【技术实现步骤摘要】
车用液化天然气气瓶
本专利技术涉及气瓶
，具体涉及一种车用液化天然气气瓶。
技术介绍
目前，通用的大容积气瓶(750L～1000L)车用液化天然气气瓶多采用内、外双层结构，内胆与外壳之间填充绝热材料，夹层空间抽真空；其内胆通过前端的硬支撑和后端的软支撑结构固定于外壳内。气瓶主体材料全部采用奥氏体不锈钢，1只CDPW850-1000-1.59型气瓶裸瓶重量约500kg，加上框架及管路总成总重约700kg，作为重卡油箱，放置于驾驶室后方。铝合金内胆是车用LNG气瓶轻量化的方向，由于夹层真空的特殊性，铝合金内胆与不锈钢外壳间的连接成为实现轻量化的关键。铝合金的热导率是不锈钢热导率的13倍，考虑车用LNG气瓶绝热要求，因此支撑处应避免或减少铝合金材料的使用。所以铝合金内胆与不锈钢外壳如何连接，不锈钢支撑结构与铝合金内胆连接是否可靠，以上直接影响气瓶强度、真空度等。鉴于上述技术问题，本专利技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本专利技术。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一...
【技术保护点】
1.一种车用液化天然气气瓶，包括外壳(1)、内胆(2)，外壳(1)与内胆(2)之间形成有绝热空间(3)，内胆前端通过前端支撑装置(21)、内胆后端通过内胆后端支撑装置(22)和外胆后端支撑装置(12)连接在外壳上，所述前端支撑装置(21)为硬性支撑，内胆后端支撑装置(22)和外胆后端支撑装置(12)为软性支撑；其特征在于，所述内胆(2)为铝合金材质，所述外壳(1)采用不锈钢材质，所述内胆(2)的前、后端分别设有内前封头(211)、内后封头(221)，所述外壳(1)的前、后端分别设有外前封头、外后封头(121)。/n
【技术特征摘要】
1.一种车用液化天然气气瓶，包括外壳(1)、内胆(2)，外壳(1)与内胆(2)之间形成有绝热空间(3)，内胆前端通过前端支撑装置(21)、内胆后端通过内胆后端支撑装置(22)和外胆后端支撑装置(12)连接在外壳上，所述前端支撑装置(21)为硬性支撑，内胆后端支撑装置(22)和外胆后端支撑装置(12)为软性支撑；其特征在于，所述内胆(2)为铝合金材质，所述外壳(1)采用不锈钢材质，所述内胆(2)的前、后端分别设有内前封头(211)、内后封头(221)，所述外壳(1)的前、后端分别设有外前封头、外后封头(121)。
2.如权利要求1所述的一种车用液化天然气气瓶，其特征在于，所述前端支撑装置(21)包括第一封板(213)、第二封板(214)、支撑小管(217)、支撑中管(218)、支撑筒体(212)和管路分配头(215)，所述内前封头(211)上设有支撑安装孔，所述第一封板(213)封堵所述支撑安装孔并与内前封头(211)固定连接，所述第一封板(213)外侧焊接有第二封板(214)且所述第一封板(213)和第二封板(214)之间通过铆钉(216)加固，所述第一封板(213)内侧与支撑筒体(212)一端固定连接，所述支撑中管(218)一端穿过所述第一封板(213)和第二封板(214)并与之固定连接，另一端位于所述支撑筒体(212)内，所述支撑小管(217)套于支撑中管(218)内，其一端凸出于第二封板(214)外侧且连接有管路分配头(215)。
3.如权利要求2所述的一种车用液化天然气气瓶，其特征在于，所述内前封头(211)、第一封板(213)、支撑筒体(212)的材质均为铝合金，所述第二封板(214)、管路分配头(215)、铆钉(216)、支撑小管(217)、支撑中管(218)的材质均为不锈钢。
4.如权利要求3所述的一种车用液化天然气气瓶，其特征在于，所述前端支撑装置(21)还包括颈盖(219)、第三封板(2112)和第四封板(2113)，所述支撑筒体(212)远离第一封板(213)的一端依次固定有第三封板(2112)和第四封板(2113)，所述支撑中管(218)远离第一封...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏园园，孟新军，刘蓓蓓，史澄辉，段武，惠阿玲，
申请(专利权)人：西安德森新能源装备有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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