一种激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法技术

一种激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法，属于增材制造技术领域。所述激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法包括如下步骤：S1、建立等壁厚变径燃油喷杆的三维模型；S2、确定等壁厚变径燃油喷杆的成形方向；S3、添加支撑；S4、设置激光选区熔化成形工艺参数；S5、等壁厚变径燃油喷杆激光选区熔化成形；S6、后处理。所述激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法实现等壁厚变径燃油喷杆的加工工序大大减少，周转时间大大缩短，并且无需刀具和夹具，节省了制造周期和成本，解决了燃油喷杆焊接变形大、隔热罩修配周期长、装配残余应力大以及重复校正等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法
本专利技术涉及增材制造
，特别涉及一种激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法。
技术介绍
激光选区熔化成形技术具有成形精度高、尺寸符合性好等特点，特别适合于中小型复杂结构件的研制和小批试制。近年来，随着激光选区熔化成形工艺、设备稳定性及质量可靠性的不断提升，已逐步进入到产品验证阶段。目前，激光选区熔化技术已经成为了应对航空航天领域技术瓶颈的备受青睐的新技术，在航空航天领域已得到许多应用，并且性能稳定可靠。航空发动机燃油喷杆为等壁厚变径加长管、多喷嘴结构，焊缝数量多、尺寸精度高。采用传统工艺时，焊接变形对尺寸精度带来严重影响，使燃油喷杆组合焊接后，整体一致性较差。与隔热罩装配时接嘴座及喷油嘴偏离理论位置，需要逐个修配隔热罩上的孔，修配量大、装配周期长。现有的燃油喷杆存在焊接变形大、隔热罩修配周期长、装配残余应力大以及重复校正等问题，并且零件的制造周期和成本高。此外，为进一步满足航空发动机零件的使用需求，燃油喷杆结构又进行全面改进，将三通管接头更改为三维异形接嘴座，并且喷杆直径改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法，所述等壁厚变径燃油喷杆包括接嘴座、喷杆杆部和喷油嘴，其特征在于，所述激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法包括如下步骤：/nS1、建立等壁厚变径燃油喷杆的三维模型；/nS2、确定等壁厚变径燃油喷杆的成形方向：/n所述等壁厚变径燃油喷杆的成形方向为顺刮刀移动方向，所述喷杆杆部与基板的夹角为45°；/nS3、添加支撑：/n在所述喷油嘴的位置添加实体支撑一；/n在所述接嘴座底部添加实体支撑二和网格支撑；/nS4、设置激光选区熔化成形工艺参数，具体包括：/n光斑直径为80-100μm，激光功率为200-240W，扫描速度为900-1050mm...

【技术特征摘要】
1.一种激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法，所述等壁厚变径燃油喷杆包括接嘴座、喷杆杆部和喷油嘴，其特征在于，所述激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法包括如下步骤：
S1、建立等壁厚变径燃油喷杆的三维模型；
S2、确定等壁厚变径燃油喷杆的成形方向：
所述等壁厚变径燃油喷杆的成形方向为顺刮刀移动方向，所述喷杆杆部与基板的夹角为45°；
S3、添加支撑：
在所述喷油嘴的位置添加实体支撑一；
在所述接嘴座底部添加实体支撑二和网格支撑；
S4、设置激光选区熔化成形工艺参数，具体包括：
光斑直径为80-100μm，激光功率为200-240W，扫描速度为900-1050mm/s，铺粉层厚为30-40μm，光斑补偿值为0.05mm，相位角为67°，搭接量为0.05μm，扫描策略为蛇行；
S5、在惰性气体条件下，等壁厚变径燃油喷杆激光选区熔化成形；
S6、后处理：
去除残留粉末；
对基板和带有支撑的等壁厚变径燃油喷杆进行热处理；
将基板与等壁厚变径燃油喷杆分离，并去除支撑。


2.根据权利要求1所述的激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法，其特征在于，所述实体支撑一包括两个倾斜部和若干个立柱部，两个所述倾斜部位于喷油嘴的两侧，并与喷杆杆部随形设置，所述倾斜部与喷油嘴的端部连接；若干个所述立柱部竖直设置于基板与喷杆杆部下方的倾斜部之间。


3.根据权利要求2所述的激光选区熔化成形等壁厚变径燃油喷杆的工艺方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛丽媛，周冠男，董文启，宋文清，任慧娇，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21