一种涡轮叶片检测夹持工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涡轮叶片检测夹持工装，包括底座、蜡模紧固机构，所述底座的顶部转动连接有呈环形结构的旋转台，所述旋转台的外周壁上设置齿纹，所述旋转台的一侧设有与齿纹啮合的齿轮，所述底座上安装有驱动齿轮旋转的伺服电机，所述旋转台中心线两侧的顶部分别安装蜡模紧固组件。在底座上设置能够旋转的旋转台，并在旋转台上设置两组蜡模紧固机构，在对其中一组中的叶片蜡模进行检测过程中，另一组可以同时对检测好的叶片蜡模进行拆卸以及更换，使检测一直能够连续进行，叶片蜡模更换时间缩短，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮叶片检测夹持工装
本技术涉及涡轮叶片蜡模
，具体涉及一种涡轮叶片检测夹持工装。
技术介绍
燃气涡轮发动机被广泛应用于航空航天、能源、舰船等领域，作为涡轮发动机的核心部件，由于涡轮叶片特殊的结构，在现有的技术条件下精密熔模铸造是制造涡轮叶片的最好方法。模料的性能指标与精密铸件的好坏有直接的关系，直接影响着精密铸件的尺寸精度和质量。由于蜡基模料与纯石蜡化学结构类似，且蜡基模料中的硬脂酸能与石蜡互溶，使其涂挂性能、流动性能好，有利于模料在压力注入时能充满整个型腔，同时整个模料的热稳定性能也较高，熔点低，制作工艺条件简单，涂挂性能和复用性能好的特点，其被广泛应用于精密熔模铸造熔模的模料。目前，行业内普遍采用接触式三坐标测量机检测航空发动机叶片及其蜡模。通过将被测物体置于三坐标测量空间，可获得被测物体上各测点的坐标位置。由于叶片蜡质模型较为细长且蜡的质地较软，这种接触会致使蜡模产生较大的变形，所以现有技术中采用化料机构与叶片蜡模上的蜡料帽口连接的形式对叶片蜡模夹持时固定，避免接触检测时产生变形，但是采用化料机构时需要将蜡料加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮叶片检测夹持工装，包括底座、蜡模紧固机构，其特征在于：所述底座的顶部转动连接有呈环形结构的旋转台，所述旋转台的外周壁上设置齿纹，所述旋转台的一侧设有与齿纹啮合的齿轮，所述底座上安装有驱动齿轮旋转的伺服电机，所述旋转台中心线两侧的顶部分别安装蜡模紧固组件，所述蜡模紧固机构包括叶片蜡模夹紧组件、化料固膜组件，所述旋转台的内侧设有固定架，所述固定架固定于底座上，所述固定架的顶端延伸至旋转台的上方，所述固定架上固定有多个导电滑环，所述导电滑环为化料固膜组件间接提供电源，导电滑环与电源连接，所述叶片蜡模夹紧组件包括夹持组件、定位组件，所述定位组件位于夹持组件之间，所述定位组件包括拉杆、定位杆...

【技术特征摘要】
1.一种涡轮叶片检测夹持工装，包括底座、蜡模紧固机构，其特征在于：所述底座的顶部转动连接有呈环形结构的旋转台，所述旋转台的外周壁上设置齿纹，所述旋转台的一侧设有与齿纹啮合的齿轮，所述底座上安装有驱动齿轮旋转的伺服电机，所述旋转台中心线两侧的顶部分别安装蜡模紧固组件，所述蜡模紧固机构包括叶片蜡模夹紧组件、化料固膜组件，所述旋转台的内侧设有固定架，所述固定架固定于底座上，所述固定架的顶端延伸至旋转台的上方，所述固定架上固定有多个导电滑环，所述导电滑环为化料固膜组件间接提供电源，导电滑环与电源连接，所述叶片蜡模夹紧组件包括夹持组件、定位组件，所述定位组件位于夹持组件之间，所述定位组件包括拉杆、定位杆，所述定位杆固定于拉杆上，所述旋转台上与拉杆对应的部位开设有滑槽，所述滑槽的一端为开口结构，所述拉杆位于滑槽内，且其一端延伸至旋转台的外侧，所述旋转台外侧的拉杆上可拆卸连接有限位块以对定位杆进行位置限定。


2.根据权利要求1所述的一种涡轮叶片检测夹持工装，其特征在于：所述拉杆的另一端固定有弹簧，所述弹簧与滑槽内壁固定，所述限位块贴合于旋转台外壁时弹簧处于拉伸状态，所述定位杆的顶端延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩伟，刘海玉，符昊，付方旭，
申请(专利权)人：天津钢研广亨特种装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12