一种集成式分动器控制阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集成式分动器控制阀，包括双H气阀、单H气阀和控制器；双H气阀、单H气阀设置在控制器上，控制器通过旋转对单H阀和双H阀的触点进行控制。控制器包括连接板、转轴、开关；双H气阀、单H气阀并排固定在控制器的连接板上，开关通过转轴设置在连接板上。本实用新型专利技术利用组合控制手柄，减少操纵开关，提高司机的可操作性，从而提高驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式分动器控制阀
本技术属于分动器领域，具体涉及一种集成式分动器控制阀。
技术介绍
目前在重卡分动器上使用的控制阀为三个3/2换向阀分别控制分动箱的三个气缸,通过三个阀的不同开、关组合方式来实现分动箱的不同档位的功能，这种组合开关方式既不便于记忆又不便于操作，司机在行驶过程中操作起来很不方便，有驾驶安全隐患。
技术实现思路
本技术提供一种集成式分动器控制阀，减少操纵开关可提高司机的可操作性，从而提高驾驶的安全性。为了解决以上技术问题，本技术提供了一种集成式分动器控制阀，其特征在于：包括双H气阀、单H气阀和控制器；双H气阀、单H气阀设置在控制器上，控制器通过旋转对单H阀和双H阀的触点进行控制。控制器包括连接板、转轴、开关；双H气阀、单H气阀并排固定在控制器的连接板上，开关通过转轴设置在连接板上。有益效果：本技术利用组合控制手柄，减少操纵开关，提高司机的可操作性，从而提高驾驶的安全性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是控制器的结构示意图；图3是本技术与分动箱的连接示意图。具体实施方式为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。本技术提出的一种集成式分动器控制阀，包括双H气阀1、单H气阀2和控制器；控制器包括连接板3、转轴4、开关5；双H气阀、单H气阀并排固定在控制器的连接板上，开关5通过转轴设置在连接板3上，开关5的回转中心位于双H气阀1、单H气阀2的中心处，开关5的底部设有与双H气阀1、单H气阀2顶端触点相配合的凹槽以及将凹槽连通的运动轨道；两个凹槽起到限位作用；开关在180度范围内旋转，当其处于0度时，两个触点同时被压下去，即两个开关被同时打开，当其从0度旋转60度时，正好有一个触点露在外面，且另一个触点位于凹槽内。通过控制双H气阀1、单H气阀2的开端，控制分动箱切入不同的档位；(1)双H气阀：该阀有五个口，1口为入口，2、4为出口，3、5为排气口；初始位置入口1与出口4接通，出口2与排气口3相连；压入触点后，入口1与出口2接通，出口4与排气口5相连。(2)单H气阀单H气阀：该阀有三个口，6口为入口，7为出口，8为排气口；初始位置入口6与出口7接通；压入顶杆后，出口7与排气口8相连。根据分动箱不同档位的使用要求：分动箱的接头1与单H气阀的出口7相接，分动箱的接头2与双H气阀出口2相接，接头3与双H气阀出口4相接。1.空挡位置(双H气阀与单H气阀顶杆都处于初始位置)2.高挡位置(顺时针手柄旋转60°，单H气阀顶杆被压下，实现换向)3.低挡位置(反时针手柄旋转60°，双H气阀顶杆被压下，实现换向)在单H阀和双H阀之间增加一个可旋转限位的手柄，以达到各个档位组合控制的目的。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式分动器控制阀，其特征在于：包括双H气阀、单H气阀和控制器；双H气阀、单H气阀设置在控制器上，控制器通过旋转对单H阀和双H阀的触点进行控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式分动器控制阀，其特征在于：包括双H气阀、单H气阀和控制器；双H气阀、单H气阀设置在控制器上，控制器通过旋转对单H阀和双H阀的触点进行控制。


2.根据权利要求1所述的一种集成式分动器控制阀，其特征在于：控制器包括连接板、转轴、开关；双H气阀、单H气阀并排固定在控制器的连接板上，开关通过转轴设置在连接板上。


3.根据权利要求2所述的一种集成式分动器控制阀，其特征在于：开...

【专利技术属性】
技术研发人员：高贵琴，孟仲，吕学渊，田瑞军，储春涛，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15