活塞环制造技术

为了提供即使在超过300℃而达到400℃这样的高温高压环境下耐热张力减弱性也优良、耐侧面磨损也优良的活塞环，使活塞环的母材为以质量％计含有C：0.30～0.65％、Si：0.80～1.20％、Mn：0.20～0.60％、Cr：4.50～5.70％、Cu：0.01～0.5％以及Mo、V、W和Co中的至少一种：0.2～5.4％的钢。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】活塞环
本专利技术涉及汽车发动机用活塞环，特别是涉及耐热张力减弱性(耐熱ヘタリ性)和耐磨损性优良的活塞环。
技术介绍
近年来，为了呼吁降低全球范围内的环境负荷、保护环境、抑制被认为是地球变暖的一个原因的CO2的排放，强烈要求汽车发动机的高性能化、燃油效率性能的提高(低燃油消耗化)。具体而言，正在推进燃油的直喷化、高压缩化，增压小型化发动机具有增加的倾向。对于增压直喷小型化发动机而言，为了兼顾燃油效率和动力性能，在低旋转高负荷状态下的运转条件增加，在压缩上止点跟前经常观察到被称为低速早燃(LowSpeedPre-Ignition)的异常燃烧现象。作为低速早燃的发生机理，提出了如下假设：喷雾燃油附着在衬套上，与润滑油混合并以液滴的形式飞散，从而作为着火的火种发挥作用。如果发生该低速早燃，则进气门侧的未燃气体压缩点火，发生压力振动，另外，产生活塞系统的部件被置于超过300℃的高温高压环境中而损伤发生蓄积的问题。特别是，活塞的环槽软化，由于活塞环侧面与环槽侧面之间的反复碰撞，容易发生活塞的环槽磨损。该环槽磨损妨碍活塞环的旋转，促进高温高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞环，其是耐热张力减弱性和耐磨损性优良的活塞环，其特征在于，其由以质量％计含有C：0.30～0.65％、Si：0.80～1.20％、Mn：0.20～0.60％、Cr：4.50～5.70％、Cu：0.01～0.5％以及Mo、V、W和Co中的至少一种：0.2～5.4％的钢构成。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180426 JP 2018-0848151.一种活塞环，其是耐热张力减弱性和耐磨损性优良的活塞环，其特征在于，其由以质量％计含有C：0.30～0.65％、Si：0.80～1.20％、Mn：0.20～0.60％、Cr：4.50～5.70％、Cu：0.01～0.5％以及Mo、V、W和Co中的至少一种：0.2～5.4％的钢构成。


2.如权利要求1所述的活塞环，其特征在于，所述钢以质量％计由C：0.30～0.65％、Si：0.80～1.20％、Mn：0.20～0.60％、Cr：4.50～5.70％、Cu：0.01～0.5％、Mo：1.0～1.6％、V：0.5～1.2％、作为余量的Fe和不可避免的杂质构成。


3.如权利要求2所述的活塞环，其特征在于，用(W+2Mo)：2.0～3.2质量％置换所述Mo：1.0～1.6质量％。


4.如权利要求2或3所述的活塞环，其特征在于，所述钢还含有Co：2质量％以下。


5.如权利要求2～4中任一项所述的活塞环，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村敬，岛祐司，
申请(专利权)人：株式会社理研，
类型：发明
国别省市：日本;JP