一种车辆冷却控制方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了车辆冷却控制方法、系统及车辆，其中，本发明专利技术以各个冷却对象的冷却需求值中的最大值控制冷却系统中各伺服部件按预设对应关系所确定的执行开度进行工作，实现对各个伺服部件的工作状态进行关联，并进行综合控制，防止控制系统震荡，提高控制稳定性，从而解决了现有车辆的冷却系统控制方式，容易导致各个伺服部件的工作状态周期性震荡，影响伺服部件使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆冷却控制方法、系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车辆冷却控制方法、系统及车辆。
技术介绍
当前，车辆一般都配置有冷却系统，用于将车辆的各零部件维持在适宜工作温度区间内，以确保各个零部件的正常、稳定、高效工作以及乘员舱满足乘客的舒适度需求。但是，冷却系统内各个伺服部件的控制逻辑相互独立，而各个伺服部件之间的工作状态会互相影响。以冷却风扇及冷却水泵为例，在冷却过程中，若冷却风扇状态发生变化，冷却水泵会因系统平衡点打破，水泵需要配合风扇进行转速调节，同时，水泵转速调节后风扇状态又需要重新进行相应调整，由此调节过程会导致冷却系统内各个伺服部件的工作状态周期性震荡，影响伺服部件使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆冷却控制方法、系统及车辆，以解决现有车辆的冷却系统控制方式，容易导致各个伺服部件的工作状态周期性震荡，影响伺服部件使用寿命的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆冷却控制方法，其中，所述方法包括：在车辆运行时，获取所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆冷却控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n在车辆运行时，获取所述车辆中每个冷却对象的当前温度值及温度变化率；/n根据每个所述冷却对象的当前温度值及温度变化率，确定每个所述冷却对象的冷却需求值，所述冷却需求值用于描述对应冷却对象的冷却需求强度；/n根据所有所述冷却需求值中的目标需求值和预设对应关系，确定车辆冷却系统中每个伺服部件的执行开度，并控制伺服部件按照对应的执行开度工作，以对所述冷却对象进行冷却，所述预设对应关系包括每个所述伺服部件的执行开度与需求值之间的对应关系；目标需求值包括所有所述冷却需求值中最大值。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆冷却控制方法，其特征在于，所述方法包括：
在车辆运行时，获取所述车辆中每个冷却对象的当前温度值及温度变化率；
根据每个所述冷却对象的当前温度值及温度变化率，确定每个所述冷却对象的冷却需求值，所述冷却需求值用于描述对应冷却对象的冷却需求强度；
根据所有所述冷却需求值中的目标需求值和预设对应关系，确定车辆冷却系统中每个伺服部件的执行开度，并控制伺服部件按照对应的执行开度工作，以对所述冷却对象进行冷却，所述预设对应关系包括每个所述伺服部件的执行开度与需求值之间的对应关系；目标需求值包括所有所述冷却需求值中最大值。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据每个所述冷却对象的当前温度值及温度变化率，确定每个所述冷却对象的冷却需求值，包括：
根据每个所述冷却对象的当前温度值及温度变化率，查询预设的冷却需求表，确定每个所述冷却对象的冷却需求值；其中，所述冷却需求表用于描述温度值及温度变化率与冷却需求值之间的对应关系。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所有所述冷却需求值中的目标需求值和预设对应关系，确定车辆冷却系统中每个伺服部件的执行开度，并控制伺服部件按照对应的执行开度工作，以对所述冷却对象进行冷却，包括：
将所有所述冷却需求值中的最大值，确定为目标需求值；
根据所述目标需求值查询预设的控制策略表，确定各个所述伺服部件的执行开度；所述控制策略表用于描述每个所述伺服部件的执行开度与需求值之间的对应关系；
根据每个所述伺服部件的执行开度，控制对应的伺服部件工作。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述控制策略表中，设置有多个需求值区间；在所述根据所述目标需求值查询预设的控制策略表，确定各个所述伺服部件的执行开度之前，包括：
确定上一次的需求值所处的第一需求值区间；
根据所述控制策略表，确定所述第一需求值区间的上限值及下限值；
在所述下限值与目标需求值的差值达到区间切换阈值时，或者目标需求值与所述上限值的差值达到所述区间切换阈值时，进入所述根据所述目标需求值查询所述控制策略表，确定各个所述伺服部件的执行开度的步骤；
在所述下限值与目标需求值的差值未达到区间切换阈值时，且目标需求值与所述上限值的差值未达到所述区间切换阈值时，维持各个所述伺服部件的当前执行开度。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪猛，李超，范皓龙，刘震辉，孙明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13