汽车装配
，具体为一种汽车零部件用减震机构及其使用方法。
技术介绍
汽车产品(包括整车及总成等)的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一。是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程，根据汽车产品生产纲领、产品结构特点、质量要求等不同，所采用的装配组织形式也不同。汽车是由各种零件装配而成的，汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车在行驶过程中会产生颠簸，颠簸会带动汽车内部的各种零件震动，这样长时间震动会使零件连接处出现松动，使汽车发生故障，从而影响行驶安全，而现有的一部分汽车零件相互装配时安装的减震机构拆装便捷，方便对零件进行更换，这样各个零件之间的减震效果较差，从而影响零件的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件用减震机构及其使用方法，具备能够高效的吸收各个零件之间产生震动，延长零件的使用寿命，零件拆装更换方便快捷的优点，解决...
【技术保护点】
1.一种汽车零部件用减震机构，包括安装盘(1)，其特征在于：所述安装盘(1)前侧的四角均固定连接有安装杆(11)，相邻安装杆(11)相对的一侧均开设有滑槽(12)，相邻安装杆(11)之间活动连接有横板(4)，所述横板(4)靠近安装杆(11)的一侧延伸至滑槽(12)的内腔，所述安装杆(11)的前侧贯穿活动连接有张紧螺栓(3)，所述安装盘(1)的前侧固定连接有减震弹簧(15)，所述减震弹簧(15)的前侧固定连接有连接板(25)，所述连接板(25)的前侧固定连接有插板(26)，所述插板(26)与横板(4)连接，所述减震弹簧(15)相对的一侧均固定连接有曲面支撑板(7)，所述安装盘...
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用减震机构，包括安装盘(1)，其特征在于：所述安装盘(1)前侧的四角均固定连接有安装杆(11)，相邻安装杆(11)相对的一侧均开设有滑槽(12)，相邻安装杆(11)之间活动连接有横板(4)，所述横板(4)靠近安装杆(11)的一侧延伸至滑槽(12)的内腔，所述安装杆(11)的前侧贯穿活动连接有张紧螺栓(3)，所述安装盘(1)的前侧固定连接有减震弹簧(15)，所述减震弹簧(15)的前侧固定连接有连接板(25)，所述连接板(25)的前侧固定连接有插板(26)，所述插板(26)与横板(4)连接，所述减震弹簧(15)相对的一侧均固定连接有曲面支撑板(7)，所述安装盘(1)前侧的中部固定连接有固定壳(13)，所述固定壳(13)的内腔活动连接有缓冲弹簧(24)，所述缓冲弹簧(24)的前侧固定连接有活动块(29)，所述活动块(29)的前侧固定连接有滑动杆(14)，所述滑动杆(14)的前侧贯穿至固定壳(13)的前侧并固定连接有放置板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用减震机构，其特征在于：所述张紧螺栓(3)的后侧延伸至滑槽(12)的内腔并与横板(4)活动连接，所述横板(4)后侧的中部开设有插槽(23)，上下两个横板(4)和左右两个横板(4)相反的一侧均固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)远离横板(4)的一侧活动连接有拉环(8)，所述拉环(8)靠近壳体(2)的一侧固定连接有活动杆(18)，所述活动杆(18)的远离拉环(8)的一侧贯穿至壳体(2)的内腔并固定连接有限位板(21)，所述活动杆(18)的表面套设有复位弹簧(17)，所述壳体(2)的两侧均开设有开口(19)，所述限位板(21)的两侧均固定连接有连接杆(20)，所述连接杆(20)远离限位板(21)的一侧贯穿至开口(19)的外侧并固定连接有定位销(22)，所述插板(26)的顶部开设有定位孔(27)，所述插板(26)的前侧延伸至插槽(23)的内腔，所述定位销(22)远离连接杆(20)的一侧贯穿至插槽(23)的内腔并穿过定位孔(27)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用减震机构，其特征在于：所述安装盘(1)两侧的顶部和底部均固定连接有定位板(5)，所述定位板(5)的前侧开设有固定孔(6)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用减震机构，其特征在于：所述安装杆(11)的内侧固定连接有橡胶垫(9)，所述减震弹簧(15)的数量为八个。
5.根...
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