【技术实现步骤摘要】
一种轻型飞机收放式起落架
本专利技术涉及起落架
，具体为一种轻型飞机收放式起落架。
技术介绍
起落架是航空器下部用于起飞降落滑行时支撑航空器并用于在地面移动的附件装置，起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份，当飞机起飞后，可以视飞机性能而收回起落架，收回起落架为了减小空气阻力，降低能耗，同时也起到保护起落架的作用，为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮，为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置，此外还包括收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等，但是在飞机降落接触地面的时候，机轮瞬间由停转或者缓慢转动状态瞬间转为快速转动状态，机轮在这个过程中所承受阻力极大，这个阻力对支撑机轮的支架尤其是可以折叠的支架起到极大的冲击作用，尤其是在雨天积水等特殊情况下，机轮撞击积水区域，机轮所承受的瞬间推挤力与阻力的碰撞容易导致支撑架的弯曲甚至损坏，从而影响飞机的安全起落，而且机轮表面摩擦力较大的话，容易增加瞬时阻力，增强破坏效果，但是机轮表面摩擦力较小的话，容易在特殊...
【技术保护点】
1.一种轻型飞机收放式起落架，包括用于收放起落架的电动伸缩杆(1)、对上下震动起到主要减震作用的纵向减震器(2)、应对地面冲击力自适应作出调整并起到快速减速作用的屈服式自适应机轮机构(3)和用于对抗前进方向阻力产生的震动的震动向切换机构(4)，其特征在于：所述电动伸缩杆(1)以铰接的方式安装在轻型飞机的底部，所述纵向减震器(2)设置在轻型飞机的底部并与轻型飞机的底部铰接，所述电动伸缩杆(1)的一端铰接在纵向减震器(2)上，所述屈服式自适应机轮机构(3)设置在纵向减震器(2)的底部，所述震动向切换机构(4)设置在屈服式自适应机轮机构(3)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种轻型飞机收放式起落架，包括用于收放起落架的电动伸缩杆(1)、对上下震动起到主要减震作用的纵向减震器(2)、应对地面冲击力自适应作出调整并起到快速减速作用的屈服式自适应机轮机构(3)和用于对抗前进方向阻力产生的震动的震动向切换机构(4)，其特征在于：所述电动伸缩杆(1)以铰接的方式安装在轻型飞机的底部，所述纵向减震器(2)设置在轻型飞机的底部并与轻型飞机的底部铰接，所述电动伸缩杆(1)的一端铰接在纵向减震器(2)上，所述屈服式自适应机轮机构(3)设置在纵向减震器(2)的底部，所述震动向切换机构(4)设置在屈服式自适应机轮机构(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机收放式起落架，其特征在于：所述纵向减震器(2)的结构包括顶部铰接盘(21)、底部连接座(22)，三个限位伸缩杆(23)和纵向减震弹簧(24)，三个所述限位伸缩杆(23)的一端与顶部铰接盘(21)的表面固定连接，三个所述限位伸缩杆(23)远离顶部铰接盘(21)的一端与底部连接座(22)的表面固定连接，所述限位伸缩杆(23)的表面套接有纵向减震弹簧(24)，所述顶部铰接盘(21)的表面与轻型飞机的底部铰接，所述电动伸缩杆(1)远离轻型飞机底部的一端与底部连接座(22)的侧面铰接。
3.根据权利要求2所述的一种轻型飞机收放式起落架，其特征在于：所述屈服式自适应机轮机构(3)包括两个弯角支撑板(31)、连接支撑块(32)和两个自适应负吸轮(34)，所述底部连接座(22)的下表面固定连接有连接支撑块(32)，所述连接支撑块(32)上设置有轴承，连接支撑块(32)上的轴承的内圈固定连接有铰接轴(35)，所述铰接轴(35)贯穿连接支撑块(32)，所述铰接轴(35)的两端分别与两个弯角支撑板(31)的表面固定连接，所述弯角支撑板(31)的表面呈弯曲形状，所述弯角支撑板(31)的弯曲部位朝向机轮前进方向倾斜。
4.根据权利要求3所述的一种轻型飞机收放式起落架，其特征在于：两个所述弯角支撑板(31)上设置有轴承，两个弯角支撑板(31)上的轴承的内圈固定连接有机轮轴(36)，所述机轮轴(36)的两端固定连接有两个轮毂(37)，两个轮毂(37)的表面均套接有一个自适应负吸轮(34)，两个所述自适应负吸轮(34)以机轮轴(36)表面的中线为对称线呈对称分布，所述机轮轴(36)的表面固定连接有若干个风力预转扇叶(38)，若干个所述风力预转扇叶(38)位于两个弯角支撑板(31)之间。
5.根据权利要求4所述的一种轻型飞机收放式起落架，其特征在于：所述自适应负吸轮(34)的材料为橡胶，所述...
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