本发明专利技术公开了一种可变压力式水雾灭火装置，包括箱体，所述箱体的内部通过夹紧装置安装有高压气罐，所述箱体的内部安装有灭火剂存储箱和电池箱，所述灭火剂存储箱的输入端和高压气罐的输出端之间连接有高压气管，所述高压气管的管段上依次安装有第一电动关断阀和电动调压阀，所述灭火剂存储箱的输出端通过混合管道连接有主流管，所述主流管的两端均连接有分支管，所述分支管的侧边安装有变压喷嘴组件，所述箱体的侧边安装有紧急启动装置。本发明专利技术非常节约水量，操作简单，避免了占据车厢内过多的空间。
【技术实现步骤摘要】
一种可变压力式水雾灭火装置
本专利技术涉及消防安全
，尤其涉及一种可变压力式水雾灭火装置。
技术介绍
经验表明，在扑灭明火时采用低压、大流量系数喷头可取得快速灭火效果，但除烟、降温效果较差，中高压水雾，因压力高，雾滴直径小可以更充分结合车厢内烟尘中的固体颗粒。传统乘客舱灭火装置，因GA1264-2015中规定持续喷洒时间不低于120秒，单一流量系数喷头在保证快速灭火前提下，喷头流量系数选择都比较大，在此情况下，为保证足够喷洒时间，所需灭火剂量往往比较大，随之而来的就是装置偏大，占用车厢内宝贵面积，这样无法满足车厢消防的技术要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可变压力式水雾灭火装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种可变压力式水雾灭火装置，包括箱体，所述箱体的内部通过夹紧装置安装有高压气罐，所述箱体的内部安装有灭火剂存储箱和电池箱，所述灭火剂存储箱的输入端和高压气罐的输出端之间连接有高压气管，所述高压气管的管段上依次安装有第一电动关断阀和电动调压阀，所述灭火剂存储箱的输出端通过混合管道连接有主流管，所述主流管的两端均连接有分支管，所述分支管的侧边安装有变压喷嘴组件，所述箱体的侧边安装有紧急启动装置。优选的，所述夹紧装置包括挡板，所述挡板固定在箱体的内部，所述挡板的侧边固定有固定夹板和固定板，所述固定板的侧边通过螺纹贯穿有第二螺杆，所述第二螺杆转动连接有活动夹板。优选的，所述固定夹板和活动夹板均为V形结构，所述第二螺杆的一端固定有第二旋钮，所述第二螺杆与活动夹板通过轴承转动连接，所述高压气罐放置在箱体内，所述高压气罐通过固定夹板和活动夹板夹紧。优选的，所述紧急启动装置包括壳体，所述壳体的内部安装有一键启动按钮，所述壳体的侧边设置有玻璃板，所述壳体的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部通过夹座安装有锤子。优选的，所述变压喷嘴组件包括单元管，所述单元管与分支管连接，所述单元管连通有圆柱壳，所述圆柱壳的内部滑动套接有活塞，所述活塞的一侧通过连杆连接有环形的密封圈，所述活塞的另一侧固定有套筒，所述套筒的内部通过弹簧连接有滑块，所述滑块活动套接在套筒的内部，所述滑块的侧边固定有第一螺杆，所述第一螺杆依次贯穿套筒和圆柱壳，所述圆柱壳的侧边安装有低压喷嘴和中高压喷嘴。优选的，所述第一螺杆的一端固定有第二旋钮，所述密封圈采用不锈钢制成。优选的，所述主流管与分支管呈H形布置。优选的，所述高压气管与高压气罐的输出端之间通过快速管接头连接，所述分支管的两端均设置有堵头。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过活动夹板的移动可将高压气罐夹紧在固定夹板和活动夹板之间，从而实现对高压气罐的夹持，相应的，反向转动第二螺杆可方便的解除固定夹板和活动夹板对高压气罐的夹持，从而方便对高压气罐的更换和安装；2、本专利技术中，通过将主要的组成部分集成在箱体内，可最大程度的方便安装，同时减少了占据车厢内过多的空间，采用高压气罐做为驱动力，设置的电池箱可自行提供电能，无需使用车厢内电源，可在车辆断电情况下正常工作；3、本专利技术中，灭火剂通过单元管流入到圆柱壳内，当通过电动调压阀调节出的气体压力在设定的低压范围时，灭火剂会通过低压喷嘴直接喷出，此时，活塞对中高压喷嘴形成了密封，此时，灭火剂的压力不足以推动活塞并挤压弹簧至足够的压缩量，这样单元管与中高压喷嘴不会连通，从而实现了灭火前期灭火剂流体输出实现低压和大流量状态，当通过电动调压阀调节出的气体压力超过设定范围时，此时压力足以推动活塞并挤压弹簧至足够的压缩量，活塞通过连杆带动密封圈移动，密封圈对低压喷嘴实现密封，此时单元管与中高压喷嘴连通，灭火剂从中高压喷嘴喷出，从而实现了灭火后期灭火剂流体输出实现高压和小流量状态，通过第一旋钮转动第一螺杆，第一螺杆可通过滑块靠近或者远离弹簧，从而可调整活塞移过中高压喷嘴时所承受的灭火剂的最大压力；4、本专利技术中，当需要快速启动灭火程序是时，将锤子从夹座内取出，然后通过锤子砸碎玻璃板，然后按压一键启动按钮，从而激活整个装置，实现快速灭火作业，操作方便、安全可靠。附图说明图1为本专利技术提出的一种可变压力式水雾灭火装置的结构示意图。图2为本专利技术提出的一种可变压力式水雾灭火装置的夹紧装置的结构示意图。图3为本专利技术提出的一种可变压力式水雾灭火装置的紧急启动装置的结构示意图。图4为本专利技术提出的一种可变压力式水雾灭火装置的变压喷嘴组件的结构示意图。