一种出租车欺诈计费检测方法、系统、终端设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种出租车欺诈计费检测方法，所述方法包括：获取出租车的运行轨迹，其中，所述运行轨迹包括：计程轨迹与未计程轨迹；将所述未计程轨迹分割成若干等长的单位路段，并将所述单位路段与地图进行匹配；对所述单位路段进行特征分析，其中，所述特征包括：平均速度、弧弦比、曲率、时间、路段转换频率和出租车欺骗频率；将所述特征分析的结果进行实验论证，得出出租车欺诈的概率。本发明专利技术能够脱离依靠硬件的性能，判断出租车载客过程中是否存在未计程的欺骗行为，净化出租车市场乱象，提高乘客的出行体验。

【技术实现步骤摘要】
一种出租车欺诈计费检测方法、系统、终端设备及存储介质
本专利技术涉及出租车计费
，特别是涉及一种出租车欺诈计费检测方法、系统、终端设备及存储介质。
技术介绍
在现代城市中，出租车服务是公共交通系统的重要组成部分，为我们的日常生活提供了便利。然而，近年来，出租车欺诈，在收取乘客过高的费用方面，已经成为许多大城市的一个严重问题，这引起了乘客的投诉，损害了出租车服务的声誉。出租车欺诈的形式有很多种，包括：绕行、篡改出租车计价器、拒载乘客等。人们提出了许多利用这些性质来检测这些行为的方法，但我们发现了另一种新的出租车欺诈——未计程的出租车出行，即出租车司机在没开启计价器的情况下搭载乘客。目前，针对出租车不打表的问题，现有方法基于这个短板提出了一个解决方法：利用安装在出租车座位上的传感器(比如压力传感器)来获取出租车在某个时刻车里座位上到底有没有载着乘客，但其不可靠性也随着这些传感器数据的不准确性凸显出来，并且硬件实现的方法在很多时候是依赖硬件的性能的，而硬件设备都可能存在自然老化或出现电路故障的情况。专利
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种出租车欺诈计费检测方法，其特征在于，包括：/n获取出租车的运行轨迹，其中，所述运行轨迹包括：计程轨迹与未计程轨迹；/n将所述未计程轨迹分割成若干等长的单位路段，并将所述单位路段与地图进行匹配；/n对所述单位路段进行特征分析，其中，所述特征包括：平均速度、弧弦比、曲率、时间、路段转换频率和出租车欺骗频率；/n将所述特征分析的结果进行实验论证，得出出租车欺诈的概率。/n

【技术特征摘要】
1.一种出租车欺诈计费检测方法，其特征在于，包括：
获取出租车的运行轨迹，其中，所述运行轨迹包括：计程轨迹与未计程轨迹；
将所述未计程轨迹分割成若干等长的单位路段，并将所述单位路段与地图进行匹配；
对所述单位路段进行特征分析，其中，所述特征包括：平均速度、弧弦比、曲率、时间、路段转换频率和出租车欺骗频率；
将所述特征分析的结果进行实验论证，得出出租车欺诈的概率。


2.根据权利要求1所述的一种出租车欺诈计费检测方法，其特征在于，所述获取出租车的运行轨迹，其中，所述运行轨迹包括：计程轨迹与未计程轨迹；具体为：通过计程开始时间St和结束时间Et获取计程轨迹，所述结束时间Et和所述开始时间St之间的轨迹为未计程轨迹。


3.根据权利要求1所述的一种出租车欺诈计费检测方法，其特征在于，所述平均速度由以下公式确定：
给定单位路段u＝(ri，...，rj)，u的平均速度vavg为：



其中pi＇是ri路段的匹配点，pj＇是rj路段的匹配点，rdist(pi＇，pj＇)是pi＇和pj＇之间的驾驶距离；
所述弧弦比有以下公式确定：
给定单位路段u＝(ri，...，rj)，u的弧弦比τa为：



其中pi＇是ri路段的匹配点，pj＇是rj路段的匹配点，rdist(pi＇，pj＇)是pi＇和pj＇之间的驾驶距离；而cdist(pi＇，pj＇)是pi＇和pj＇之间的地球表面弧形距离。


4.根据权利要求1所述的一种出租车欺诈计费检测方法，其特征在于，所述曲率由以下公式确定：
将起始路径表示为折线(d1，d2，...，dm)其中每个di代表一个线段，(d1，d2，...，dm)的曲率τc为：



式中∠(dk，dk+1)为dk与dk+1的交角，cdist(dk)为dk的地球表面弧形距离；
所述时间由以下公式确定：
给定单位路段u＝(ri，...，rj)和恒定时间周期Δt，u对应时隙的索引h为：





5.根据权利要求1所述的一种出租车欺诈计费检测方法，其特征在于，所述路段转换频率由以下公式确定：



所述出租车欺骗频率由以下公式确定：





6.一种出租车欺诈计费检测系统，其特征在于，包括：运动轨迹获取单元、地图匹配单元、特征分析单元和实验论证单元；
所述运动轨迹获取单元，用于获取出租车的运行轨迹，其中，所述运行轨迹包括：计程轨迹与未计程轨迹；

【专利技术属性】
技术研发人员：丁烨，张文毅，廖清，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：发明
国别省市：广东;44