车辆用发动机罩制造技术

一种车辆用发动机罩，能够在抑制制造成本以及重量的增大的同时确保一对锁扣之间的中央部附近的拉伸刚性、耐冲击性以及行人保护性能。车辆用发动机罩(1)具备：外板(10)；内板(20)，其配置于外板(10)的下方；以及左锁扣(25b)及右锁扣(27b)，其设置于内板(20)，且配置为在车辆左右方向上彼此分离。内板(20)包括内侧接合部(36)，其在外侧接合部(32)的内侧从底部(34)朝向外板(10)突出。内侧接合部(36)具有：主体部(82)，其配置于左锁扣(25b)及右锁扣(27b)的后方且与外板(10)接合；以及延伸部(84)，其以从主体部(82)向前方延伸的方式配置于左锁扣(25b)与右锁扣(27b)之间，并与外板(10)接合。

【技术实现步骤摘要】
车辆用发动机罩
本专利技术涉及车辆用发动机罩。
技术介绍
以往，已知构成汽车等车辆且配置于该车辆的前部的车辆用发动机罩。在车辆主体的前部设置有收纳发动机等内置物的发动机室，车辆用发动机罩以开闭该发动机室的方式安装于车辆主体，且该车辆用发动机罩在关闭发动机室的状态下构成车辆的前部的上表面并且覆盖发动机室内的内置物的上方。车辆用发动机罩具有：外板，其在关闭发动机室的状态下构成车辆的前部的上表面；以及内板，其在车辆上下方向上配置于外板的下方且与该外板接合。对于车辆用发动机罩，要求拉伸刚性、耐冲击性等性能。拉伸刚性是防止对外板施加了外力时在外板产生临时变形(所谓的凹陷)的性能。耐冲击性是防止在外板产生不会自动复原的凹痕变形的性能。在下述专利文献1中公开了用于提高车辆用发动机罩的拉伸刚性以及耐冲击性的技术。具体而言，在下述专利文献1所公开的技术中，在外板与内板之间设置有用于加强外板的凹陷加强件。凹陷加强件与设置于车辆主体的发动机罩锁定装置卡合，且从用于将车辆用发动机罩的前端部固定于车辆主体的锁扣向后方的区域配置并与外板接合。通过该凹陷加强本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用发动机罩，其中，/n所述车辆用发动机罩具备：/n外板；/n内板，其在车辆上下方向上配置于所述外板的下方；以及/n一对锁扣，其设置于所述内板，且配置为在车辆左右方向上彼此分离，/n所述内板包括：外侧接合部，其在所述内板的外周与所述外板接合；底部，其在所述外侧接合部的内侧与所述外板分离；以及内侧接合部，其在所述外侧接合部的内侧从所述底部朝向所述外板突出，且与所述外板接合，/n所述内侧接合部具有：主体部，其配置于所述一对锁扣的后方且与所述外板接合；以及延伸部，其以从所述主体部向前方延伸的方式配置于所述一对锁扣之间，且与所述外板接合。/n

【技术特征摘要】
20190611 JP 2019-1086121.一种车辆用发动机罩，其中，
所述车辆用发动机罩具备：
外板；
内板，其在车辆上下方向上配置于所述外板的下方；以及
一对锁扣，其设置于所述内板，且配置为在车辆左右方向上彼此分离，
所述内板包括：外侧接合部，其在所述内板的外周与所述外板接合；底部，其在所述外侧接合部的内侧与所述外板分离；以及内侧接合部，其在所述外侧接合部的内侧从所述底部朝向所述外板突出，且与所述外板接合，
所述内侧接合部具有：主体部，其配置于所述一对锁扣的后方且与所述外板接合；以及延伸部，其以从所述主体部向前方延伸的方式配置于所述一对锁扣之间，且与所述外板接合。


2.根据权利要求1所述的车辆用发动机罩，其中，
所述主体部包括：主体部接合部，其以沿着所述外板的方式配置且与所述外板接合；一对主体部侧壁部，其在车辆左右方向上分开配置于所述主体部接合部的两侧且将车辆左右方向上的所述主体部接合部的两端部与所述底部连接；一对主体部前壁部，其在车辆左右方向上分开配置于所述延伸部的两侧且将所述主体部接合部的前端部与所述底部连接；以及一对前侧拐角部，其将车辆左右方向上的所述一对主体部前壁部各自的外侧端部与所述一对主体部侧壁部各自的对应的前端部连接，
在所述一对主体部前壁部分别设置有开口部。


3.根据权利要求1所述的车辆用发动机罩，其中，
所述主体部包括：主体部接合部，其以沿着所述外板的方式配置且与所述外板接合；以及一对主体部前壁部，其在车辆左右方向上分开配置于所述延伸部的两侧且将所述主体部接合部的前端部与所述底部连接，
所述延伸部包括：延伸部接合部，其以沿着所述外板的方式配置且与所述外板接合；以及一对延伸部侧壁部，其在车辆左右方向上分开配置于所述延伸部接合部的两侧且将车辆左右方向上的所述延伸部接合部的两端部与所述底部连接，
所述一对延伸部侧壁部分别具有与车辆左右方向上的所述一对主体部前壁部各自的内侧端部连接的后端部，
从一方的所述延伸部侧壁部的所述后端部到与该一方的所述延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：加岛宽子，吉田正敏，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：日本;JP