一种主动式进气格栅电机自动测试系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种主动式进气格栅电机自动测试系统，包括计算机、测试仪及样品，计算机通过线路连接测试仪，样品为主动进气格栅电机，样品通过带供电及信号的线束与测试仪相连，测试仪中集成有电源模块、通信模块、传感器模块及数采模块，电源模块、通信模块、传感器模块分别通过线路连接样品，通信模块、数采模块分别通过线路连接计算机，传感器模块的输出端通过线路连接数采模块，传感器模块用于收集通过样品的电压及电流信息，并将其转换为数采模块能读取的标准电压信号，数采模块用于采集传感器模块输出的标准信号；本实用新型专利技术能够大幅提高测试的综合性和全面性，降低测试人员的工作强度及测试设置的复杂度，提高了测试的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种主动式进气格栅电机自动测试系统[
]本技术涉及汽车测试
，具体地说是一种主动式进气格栅电机自动测试系统。[
技术介绍
]燃油车的进气格栅位于车头的正前方，主要作用是为发动机提供进气与散热两大功效。一般车型上，进气格栅的大门是永远敞开的，其好处是，车子只要启动，发动机就会承受最大的散热功率，若在炎热的夏天还算有益，但是到了冰天雪地的冬季，却并不一定有益。如果进气格栅不关闭，冷车行驶时，从进气格栅进入的空气会为温度并不高的水箱降温，这直接导致水温攀升较慢，影响发动机更快进入最佳工作状态。而主动式进气格栅栏则可以很好地解决该问题，这种进气格栅可以根据实际情况自动调节开合度来控制进气与散热。例如，车辆在冬季冷启动时预热较快，因为冷启动时，格栅处于关闭状态，这样发动机舱内的热量就不容易外散，从而可以缩短预热时间，使发动机更快进入最佳工作状态。同时，低温状态下，机油阻力大，而且机油温度的上升比水温上升更慢，而关闭格栅状态下有利于使发动机和变速箱的机油升温加快，从而也有利于车辆更快进入最佳工作状态。此外，当车辆以较高速度行驶时，强大的风阻成为燃油消本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动式进气格栅电机自动测试系统，包括计算机(1)、测试仪(2)及样品(3)，其特征在于：所述计算机(1)通过线路连接测试仪(2)，所述计算机(1)用于测试参数的设定以及数据的呈现，并提供可视化的人机交互界面，所述样品(3)为主动进气格栅电机，所述样品(3)通过带供电及信号的线束与测试仪(2)相连，所述测试仪(2)用于为样品(3)供电，并通过通信方式控制样品(3)动作以及读取样品(3)状态，所述测试仪(2)中集成有电源模块(21)、通信模块(22)、传感器模块(23)及数采模块(24)，所述电源模块(21)、通信模块(22)、传感器模块(23)分别通过线路连接样品(3)，所述通信模块(2...

【技术特征摘要】
1.一种主动式进气格栅电机自动测试系统，包括计算机(1)、测试仪(2)及样品(3)，其特征在于：所述计算机(1)通过线路连接测试仪(2)，所述计算机(1)用于测试参数的设定以及数据的呈现，并提供可视化的人机交互界面，所述样品(3)为主动进气格栅电机，所述样品(3)通过带供电及信号的线束与测试仪(2)相连，所述测试仪(2)用于为样品(3)供电，并通过通信方式控制样品(3)动作以及读取样品(3)状态，所述测试仪(2)中集成有电源模块(21)、通信模块(22)、传感器模块(23)及数采模块(24)，所述电源模块(21)、通信模块(22)、传感器模块(23)分别通过线路连接样品(3)，所述通信模块(22)、数采模块(24)分别通过线路连接计算机(1)，所述电源模块(21)用于为样品(3)供电，所述通信模块(22)通过LIN或CAN通信方式对样品(3)控制，并且收集由通信模块(22)返回的样品(3)的状态信息，所述传感器模块(23)的输出端通过线路连接数采模块(24)，所述传感器模块(23)用于收集通过样品(3)的电压及电流信息，并将其转换为数采模块(24)能读取的标准电压信号，所述数采模块(24)用于采集传感器模块(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欣兴，施根，贺颜俊，
申请(专利权)人：通标标准技术服务上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31