通用副仪表板工装台制造技术

本发明专利技术涉及一种通用副仪表板工装台，其用于对副仪表板的前部、中部及后部固定工装，所述通用副仪表板工装台包括支架多个支撑台、多个支撑柱及多个顶部模块，多个所述支撑台滑动连接于所述支架上；多个所述支撑柱的一端分别与多个所述支撑台可拆卸连接，多个所述支撑柱的另一端用于支撑所述副仪表板的前部、中部及后部；多个顶部模块与多个所述支撑柱的另一端可拆卸连接，并用于支撑不同规格的副仪表板的前部、中部及后部；所述通用副仪表板工装台结构简单易操作，能实现多种不同规格副仪表板的通用性工装，降低了生产成本和存储空间。

【技术实现步骤摘要】
通用副仪表板工装台
本专利技术涉及汽车内饰件的工装台
，特别涉及一种通用副仪表板工装台。
技术介绍
汽车副仪表板是用来操控挂换档、及放置茶杯等物件的一个机构，位于驾驶室正中位置；不同的车系副仪表板有不同的配置，同一车系依据高低档次配置也不尽相同；副仪表板为内饰件，在汽车内饰件中，是复杂程度仅次于仪表板的内饰件，外观要求高，表面需做皮纹；副仪表板主要由本体、上面板、扶手总成、后面板、手刹饰板(蒙皮)、排挡饰板、等组成，具有前后烟灰缸、杯托、后备电源、后出风口、风道、冷气阀门等功能。在汽车内饰件环境试验检测过程中，副仪表板常常被要求模拟实车装配状态进行试验验证，以评估产品在未来生命周期内的性能；但往往不同车型的副仪表板在实车中的尺寸和装配策略不同，这就要求根据不同车型设计工装台来模拟实车装配状态，这样每个车型都需要制作一个工装台，且不同车型间的工装台通用性极差，导致了工装数量台较多，制作成本大，存储空间大，而且当某一种车型设计变更后，工装台就会报废，造成了极大的浪费。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种通用副仪表板工装台，结构简单易操作，能实现多种不同规格副仪表板的通用性工装，降低了生产成本和存储空间。一方面，本专利技术实施例提供了一种通用副仪表板工装台，其用于对副仪表板的前部、中部及后部固定工装，所述通用副仪表板工装台包括支架多个支撑台、多个支撑柱及多个顶部模块，多个所述支撑台滑动连接于所述支架上；多个所述支撑柱的一端分别与多个所述支撑台可拆卸连接，多个所述支撑柱的另一端用于支撑所述副仪表板的前部、中部及后部；多个顶部模块与多个所述支撑柱的另一端可拆卸连接，并用于支撑不同规格的副仪表板的前部、中部及后部。一些实施例中，所述支架包括两根相对设置的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架上均设有凹槽滑道，多个所述支撑台设于所述第一支架和所述第二支架之间，并滑动连接于所述凹槽滑道上。一些实施例中，所述凹槽滑道内开设有多个螺纹孔，所述支撑台的两端通过螺栓固定连接在不同的所述凹槽滑道上的螺纹孔中。一些实施例中，所述第一支架和所述第二支架设为铝型材一体挤压成型结构。一些实施例中，多个所述支撑柱与多个所述支撑台的连接端设有多个底部模块，所述底部模块分别与多个所述支撑台可拆卸连接。一些实施例中，多个所述支撑台上开设有多个螺纹孔，所述底部模块通过螺栓固定连接在不同的所述支撑台上的螺纹孔中。一些实施例中，所述支撑台设为三个，所述支撑柱设为至少三个，每一个所述支撑台上分别对应设置有至少一个所述支撑柱，至少一个所述支撑柱分别支撑所述副仪表板的前部、中部及后部。一些实施例中，所述支撑台设为三个，所述支撑柱设为三个，每一个所述支撑台上分别对应设置有一个所述支撑柱，每一个所述支撑柱分别支撑所述副仪表板的前部、中部及后部。一些实施例中，所述支架上设有多个把手。本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：当需要对副仪表板的前部、中部及后部进行固定工装时，由于多个支撑台滑动连接于支架上，多个支撑台可在支架上进行滑动，同时可根据副仪表板的前部、中部及后部的具体位置，可将多个支撑台滑动到合适位置进行副仪表板的前部、中部及后部进行固定工装，具体表现为，设在支架前部的支撑台滑动至合适位置满足副仪表板前部区域的安装定位，设在支架中部的支撑台滑动至合适位置满足副仪表板中部区域的安装定位，设在支架后部的支撑台滑动至合适位置满足副仪表板后部区域的安装定位；又由于多个支撑柱的一端分别与多个支撑台可拆卸连接，多个支撑柱的另一端用于支撑所述副仪表板的前部、中部及后部，因此多个支撑柱用于支撑副仪表板的前部、中部及后部；同时多个顶部模块的设置通过与与多个支撑柱的另一端可拆卸连接，可通过螺钉将多个顶部模块固定在支撑柱上，并随时进行更换，可实现副仪表板的前部、中部及后部在不同固定点位置的可调性，及不同规格仅通过更换不同顶部模块即可实现副仪表板的通用性；因此该通用副仪表板工装台结构简单易操作，能实现多种不同规格副仪表板的通用性工装，降低了生产成本和存储空间。