图中：1箱体、2夹紧装置、21挡板、22固定夹板、23固定板、24活动夹板、25第二螺杆、26第二旋钮、3紧急启动装置、31壳体、32玻璃板、33锤子、34夹座、35一键启动按钮、4变压喷嘴组件、401单元管、402圆柱壳、403连杆、404套筒、405弹簧、406滑块、407第一旋钮、408第一螺杆、409活塞、410中高压喷嘴、411低压喷嘴、412密封圈、5灭火剂存储箱、6电池箱、7高压气罐、8快速管接头、9第一电动关断阀、10高压气管、11电动调压阀、12混合管道、13第二电动关断阀、14主流管、15分支管、16堵头。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种可变压力式水雾灭火装置，包括箱体1，箱体1的内部通过夹紧装置2安装有高压气罐7，箱体1的内部安装有灭火剂存储箱5和电池箱6，灭火剂存储箱5的输入端和高压气罐7的输出端之间连接有高压气管10，高压气管10的管段上依次安装有第一电动关断阀9和电动调压阀11，灭火剂存储箱5的输出端通过混合管道12连接有主流管14，主流管14的两端均连接有分支管15，分支管15的侧边安装有变压喷嘴组件4，箱体1的侧边安装有紧急启动装置3，通过将主要的组成部分集成在箱体1内，可最大程度的方便安装，同时减少了占据车厢内过多的空间，采用高压气罐7做为驱动力，设置的电池箱6可自行提供电能，无需使用车厢内电源，可在车辆断电情况下正常工作，高压气罐7产生的高压气体通过高压气管10输入至灭火剂存储箱5内，然后将灭火剂输入到混合管道12内，通过混合管道12依次进入主流管14和分支管15，设置的第一电动关断阀9用于快速切断和打开高压气管10，设置的电动调压阀11用于调整输出的压力。夹紧装置2包括挡板21，挡板21固定在箱体1的内部，挡板21的侧边固定有固定夹板22和固定板23，固定板23的侧边通过螺纹贯穿有第二螺杆25，第二螺杆25转动连接有活动夹板24，固定夹板22和活动夹板24均为V形结构，第二螺杆25的一端固定有第二旋钮26，第二螺杆25与活动夹板24通过轴承转动连接，高压气罐7放置在箱体1内，高压气罐7通过固定夹板22和活动夹板24夹紧，将高压气罐7放置在靠近挡板21的一侧，然后通过第二旋钮26带动第二螺杆25转动，通过第二螺杆25与固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可变压力式水雾灭火装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的内部通过夹紧装置（2）安装有高压气罐（7），所述箱体（1）的内部安装有灭火剂存储箱（5）和电池箱（6），所述灭火剂存储箱（5）的输入端和高压气罐（7）的输出端之间连接有高压气管（10），所述高压气管（10）的管段上依次安装有第一电动关断阀（9）和电动调压阀（11），所述灭火剂存储箱（5）的输出端通过混合管道（12）连接有主流管（14），所述主流管（14）的两端均连接有分支管（15），所述分支管（15）的侧边安装有变压喷嘴组件（4），所述箱体（1）的侧边安装有紧急启动装置（3）。/n
【技术特征摘要】
1.一种可变压力式水雾灭火装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的内部通过夹紧装置（2）安装有高压气罐（7），所述箱体（1）的内部安装有灭火剂存储箱（5）和电池箱（6），所述灭火剂存储箱（5）的输入端和高压气罐（7）的输出端之间连接有高压气管（10），所述高压气管（10）的管段上依次安装有第一电动关断阀（9）和电动调压阀（11），所述灭火剂存储箱（5）的输出端通过混合管道（12）连接有主流管（14），所述主流管（14）的两端均连接有分支管（15），所述分支管（15）的侧边安装有变压喷嘴组件（4），所述箱体（1）的侧边安装有紧急启动装置（3）。
2.根据权利要求1所述的一种可变压力式水雾灭火装置，其特征在于，所述夹紧装置（2）包括挡板（21），所述挡板（21）固定在箱体（1）的内部，所述挡板（21）的侧边固定有固定夹板（22）和固定板（23），所述固定板（23）的侧边通过螺纹贯穿有第二螺杆（25），所述第二螺杆（25）转动连接有活动夹板（24）。
3.根据权利要求2所述的一种可变压力式水雾灭火装置，其特征在于，所述固定夹板（22）和活动夹板（24）均为V形结构，所述第二螺杆（25）的一端固定有第二旋钮（26），所述第二螺杆（25）与活动夹板（24）通过轴承转动连接，所述高压气罐（7）放置在箱体（1）内，所述高压气罐（7）通过固定夹板（22）和活动夹板（24）夹紧。
4.根据权利要求1所述的一种可变压力式水雾灭火装置，其特征在于，所述紧急启动装置（3）包括壳体（31），所述壳体（31）...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪清泉，谢水生，熊孝新，苏财源，许跃东，蓝燕凤，叶黎明，李才，林大德，
申请(专利权)人：中汽客汽车零部件厦门有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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