地下车库进口泄水结构制造技术

本发明专利技术公开了一种地下车库进口泄水结构，包括一横跨道路进口的地埋件，地埋件的顶部一端裸露并形成一个进水腔，进水腔内并排设置有一块以上的活动支撑片，地埋件内部具有一个安装腔，安装腔内活动安装一抽拉盒，抽拉盒的一端与其中一块活动支撑片接触，抽拉盒的内部具有一个开口的容纳腔，容纳腔的开口背离活动支撑片一侧，抽拉盒通过一伸缩驱动组件驱动，所述安装腔内还设置有两挡板。本发明专利技术改变传统的泄水结构，采用一块以上的活动支撑片，并排设置，在日常使用时整个排水口封闭，不会有外部灰尘等固体物质进入，且可以增加泄水结构的使用寿命，同时本发明专利技术还能增加雨天排水时的排水速度，提升排水效率。

【技术实现步骤摘要】
地下车库进口泄水结构
本专利技术涉及建筑领域，具体涉及一种地下车库进口泄水结构。
技术介绍
现如今，地下车库的进口处由于为一个斜坡，为了防止雨天时雨水倒灌进入到地下车库中，所以在进口处设置有泄水结构。传统的泄水接口一般由一条进水槽拦截，进水槽的顶部覆盖一块支撑板，支撑板上开设漏水孔，通过支撑板支撑车辆，这种结构在使用久后存在弊端，比如，车辆长期压迫使得支撑板位移，或者支撑板破裂，而且外部杂物容易堵塞漏水孔，需要经常性的维护。另外，由于漏水孔孔径小，排水速度慢，即使加大排水孔，由于内部排水通道排水效率低，就会导致进水口处无法灌入更多的积水，大量的雨水会沿着坡面进入到地下室内，所以目前的泄水结构效率低，其存在诸多的不足。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种地下车库进口泄水结构，其可以增加排水效率，又可以在不使用的时候隐藏排水口，增加排水口的使用寿命，有效的解决现有技术中的诸多不足。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种地下车库进口泄水结构，包括一横跨道路进口的地埋件，地埋件的顶部一端裸露并形成一个进水腔，进水腔内并排设置有一块以上的活动支撑片，地埋件内部具有一个安装腔，安装腔内活动安装一抽拉盒，抽拉盒的一端与其中一块活动支撑片接触，抽拉盒的内部具有一个开口的容纳腔，容纳腔的开口背离活动支撑片一侧，抽拉盒通过一伸缩驱动组件驱动，所述安装腔内还设置有两挡板，挡板相对抽拉盒一侧固定设置一具有形变恢复能力的弹性气囊，挡板的另一侧固定设置一膨胀气囊，弹性气囊部分扣入于容纳腔内，位于进水腔底部的地埋件两侧各设置至少一根排水管，排水管的进水口位于进水腔内，排水管的进水口还接入一根排气管，排气管的进气端连接膨胀气囊，膨胀气囊与弹性气囊之间通过一导气管连接导通。作为优选的技术方案，所述伸缩驱动组件包括一控制主板、湿度传感器、驱动气缸以及电源，湿度传感器的信号输出端连接至控制主板，由控制主板控制驱动气缸作伸缩底座，驱动气缸通过气缸固定支架固定安装于安装腔的底面上，气缸的活塞杆与抽拉盒一端焊接固定。作为优选的技术方案，所述弹性气囊采用弹性橡胶制成，其一端设置有一吸气管，吸气管上设置有一个单向进气阀。作为优选的技术方案，所述安装腔内壁设置有一个以上的滑槽，每个滑槽内均粘结固定一弹簧，活动支撑片的两侧正对着滑槽设置有对应的滑块，滑块滑动装入于滑槽内并与弹簧的一端接触，弹簧在恢复形变后，相邻两活动支撑片之间形成一个间隙腔。作为优选的技术方案，所述活动支撑片的底部设置有一个以上的漏水槽，活动支撑片的底部与进水腔的底面摩擦接触。作为优选的技术方案，所述膨胀气囊粘接固定在挡板上，其采用弹性橡胶材料制成，其充气后膨胀，所述排气管内部具有一个细孔径通道。作为优选的技术方案，一块以上的活动支撑片以及抽拉盒采用硬质金属材料制成。本专利技术的有益效果是：一、本专利技术在不使用时，各活动支撑片互相接触，使得进水口完全封闭，这样外部的物体便不能进入到排水通道中，不会有出现堵塞的情况；二、本专利技术采用一块以上垂直设置的活动支撑片，增加抗压强度，防止车辆长期压迫而损坏的情况，增加使用寿命；三、本专利技术在雨天时，可以增加雨水的排放速度，对进水施加一个气体推力，增加流速，进而提升排水效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术在不使用时的整体俯视图；图2为本专利技术在使用时的整体俯视图；图3为本专利技术图1中的内部结构示意图；图4为本专利技术图2中的内部结构示意图；图5为本专利技术图4中A处的局部放大图；图6为本专利技术的活动支撑片的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本地下车库进口泄水结构，包括一横跨道路进口的地埋件8，地埋件8的顶部一端裸露并形成一个进水腔3，进水腔3内并排设置有一块以上的活动支撑片2，地埋件8内部具有一个安装腔4，安装腔4内活动安装一抽拉盒7，抽拉盒7的一端与其中一块活动支撑片2接触，抽拉盒7的内部具有一个开口的容纳腔9，容纳腔9的开口背离活动支撑片2一侧，抽拉盒7通过一伸缩驱动组件驱动；安装腔4内还设置有两挡板14，挡板14相对抽拉盒7一侧固定设置一具有形变恢复能力的弹性气囊12，挡板14的另一侧固定设置一膨胀气囊5，弹性气囊12部分扣入于容纳腔9内，位于进水腔3底部的地埋件两侧各设置至少一根排水管6，排水管6的进水口19位于进水腔3内，排水管6的进水口还接入一根排气管16，排气管16的进气端连接膨胀气囊5，膨胀气囊5与弹性气囊12之间通过一导气管17连接导通，如图5所示。其中，伸缩驱动组件包括一控制主板、湿度传感器15、驱动气缸13以及电源，湿度传感器的信号输出端连接至控制主板，由控制主板控制驱动气缸作伸缩底座，驱动气缸通过气缸固定支架固定安装于安装腔的底面上，气缸的活塞杆与抽拉盒一端焊接固定。本实施例中，弹性气囊12采用弹性橡胶制成，其一端设置有一吸气管，吸气管上设置有一个单向进气阀，弹性气囊的气体被挤出至膨胀气囊后，如果失去抽拉盒的压迫，则可以通过吸气管吸入气体来恢复形变，而由于设置了单向进气阀，所以只能进气不能出气，所以在挤压弹性气囊时，弹性气囊中的气体只能被挤压进入到膨胀气囊中。其中，安装腔4内壁设置有一个以上的滑槽(未图示)，每个滑槽内均粘结固定一弹簧(未图示)，活动支撑片2的两侧正对着滑槽设置有对应的滑块21，如图6所示，滑块21滑动装入于滑槽内并与弹簧的一端接触，弹簧在恢复形变后，相邻两活动支撑片之间形成一个间隙腔，活动支撑片的底部设置有一个以上的漏水槽22，活动支撑片2的底部与进水腔的底面摩擦接触。由支撑片作为支撑，车辆经过时，由于支撑片垂直于水平面，所以具有非常好的支撑强度，雨水可以进入到相邻两块活动支撑片之间的间隙腔内，如图2和图4所示，此时为雨天状态，驱动气缸将抽拉盒缩回，通过抽拉盒将弹性气囊内部的气体挤出进入到膨胀气囊内，此时膨胀气囊内部充满气体后膨胀；而当晴天时，通过驱动气缸将抽拉盒推出，进而将各活动支撑片之间发生挤压，所有的活动支撑片堆在一起，组成一密封的结构，如图1和图3，这样外部的灰尘杂质便不能进入到进水腔内，也就不会有堵塞的情况且可以大大提升车辆经过时的支撑强度，提升使用寿命。本实施例中，膨胀气囊5粘接固定在挡板上，其采用弹性橡胶材料制成，其充气后膨胀，所述排气管内部具有一个细孔径通道，当膨胀气囊膨胀后，此时为雨天排水状态，此时膨胀气囊中的气体通过排气管缓慢的自进口灌入到排水管内，利用气体的推出力来增加水流流速，进而增加排水效率，由于排气管设置为细孔径通道，所以整个膨胀气囊中的气体排出的时间需要经历很多个小时，而，可以大大缓解排水压力。当气囊晴天时，抽拉盒顶出，不再对弹性气囊施加压力，此时弹性气囊即可吸入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下车库进口泄水结构，其特征在于：包括一横跨道路进口的地埋件，地埋件的顶部一端裸露并形成一个进水腔，进水腔内并排设置有一块以上的活动支撑片，地埋件内部具有一个安装腔，安装腔内活动安装一抽拉盒，抽拉盒的一端与其中一块活动支撑片接触，抽拉盒的内部具有一个开口的容纳腔，容纳腔的开口背离活动支撑片一侧，抽拉盒通过一伸缩驱动组件驱动，所述安装腔内还设置有两挡板，挡板相对抽拉盒一侧固定设置一具有形变恢复能力的弹性气囊，挡板的另一侧固定设置一膨胀气囊，弹性气囊部分扣入于容纳腔内，位于进水腔底部的地埋件两侧各设置至少一根排水管，排水管的进水口位于进水腔内，排水管的进水口还接入一根排气管，排气管的进气端连接膨胀气囊，膨胀气囊与弹性气囊之间通过一导气管连接导通。/n

