一种地铁车站公共区离壁构造墙制造技术

本申请涉及一种地铁车站公共区离壁构造墙，属于建筑装饰领域，包括装饰板与龙骨架，还包括设置在装饰板与地下结构外墙之间的若干固定柱，固定柱沿竖直方向设置，固定柱的一端固定连接于车站顶壁，另一端固定连接于车站地面，龙骨架包括若干固定龙骨和支撑龙骨，固定龙骨与固定柱相对应且固定连接，支撑龙骨位于固定龙骨远离固定柱的一端，装饰板固定连接于支撑龙骨上。本申请具有便于施工且减少施工周期的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站公共区离壁构造墙
本申请涉及建筑装饰的领域，尤其是涉及一种地铁车站公共区离壁构造墙。
技术介绍
国内轨道交通建设方兴未艾，势头强劲。在轨道交通装修设计中，离壁墙是较为重要的元素之一。在地铁车站内，隧道内壁上都进行了装饰，这些装饰大多采用离壁式构造墙结构。现有的授权公告号为CN207553504U的中国专利公开了一种地铁车站公共区离壁构造墙，包括基层墙体和装饰板，所述基层墙体设置在地铁车站的地下结构外墙的外侧，所述装饰板通过龙骨架固定在所述基层墙体上。针对上述中的相关技术，专利技术人认为在施工过程中，工作人员需要先施工基层墙体，然后将龙骨架穿过基层墙体与地下结构外墙固定，由于基层墙体本身会造成一定的阻挡，因此需要先施工部分基层墙体，再固定龙骨架，在固定好这部分龙骨架后，再施工其他部分的基层墙体，整个施工过程较为不便，施工周期也较长。
技术实现思路
为了便于施工且减少施工周期，本申请提供一种地铁车站公共区离壁构造墙。本申请提供的一种地铁车站公共区离壁构造墙采用如下的技术方案：一种地铁车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站公共区离壁构造墙，包括装饰板(1)与龙骨架(2)，其特征在于：还包括设置在装饰板(1)与地下结构外墙(4)之间的若干固定柱(3)，所述固定柱(3)沿竖直方向设置，所述固定柱(3)的一端固定连接于车站顶壁，另一端固定连接于车站地面，所述龙骨架(2)包括若干固定龙骨(21)和支撑龙骨(22)，所述固定龙骨(21)与固定柱(3)相对应且固定连接，所述支撑龙骨(22)位于固定龙骨(21)远离固定柱(3)的一端，所述装饰板(1)固定连接于支撑龙骨(22)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站公共区离壁构造墙，包括装饰板(1)与龙骨架(2)，其特征在于：还包括设置在装饰板(1)与地下结构外墙(4)之间的若干固定柱(3)，所述固定柱(3)沿竖直方向设置，所述固定柱(3)的一端固定连接于车站顶壁，另一端固定连接于车站地面，所述龙骨架(2)包括若干固定龙骨(21)和支撑龙骨(22)，所述固定龙骨(21)与固定柱(3)相对应且固定连接，所述支撑龙骨(22)位于固定龙骨(21)远离固定柱(3)的一端，所述装饰板(1)固定连接于支撑龙骨(22)上。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车站公共区离壁构造墙，其特征在于：所述固定龙骨(21)上且位于固定龙骨(21)与固定柱(3)相连的一端设置有连接部(211)，所述连接部(211)上设置有连接块(2111)，所述固定柱(3)上开设有供连接块(2111)插入的连接槽(31)，所述连接块(2111)与连接槽(31)配合设置，所述固定柱(3)上位于连接槽(31)的位置设置有第一固定螺栓(32)，所述第一固定螺栓(32)穿设于固定柱(3)设置，所述第一固定螺栓(32)上螺纹连接有抵紧至固定柱(3)上的第一固定螺母(321)。


3.根据权利要求1所述的一种地铁车站公共区离壁构造墙，其特征在于：所述固定龙骨(21)与支撑龙骨(22)相连的端部上设置有固定部(212)，所述固定部(212)上开设有固定槽(2121)，所述支撑龙骨(22)上设置有插入至固定槽(2121)内的固定块(221)，所述固定部(212)上设置有第二固定螺栓(2122)，所述第二固定螺栓(2122)穿设于固定部(212)设置，所述第二固定螺栓(2122)上设置有抵紧至固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖晓东，夏天，王鹏强，罗欢，马乾真，
申请(专利权)人：成都建工装饰装修有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51