一种用于生产摩托车连杆的固定机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于生产摩托车连杆的固定机构，其主要用于固定连杆，包括机架、设于机架上的工作台、至少一个设于工作台上的固定装置，所述固定装置包括夹紧机构和下压机构，所述夹紧机构包括固定于工作台上的固定块、一个或两个可滑动地设于工作台上的推块、驱动传动推块滑动的推动装置；所述下压机构包括设于机架上的下压装置、一个或两个可升降地设于工作台上方的压块。本实用新型专利技术涉及连杆生产加工设备，通过推动装置和下压机构对连杆进行固定，使得连杆不容易出现上下跳动的情况，且连杆不容易出现弯曲变形，解决了连杆生产加工时固定效果差，连杆容易出现上下跳动影响加工精度，连杆受力过大有可能出现弯曲变形的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产摩托车连杆的固定机构
本技术涉及连杆生产加工设备，尤其涉及一种用于生产摩托车连杆的固定机构。
技术介绍
摩托车连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆在生产加工时，需要对小头和大头进行加工，由于连杆为长条状结构，连杆固定进行加工时，容易出现上下跳动的情况，且连杆受力过大有可能出现弯曲变形的情况，固定效果差，影响连杆加工的精度，降低了成品率。参考图6，图6为连杆的结构示意图，连杆4包括依次连接的小头41、杆身42和大头43。
技术实现思路
因此，针对上述的问题，本技术提出一种用于生产摩托车连杆的固定机构。其解决了摩托车连杆生产加工时固定效果差，连杆容易出现上下跳动影响加工精度，连杆受力过大有可能出现弯曲变形的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种用于生产摩托车连杆的固定机构，其主要用于固定连杆，包括机架、设于机架上的工作台、至少一个设于工作台上的固定装置，所述固定装置包括夹紧机构和下压机构，所述夹紧机构包括固定于工作台上的固定块、一个或两个可滑动地设于工作台上的推块、驱动传动推块滑动的推动装置，所述固定块上设有至少一个第一凹槽，所述推块上设有与第一凹槽对应的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽之间形成一用于夹紧固定连杆的夹持区；所述下压机构包括设于机架上的下压装置、一个或两个可升降地设于工作台上方的压块，所述压块设于夹持区上方，所述下压装置驱动传动压块做升降运动，所述压块的数量与所述推块的数量相同。进一步的：每个所述下压机构的所述压块的数量为两个，每个所述夹紧机构的推块的数量为两个，两个所述推块分别对立地设于固定块的两侧，所述固定块上对立地设有至少两个所述第一凹槽。每个所述下压机构的所述压块的数量为一个，每个所述夹紧机构的推块的数量为一个。所述第一凹槽与所述第二凹槽为弧状结构。所述推动装置和所述下压装置分别为油缸。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：本技术连杆设于工作台上，通过推动装置，将连杆的两端分别卡置于第一凹槽和第二凹槽，水平方向上对连杆进行夹紧固定，通过下压机构，压块将连杆下压固定于工作台上，垂直方向上对连杆进行固定，这种固定方式，使得连杆在加工时，不容易出现上下跳动的情况，且连杆杆身通过压块固定，不容易出现弯曲变形，固定效果好，加工装置可同时对连杆大头和小头进行加工，使得连杆大头和小头加工精度高；进一步的，工作台上可设置多个固定装置，可同时对多个连杆进行固定，提高连杆加工的效率。附图说明图1是实施例一的结构示意图；图2是实施例一的俯视图；图3为实施例一的侧视图；图4是实施例一的分解图；图5是实施例二的结构示意图；图6是连杆的结构示意图。具体实施方式现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。