【技术特征摘要】
1.一种地下车库进口泄水结构，其特征在于：包括一横跨道路进口的地埋件，地埋件的顶部一端裸露并形成一个进水腔，进水腔内并排设置有一块以上的活动支撑片，地埋件内部具有一个安装腔，安装腔内活动安装一抽拉盒，抽拉盒的一端与其中一块活动支撑片接触，抽拉盒的内部具有一个开口的容纳腔，容纳腔的开口背离活动支撑片一侧，抽拉盒通过一伸缩驱动组件驱动，所述安装腔内还设置有两挡板，挡板相对抽拉盒一侧固定设置一具有形变恢复能力的弹性气囊，挡板的另一侧固定设置一膨胀气囊，弹性气囊部分扣入于容纳腔内，位于进水腔底部的地埋件两侧各设置至少一根排水管，排水管的进水口位于进水腔内，排水管的进水口还接入一根排气管，排气管的进气端连接膨胀气囊，膨胀气囊与弹性气囊之间通过一导气管连接导通。


2.根据权利要求1所述的地下车库进口泄水结构，其特征在于：所述伸缩驱动组件包括一控制主板、湿度传感器、驱动气缸以及电源，湿度传感器的信号输出端连接至控制主板，由控制主板控制驱动气缸作伸缩底座，驱动气缸通过气缸固定支架固定安装于安装腔的底面上，气缸的活塞杆与抽拉盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆华，
申请(专利权)人：吴庆华，
类型：发明
国别省市：浙江;33