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的立体结构示意图。图中：1、支架；10、第一支架；100、凹槽滑道；11、第二支架；2、支撑台；3、支撑柱；4、顶部模块；5、底部模块；6、把手。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1所示；本专利技术实施例提供了一种通用副仪表板工装台，包括支架1、多个支撑台2、多个支撑柱3及多个顶部模块4；多个支撑台2滑动连接于支架1上；多个所述支撑柱3的一端分别与多个支撑台2可拆卸连接，多个支撑柱3的另一端用于支撑副仪表板的前部、中部及后部；多个顶部模块4与多个所述支撑柱3的另一端可拆卸连接，并用于支撑不同规格的副仪表板的前部、中部及后部。当需要对副仪表板的前部、中部及后部进行固定工装时，由于多个支撑台2滑动连接于支架1上，多个支撑台2可在支架1上进行滑动，同时可根据副仪表板的前部、中部及后部的具体位置，可将多个支撑台2滑动到合适位置进行副仪表板的前部、中部及后部进行固定工装，具体表现为，设在支架1前部的支撑台2滑动至合适位置满足副仪表板前部区域的安装定位，设在支架1中部的支撑台2滑动至合适位置满足副仪表板中部区域的安装定位，设在支架1后部的支撑台2滑动至合适位置满足副仪表板后部区域的安装定位；又由于多个支撑柱3的一端分别与多个支撑台2可拆卸连接，多个支撑柱3的另一端用于支撑所述副仪表板的前部、中部及后部，因此多个支撑柱3用于支撑副仪表板的前部、中部及后部；需要说明的是，多个顶部模块4的设置通过与与多个支撑柱3的另一端可拆卸连接，可通过螺钉将多个顶部模块4固定在支撑柱3上，并随时进行更换，可实现副仪表板的前部、中部及后部在不同固定点位置的可调性，及不同规格仅通过更换不同顶部模块4即可实现副仪表板的通用性；因此该通用副仪表板工装台结构简单易操作，能实现多种不同规格副仪表板的通用性工装，降低了生产成本和存储空间。可选的，支架1包括两根相对设置的第一支架10和第二支架11，第一支架10和第二支架11上均设有凹槽滑道100，多个支撑台2设于第一支架10和第二支架11之间，并滑动连接于凹槽滑道100上；由于多个支撑台2滑动连接于支架1上，通过在第一支架10和第二支架11上设置凹槽滑道100，多个支撑台2可在凹槽滑道100上滑动，因此可保证支撑台2在支架1上滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用副仪表板工装台，其用于对副仪表板的前部、中部及后部固定工装，其特征在于，包括：/n支架(1)；/n多个支撑台(2)，多个所述支撑台(2)滑动连接于所述支架(1)上；/n多个支撑柱(3)，多个所述支撑柱(3)的一端分别与多个所述支撑台(2)可拆卸连接，多个所述支撑柱(3)的另一端用于支撑所述副仪表板的前部、中部及后部；/n多个顶部模块(4)，多个所述顶部模块(4)与多个所述支撑柱(3)的另一端可拆卸连接，并用于支撑不同规格的副仪表板的前部、中部及后部。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用副仪表板工装台，其用于对副仪表板的前部、中部及后部固定工装，其特征在于，包括：
支架(1)；
多个支撑台(2)，多个所述支撑台(2)滑动连接于所述支架(1)上；
多个支撑柱(3)，多个所述支撑柱(3)的一端分别与多个所述支撑台(2)可拆卸连接，多个所述支撑柱(3)的另一端用于支撑所述副仪表板的前部、中部及后部；
多个顶部模块(4)，多个所述顶部模块(4)与多个所述支撑柱(3)的另一端可拆卸连接，并用于支撑不同规格的副仪表板的前部、中部及后部。


2.如权利要求1所述的通用副仪表板工装台，其特征在于，所述支架(1)包括两根相对设置的第一支架(10)和第二支架(11)，所述第一支架(10)和所述第二支架(11)上均设有凹槽滑道(100)，多个所述支撑台(2)设于所述第一支架(10)和所述第二支架(11)之间，并滑动连接于所述凹槽滑道(100)上。


3.如权利要求2所述的通用副仪表板工装台，其特征在于，所述凹槽滑道(100)内开设有多个螺纹孔，所述支撑台(2)的两端通过螺栓固定连接在不同的所述凹槽滑道(100)上的螺纹孔中。


4.如权利要求2所述的通用副仪表板工装台，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁春晓，程必舒，汪丽娟，
申请(专利权)人：东风延锋汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42