实施例一：参考图1至图4，本实施例提供一种用于生产摩托车连杆的固定机构，其主要用于固定连杆4，包括机架1、设于机架1上的工作台2、六个设于工作台2上的固定装置3，固定装置3包括夹紧机构和下压机构，夹紧机构包括固定于工作台2上的固定块31、两个可滑动地设于工作台2上的推块32、驱动传动推块32滑动的推动装置33，推块32对立地设于固定块31两端，固定块31上四个第一凹槽311，两个第一凹槽311设于固定块31一侧，另外两个第一凹槽311设于固定块31的对立侧，推块32上设有与第一凹槽311对应的第二凹槽321，每个推块32上的第二凹槽321的数量为两个，第一凹槽311与第二凹槽321之间形成一用于夹紧固定连杆4的夹持区；下压机构包括设于机架1上的下压装置34、两个可升降地设于工作台2上方的压块35，压块35设于夹持区上方，下压装置34驱动传动压块35做升降运动。第一凹槽311与第二凹槽321为弧状结构。推动装置33和下压装置34分别为油缸。上述推动装置33和上述下压装置34也可分别为气缸或其他驱动装置，为公知的装置，在此不再赘述。上述固定装置3的数量可为一个、两个、三个甚至更多，具体根据情况设置。每个推块32上的第二凹槽321的数量可为一个、两个、三个甚至更多，若每个推块32上的第二凹槽321数量越多，固定效果越差，通常第二凹槽321的数量为一个或两个，具体根据情况设置。实施例一的工作方式是：将多个连杆4放置于工作台2上，驱动推动装置33，推动装置33推动推块32移动，连杆4一端设于第一凹槽311内，连杆4另一端设于第二凹槽321内，水平方向上对连杆4进行夹紧固定，再驱动下压装置34，下压装置34驱动压块35下压，压块35压设于连杆4的杆身42，压块35将连杆4下压固定于工作台2上，垂直方向上对连杆4进行固定，连杆4固定后，对连杆4的大头43和小头41进行加工，这种固定方式，使得连杆4在加工时，不容易出现上下跳动的情况，且连杆4杆身通过压块35固定，不容易出现弯曲变形，固定效果好，生产加工精度高，生产加工效率高。实施例二：参考图1至图6，图5为实施例二的结构示意图，实施例二与实施例一的不同之处在于：固定块31只有一侧设有两个第一凹槽311，且每个下压机构的压块35和下压装置34的数量分别为一个，每个夹紧机构的推块32的数量为一个。实施例二的具体实施方式与实施例一相似，在此不再赘述。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于生产摩托车连杆的固定机构，其主要用于固定连杆，其特征在于：包括机架、设于机架上的工作台、至少一个设于工作台上的固定装置，所述固定装置包括夹紧机构和下压机构，所述夹紧机构包括固定于工作台上的固定块、一个或两个可滑动地设于工作台上的推块、驱动传动推块滑动的推动装置，所述固定块上设有至少一个第一凹槽，所述推块上设有与第一凹槽对应的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽之间形成一用于夹紧固定连杆的夹持区；所述下压机构包括设于机架上的下压装置、一个或两个可升降地设于工作台上方的压块，所述压块设于夹持区上方，所述下压装置驱动传动压块做升降运动，所述压块的数量与所述推块的数量相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于生产摩托车连杆的固定机构，其主要用于固定连杆，其特征在于：包括机架、设于机架上的工作台、至少一个设于工作台上的固定装置，所述固定装置包括夹紧机构和下压机构，所述夹紧机构包括固定于工作台上的固定块、一个或两个可滑动地设于工作台上的推块、驱动传动推块滑动的推动装置，所述固定块上设有至少一个第一凹槽，所述推块上设有与第一凹槽对应的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽之间形成一用于夹紧固定连杆的夹持区；所述下压机构包括设于机架上的下压装置、一个或两个可升降地设于工作台上方的压块，所述压块设于夹持区上方，所述下压装置驱动传动压块做升降运动，所述压块的数量与所述推块的数量相同。


2.根据权利要求1所述的一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳怡达，
申请(专利权)人：福建省飞驰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35